Nissan Armada Test Drive от 2003 г. SUV

Грешка с жител

Този страхотен SUV официално се продава само в щатите. В Русия чисто новият Nissan Pathfinder Armada е възможен само при дилър на сив, освен ако, разбира се, нямате 100 хиляди долара.

Историята на този автомобил е много подобна на биографията на почти всички американски и квасерически SUV. Първоначално той е замислен като пикап и се нарича Nissan Titan. Въпреки това, хитрите японци, фокусирайки се изключително върху пазара на Star-Striped, едновременно разработи SUV. В резултат на това Армада е родена почти едновременно с Титан.

Техно, направен в все още модерен стил, мощният SUV е поразителен не само с дизайна, но и с размери: ширина на два метра, почти еднаква по височина и повече от пет по дължина. По нашите пътища са малко. Ако обаче си спомняте, че по -големият брат на този джип е камион, всичко си попада на мястото. Какво според вас имаше SUV, ако беше направен от GAZ-53?

Предната част на Армада е същата като Титан, отзад, разбира се, е различен. Той е направен в същия стил като предната линия: обърната, сякаш е отсечена с брадва, релеф, като качулка, петата врата. Покривът също подкрепя тази тема, въпреки че нейната почивка не е нищо повече от илюзия, създадена от особен наклон на прозореца на вратата на втория ред.

Torpedo е точно копие на Титановски. Въпреки че е разработен предимно за камиона, външният му вид трябва да бъде признат за приемлив за толкова скъп автомобил. Можете да опишете дълго време какво се намира на централната конзола, инструменталния щит или като цяло в кабината, но много традиционно е за машините от този клас и е достатъчно да се посочи, че всичко това е. По -интересно е да се говори за това, което благоприятно отличава Армада от другите SUV.

Педалът възел има електрическа настройка. Усещате, че педалите са далеч, щракнете върху ключа и те се приближават по -близо до краката под равномерното бръмчене на слуга. Поех да излезе от колата, за да помогне на жена си да сложи нещата в багажника? Натиснете бутона и петата врата се отваря. Можете също така да го затворите с помощта на електрическо устройство, просто трябва да забиете съответния ключ на торпеда или на самата врата, на задния багажник. Задните пътници са уморени от пейзажа, който тича около прозорците? Няма проблем! На конзолата на тавана е инсталиран монитор, който получава изображение с DVD плейър, разположен в централния подлакътник между предните седалки.

Седалките в Армада са пет: две отпред, двама във втория ред и друг диван в багажното отделение, предназначен за двама души. Багажникът е големи 566 литра. Ако премахнете същия диван, обемът, предназначен за багаж, ще достигне 1606 литра, същите места на втория ред, получаваме всички 2750 литра с максимален товарен капацитет от 768 кг. С една дума камионът е камион.

В същото време окачването на Armada е напълно различно от Titan е напълно независимо (въпреки че предната част също почива на двойни напречни пружини). Стоманената рамка изглежда малко по -различна. Между другото, дизайнерите отказаха да създадат нова платформа от поддържащото тяло почти веднага. В същото време тялото на автомобила изпълнява не само декоративна функция: преработеният дизайн е придобил по -строгост за усукване и огъване.

Що се отнася до двигателите, те са идентични. И Armada, и Titan са инсталирани от 5.6-литров V8, развиващ 305 к.с. и притежаващ спиращ дъха въртящ момент от 522 N.M. 5-степенна автоматика помага да се изхвърли толкова по-силна.

Системата за задвижване на всички колела е частично взета от пътника Nissan Skyline GT-R. Скептиците ще се съмняват с целесъобразността на подобни заеми, но ние бързаме да ви уверим: Всичко се прави правилно, което сме виждали сто процента.

Взех го, спомняйки си, че колата има толкова мощен двигател, отиде до бензиностанцията: 106-литров резервоар беше запълнен за около четвърт и това, което се пръскаше в него, очевидно няма да е достатъчно за пълноценно тесто. На бензиностанцията те се включиха в предупредителни жестове на тревожни танкери, които смятаха, че без тяхната помощ няма да поместим в колоната. Те щяха да знаят колко лесно се чувствате зад волана на Армада! Огромни външни огледала, сензори за паркиране, леки кормилни, информативни спирачки всичко това ви позволява да не се напрягате, дори когато извършвате много сложни маневри в ограничени условия.

Лесно е да шофирате кола и със скорост. Оборудван със система за стабилност на целта, достойна да се държи на магистралата. Крайградският път в деня на тестото беше покрит с гол лед, който не пречи на постоянно държането на стрелката на скоростомера със 7080 мили в час. На регионалната магистрала имаше много завист на нашия бърз поход. Те също биха знаели, че колата е била обута в летни гуми!

По пътя те отбелязаха само две отрицателни точки. Първо: таванна конзола, вибрираща при неравности; Очевидно мониторът е твърде тежък за нея. Второ: достатъчно объркваща верига, според която нагревателят на задния ред седалки се регулира; Не беше възможно да се постигне равномерност на духането между долната и горната зона.

Като завъртим дръжката на централната конзола, превръщаме трансмисията предварително в постоянен режим на задвижване на всички колела и я включваме в целта на снежните. Честно казано, те не се надяваха да стигнат далеч, противно на нашето недоверие, колата върви напред.

Усложняваме задачата: забавяме се. В никакъв случай не можете да направите това с дълбок свободен сняг, но ние го направихме. Каква беше изненадата, когато Мастодонт, сякаш нищо не се беше случило, продължи!

След като се представим, решаваме да пренесем сложността на мисията до очевидното невъзможно: нападението върху хълма с сняг с наклон от тридесет и пет градуса. Включваме понижаването и почти на празен ход тръгнахме. Имаше момент, в който се съмнявахме, че успешният край на изкачването на колелото започна да пробива на югозапад. Но тогава мощен двигател помогна: газ на пода и Армада, хвърляйки няколко кубически метра сняг изпод колелата, триумфално изскача на върха.

Да, впечатляващо. Но в началото изглеждаше, че тази кола е била предназначена само за плашене на автомобили и хвърляне на шоута, че може да върви по асфалт и в най -добрия случай в добра страна. Погрешно. Pathfinder Armada Истински SUV.

Технически характеристики Nissan Pathfinder Armada

Цялото -заторно тяло, върху рамката
Брой места, хора. 7
Оборудвана маса, kg 2402
Размери (дължина/ширина/височина), mm 5255/2000/1953
Основа, MM 3130
Контролна консумация на гориво (град/крайградски цикъл), L/100 km 18.1/13.1
Двигател:
- Тип V8
- Работен обем, CM 5598
- POWER, L.S. при min-1 305/4900
- въртящ момент, n.m при min-1 522/3600
Трансмисията е автоматична, 5-степенна, като задвижването на предните колела е изключено
Размер на гумата 265/70R18
Окачване на колелото (отпред/отзад) независим
Спирачки (отпред/заден) диск, вентилиран/диск
Кормилна предавка, с гур
Обем на резервоара за гориво, L 106
Обем на багажника, L 566
Цена, $ 99500

Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [02/2004]