Тест драйв Nissan Armada от 2009 г. SUV
Армада идва
Този Nissan не е имал време да се яви на основния си пазар в САЩ и вече може да бъде закупен в Русия
Изглежда, че потвърждава думите на американския кореспондент на AI, няколко страници преди идването на японците на американския пазар, през първите дни на новата година, най-новият SUV от Nissan Pathfinder Armada е на разположение на редакционната служба. Съдейки по първите впечатления, почти неполирани доминирах в новата светлина с вашите пикапи и пълно поразмер на SUV GM и Ford и всъщност ще трябва да се отпуснете малко. Като руски пазар, тогава под нашето слънце винаги има място за добра кола. Jeepotama връщане
Защо се нарича Армада? Защо пикап, създаден на една и съща платформа, няма по-малко страхотно име Титан? Липсват ли обявяването на голяма война? Според представителите на Nissan инженерите на компанията стояха трудна задача да създадат образ на такъв мачо. С единствената цел: да убедите потенциалните купувачи на автомобила в това, че това не е промяната на всеки съществуващ модел, но в пълния смисъл нов SUV, и реалната, Кондовия. Тялото на Армада се основава на пространствената рамка, размерът е доста подходящ, за да се конкурират с такива лидери в своя сегмент на американския пазар, като Chevrolet Suburban и Tahoe, Ford Expedition, и дори с Hummer H2. Единственият, който новият Nissan губи по дължина, е крайградски, което е почти 30 сантиметра по-дълго. Останалите състезатели почиват. Базата на колелата на Armada е почти 15 см повече от тази на Tahoe, а 11 см е по-дълга от експедицията. Е, на общите измерения, този PATHFINDER е само за няколко сантиметра под лидера в класа Hummer H2.
Външни величия Японските инженери бяха комбинирани с много функционално оформление. Например, в кабината има три реда седалки, а последният от тях е проектиран изобщо не само за деца и лесно приемат три възрастни пътници. Средният брой може да се състои от два отделни стола, между които сменяемата конзола се намира с огромен подлакътник и изглежда, с безразмерно отделение за ръкавици или твърд диван, предназначен за три. Така че голям SUV може, в зависимост от конфигурацията, да се настанят от седем до осем души. Основното усещане в кабината е усещане за пространство (което, обаче, естествено). На вратата, истински первази с широк прозорец, който инсталира бутоните на електрическите прозорци. И вътрешнобарни копчета от ключалки, например, имат малко общо с малки лостове на европейските модели. Това са впечатляващите дълги плочи, които трябва да вземете с пръсти, но с цялата дланта. Може би, също толкова свободно може да се почувства в обичайния джип само джудже.
Разберете осемте?
Вторият брой столове изглежда осигурява достоен комфорт и баскетболен плейър на два метра. В допълнение, на дивана на третия ред е повдигнато над пода в продължение на още 8 см, така че пътниците с галерията може лесно да очакват с нетърпение. Входът на последния ред се осъществява чрез много широк задните врати. Необходимо е само да се направи проста движение и сгънете на председателите на средния ред. Когато не е необходимо за голям пътнически капацитет, задната дивана се сгъва с един етаж, което прави багажника е просто гигантски. Между другото, не е необходимо да се отстрани на облегалките за глава, но хубавият! Перфектно гладка повърхност на пода, което води до товарното отделение, глези издатините на предната част на кабината. Ако са инсталирани всички седалки на местата си, а след това от обема на багажника Armada е малко, но губи Тахо, и експедиция.
Вече в основната версия на Nissan е снабдена с кука за ремаркета. Ако например решите да се преместите в селска къща в даден момент, тогава Armada лесно ще играе ролята на истински камион. За тези, които планират да транспортират, да речем, голяма яхта ще трябва да бъде специален пакет, който включва по-кратък номер на диференциал, увеличавайки теглещия капацитет на автомобила и системата за поддържане на постоянен път лумен на задната ос . Разбира се, нямах възможност да проверя товарните способности на SUV, но може да се каже съвсем определено, че V8 е готов за такива упражнения. Двигателят може да се похвали с двойни разпределителни валове във всяка от двете глави, както и четири клапана на цилиндър. Тя е специално предназначена за Armada и Titan Pickup, така че нито един друг модел на компанията няма да го посрещне. 5.6 литра обем се поставят в напълно алуминиевия блок на цилиндрите, който има охлаждаща система с висока производителност. Нито африканската топлина не се страхува, нито три тона в влекача. Що се отнася до характеристиките, двигателят развива 305 к.с. При 4900 rpm и 520 nm от максималния въртящ момент при 3600 rpm. И 90% от тягата е достъпна при 2000 rpm. За сравнение, мога да кажа, че връщането на двигателите на много големи конкуренти по-долу. Поведение, приличен пътник
За Armada производителят предлага единствената автоматична трансмисия. Освен това, 5-степенната, за първи път в класа на такива големи автомобили. На мое разположение е версията на SUV 4x4, въпреки че американският пазар предлага задно задвижване. Централната диференциална система на постоянна пълна задвижване, използваща електрохидравличен съединител, може да се придвижи до 50% от тягата на предната ос, веднага след като електрониката разпознае, че задните колела започват да се справят. В живота на Москва магистрала, изброена по снега, този процес се среща много интелигентен и незабелязан за водача. Просто армада надеждно започва от светофара, независимо от колелата. Между другото, автоматичният, чието превключване става леко осезаемо само когато стъпите на газовия педал от всички души. В този момент, между другото, ще изпитате най-острите усещания. Почти три тон махана стреля от място не по-лошо от количествата спортни модели, ускорявайки до 100 км / ч в само 7,2 s! Индикатор, достоен за уважение. Аз, честно, не очаквах такова акне от гиганта. Нещо повече, всичко се случва под баса, леко бозовен благороден звук на осемте, слушам кое искам отново и отново. SUV суспензията е напълно независима, с двойни лостове на неравномерна дължина. Това решение по-специално помага за борба с партидата на органа върху нередностите и гарантира надеждното поведение на автомобила с висока скорост. И наистина, не трябваше бързо да карам джип, който би запазил травмата толкова сигурно. Въпреки това, в завоите на Nissan, също не се подхлъзва. Успешно избрани характеристики на амортисьорите всъщност се изливат в неамерикански малки калници на тялото, въпреки огромната височина и масата на колата.
Отделно си струва да се отбележи, че за армада, която седи зад волана, не изглежда тромаво. Размерите се усещат вече десетина минути комуникация с колата. В същото време започвате да похваляте доста голям ъгъл на въртене на предните колела, като помагате лесно да влезете в 90 градуса на тесните алеи на центъра на Москва, както и много рязко управление на кормилното управление, което се превръща да се прилага на пистата. Няма оплаквания и спирачни дискови механизми, инсталирани на всички колела, могат да гарантират толкова бързо забавяне, което буквално може да виси на коланите. И накрая, за недостатъците. Тяхното, обаче, малко, и основното лично за мен е висока височина на зареждане на багажника. Задната броня, назад, може да бъде и възпроизвежда изображението на мачо, но не е функционално от гледна точка на товарача. Неговата горна граница, без никакви стъпки, превръщащи се в пода, е на нивото на колан от средна височина. Съгласен съм, всеки път, когато си спомням за класовете във фитнеса, отварям багажното отделение, не искам. Височината пречи на разлагането на третия ред седалки, защото те не достигат дръжката си от улицата. Същият недостатък също има заден прозорец, чийто ръба също е повдигнат от почти един и половин метър височина. Но някои благодарение на електрическото задвижване, което гладко повдига и намалява вратата на багажника под мелодичния съпровод на предупредителния сигнал.
Вторият недостатък е някакъв интериор бледност, особено ако смятате, че колата е над $ 80,000. Аз, например, бих искал да го видя по-закачлив и богат. Въпреки че, както за пълнене с всякакви оборудване, не може да има оплаквания. Луксозна музикална инсталация, перфектен климатичен контрол на два климатика с дефлектори за всички осем пътници, изобилие от огромни резервоари за усилване, масата на електрическите дискове, таванната конзола, където мониторът на видео системата е вграден без никакви проблеми. Между другото, показването на навигационната система, с която тази кола идва на пазара на САЩ и Канада, ние сме лесно преконфигурирани и могат да излъчват на борда на компютъра и сигнал от DVD плейъра. Какво е направено за човек, който е купил първия Armada SUV в Русия. След деня на комуникацията с джипа, вероятно ще кажа със сигурност какво го привлича в колата. Огромно огромно тяло с изобилие от хромирани елементи (предната свети почти изцяло), просторен салон, но най-важното е най-мощният двигател и напълно неочакван за такова гигантско количество надеждно поведение при висока скорост. Е, салонът е въпрос на вкус. Честно казано, няма да кажа, че той е толкова загубен на лукса на конкурентите. Сергей Илински
Автор на запасите Foto и Nissan
Кратки спецификации Nissan Pathfinder Armada
Обем на двигателя, куб. Виж: 5600.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. с. За об: 305/4900
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин .: 520/3600
Ускорение до 100 km / h, стр. 7.2
Максимална скорост, км / ч: няма данни
Средния разход на гориво л. / 100 km .: 16
Размери, mm: 5255x2001x1999