Nissan Armada Test Drive от 2003 г. SUV

Nissan Pathfinder Armada

 
По дължина този тежък SUV с заплашително име Nissan Pathfinder Armada е по -добър както от Chevrolet Tahoe, така и на Ford Expedition. Но, както показа нашият тест, Армада има други предимства.

Xxxl

Всъщност идеята за Армада е проста и разбираема. Дори е изненадващо, че той е роден едва през 2003 г. Тази кола дължи външния си вид на невероятната ситуация, която се е развила на американския пазар. За повече от едно десетилетие японските производители последователно затегнаха преди етапите на големи три в почти всички сегменти. Toyota Camry и Honda Accord водеха оценки на продажбите сред модели на пътници, специално създадените марките Lexus и Infiniti успяха да изберат значителна част от купувачите от Lincoln и Cadillac и дори в класа на средни SUV, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder и Toyota 4Runer. Но в сегмента на пълен размер, но с други думи, гигантски джипове и пикапи, американските компании продължиха да се чувстват отлични. И само в Toyota решиха да подготвят своите модели Tundra и Sequoia за борба с Ford F-150 и Chevrolet Tahoe. Те направиха добро впечатление, но не направиха революция сама.

Следователно, след триумфалния дебют на средата на размера Nissan Murano и Infiniti FX, Nissan USA реши да отиде в класа в тежка категория и в известен контраст с Toyota се опита да се обяви силно, представяйки ярък и интересен продукт. За първи път официално всъдеходът на Pathfinder Armada беше показан на автомобилното изложение в Ню Йорк и серийното му производство започна през есента. И през декември неговият колега пикап Титан стана на конвейера на новата фабрика Nissan в щата Мисисипи. Нещо повече, Титан шокира толкова много американски журналисти, че беше чест да получи няколко престижни награди наведнъж, побеждавайки авторитетните автомобилни публикации в годишните състезания.

Стар и нов

Армада и Титан са разработени в съответствие с традиционните американски стандарти, които са формирани поради наличието на крайградски и Силвърдо. SUV и пикапите използват общата платформа и повечето механични възли. Дизайн на рамката, голям обем V8 под огромния с качулка, задължителна автоматична скоростна кутия, за да избирате отзад или цялото задвижване на колела. И експертите на Nissan се опитаха да постигнат максимално спазване на тези изисквания, колкото и странно да изглеждат, особено за разлика от авангард-космическия кросоувър Infiniti FX. Но създателите на Армада все още не се отказаха от удоволствие и положиха в своето дете няколко приятни изненади за конкурентите. Те, без съмнение, включват усъвършенствано независимо окачване на всички колела, цял комплекс от спомагателни електронни системи и система за задвижване на всички колела с висок клас.

Потискане по размер и характер

Дори на мястото на автокъщата, причинен от SUV -та, Армада е поразителен. Колата е огромна не само сама по себе си всеки от своите декоративни елементи буквално се учудва с размера си. Hefty фарах, брони, колела и дори огледала тук всичко носи горд печат в пълен размер. И благодарение на стила си, Армада изглежда дори по -заплашителна и агресивна от същата предградия, въпреки че го губи по дължина. Нищо чудно: дизайнерите на Nissan положиха много усилия да създадат ярък и запомнящ се образ.

Ще бъде подходящо да се сравнява с компактния европейски X-Trail. Всъщност дизайнът на предните (фарове, брони и дори решетка на радиатора) Armada леко наподобява X-Triil. Всички тези елементи в X-Trail са направени в подчертан приятелски стил, а в Armada добронамереност отстъпи място на бруталността и масивността. Както можете да видите, стилът, който американските трактори са създали от десетилетия, най -накрая приеха джипове на японски компании. И няма да се скрием, по пътя работи: малко хора се осмеляват да преминат по траекторията на тази кола.

Задната част на Армада се оказа наистина интригуваща. Тук, започвайки от втората двойка странични врати, много стилистични решения стават необясними. И така, дръжките на тези врати бяха преместени високо до страничните стелажи, арките на задните колела са значително разширени, вратата на багажната част, задната броня и фаровете са напълно съставени от няколко причудливи разфасовки на нарязаната форма. Трудно е да се отрече, че благодарение на това дизайнът на Армада е уникален по свой начин.

Стил и пространство

Човек може да се радва само, че Нисан реши да надмине всички съученици на Армада не само във вътрешния размер на кабината, но и в декорацията си. Не е тайна, че и Тахо, и експедицията именно от техния интериор демонстрират всички признаци на произход на пикап с небрежно и на места и откровено евтино изпълнени от предния панел и не винаги оправдават ергономичните решения. И тук Армада е много по -интересен от своите съперници. Основното е да усетите навлизането на идеи от света на колите. И това се отнася за решенията относно оформлението на пътническия салон и избора на материали за декорация и дизайн.

Предният панел приятно изненадва с изпълнението си с ограничаване на бизнеса. Преди водачът да е красив волан с три удари и панел с инструменти с чисти циферблати. Централната конзола е друга извадка от функционалност. И въпреки че аудио системата и климатикът не се разпределят в отделни блокове, как да ги управлявате, разбирате на нивото на интуиция. Подобна простота може да причини на европейците снизходителна усмивка и дори някаква завист, защото за пълното управление на всички системи на Armada, неговият собственик вероятно няма да разгледа управлението на потребителя.

Размерът на кабината и неговото оформление също остават в паметта за дълго време. И ние трябва да отдадем почит на специалистите на Nissan: те идеално се разпореждаха с вътрешни разширения. Ширината на армада надвишава 2 m и това е в кабината чувства се веднага. Предните седалки са разделени от впечатляващ централен брояч. Именно на него, на плътна височина във връзка с пода на кабината, се намира автоматичният селектор за трансмисия. Този детайл отново ни напомня за опит да внесем нови решения и технологии в класа на пълни SUV -та. Спомнете си, че и Tahoe, и експедицията все още са традиционни лостове на волана за скоростни кутии. Предните седалки сами по себе си разумен компромис между комфорта и спорта. Оказа се какво е необходимо за автомобил от този клас, голям, луксозен на вид на стола, в който обаче се усеща наличието на странична подкрепа. Между другото, шофьорът определено ще хареса възможността за регулиране на педалите: ще бъде още по -лесно да свикнете с Armada, особено след кола.

Приятна изненада: Колата, предоставена ни за теста, има необичайни места на втория ред. В спецификацията на Nissan те се наричат \u200b\u200bкапитан и са няколко места с удобен подлакътник между тях. В нашите реалности подобно решение е много по -удобно от традиционния диван за цялата ширина на кабината, а за транспортиране на още трима пътници има трети ред седалки. Но ако според резервата на краката за крака на пътниците от втория ред седалки на Армада, той просто няма равен в своя клас, тогава той ще бъде натъпкан зад разкъсани хора. Както сега е обичайно в Съединените щати, третият ред седалки беше донякъде вдигнат, осигурявайки добра гледка напред и за пътници далеч отзад.

За нивата на тапицерия

Що се отнася до всеки SUV, разработен за американския пазар, Armada предлага доста широк списък от опции. И въпреки че сивите вносители внасят такива автомобили, като правило, в максимални нива на тапицерия, ще прекараме няколко минути, изучавайки ги за няколко минути. За американския пазар са подготвени две основни резултати SE и LE. Във версията на LE просто намираме всичко необходимо, за което би трябвало да платим допълнително до SE: Капитанските седалки на втория ред, отоплителните седалки, функцията на запаметяване на различни позиции на седалки, огледала и педали, както и Усъвършенствана аудио система Bose с десет високоговорители. Но в допълнение, можете да закупите технологичен пакет, който включва допълнителни системи. Сред тях имаме безполезна навигационна система с монитор в горната част на централната конзола, автоматичен климатичен контрол с две зони, електрическо задвижване и врата на багажника с електрически мотор. Любопитно е, че DVD плейърът с течен кристален екран, облегнат от конзолата на тавана зад предните седалки, ще трябва да гледа отделно в списъка с опции: по някаква причина той не е включен в технологичния пакет.

Ако приемем пространство

По пътя Армада демонстрира поведение, достойно за новостта от 2003 г. Както се оказа, ако желаят, автомобилните компании са в състояние да изберат интересни настройки на шасито дори на пълноценни SUV. В случая на Armada правилната рецепта беше изненадващо проста: независимо задно окачване, механизъм за управление на багажника с ясни реакции, модерна спирачна система. Именно те обърнаха престоя зад волана на този огромен от работа в удоволствие. Пълно големи колела с гуми с измерение 265/70 R18 и невероятен път на пътя от 270 мм позволиха да не се притесняват да изберат желаната траектория при шофиране по счупени пътища и да преодолеят трамвайните коловози. С ями, неравности и други проблеми в града колата се справи с лекота, достойна за възхищение. Както по -късно показаха нашите крайградски маневри, Армада се движи със завидна постоянство и кръстосан терен.

Трябва да се помни само, че ако тежък SUV се забие някъде, тогава ще трябва да го извадите с трактор. Няма съмнение, че Армада ще оцени всички любители на различни техники за дейности на открито. В света има малко SUV, които са еднакво лесни за теглене на ремарке в не най -добрите пътни условия, осигуряващи на пътниците приличен комфорт.

И веднага щом излязохме на крайградската магистрала, започнахме да се радвате на яснота и предсказуемост на реакциите при движение с висока скорост. Този автомобил наистина може да се усети, като поддържа висока скорост. Задното окачване върши чудеса, което позволява да се възстанови от ред без страхове. Разбира се, високият център на тежестта тук налага своите ограничения, но дизайнерите на Nissan бяха в състояние да ги неутрализират донякъде. Отделно отбелязваме правилната работа на развития комплекс от активни системи за сигурност. ABS с помощни системи за спирачка на спирачките и сила на спирачната сила на EBD, както и системата за стабилизиране на VDC с вграден -in анти -wings модул, са без неуспех.

Автомобилът също получи система за задвижване на пълно колело с алгоритъм на работа, напомнящ на култовия Nissan Skyline GT-R. В авто режим, при обикновени условия, целият въртящ момент се предава на задните колела. В началото на подхлъзването системата хвърля до 50% въртящ момент към предния мост. В допълнение, драйверът може независимо да избере режима на предаване (само задно или постоянно задвижване на всички колела), както и да свърже редуцираща серия от скоростни кутии. Въпреки това, дори когато пътуваме около полето със смесено покритие за запушване на сняг, имаме достатъчно възможности за автоматично. Надеждната обратна връзка с машината също позволи малко шибано, провокирайки грандиозни дрейфове.

Темпераментът на Армада също ще хареса хазарт. Този могъщ 8-цилиндров блок с алуминиев блок получи модерен пълнеж с 32 клапана. Няма съмнение, че за европейците 305 к.с., отстранени от 5,6-литров двигател, не са представени от нещо изключително. Освен ако, разбира се, това е максимален въртящ момент от 520 nm, 90% от който двигателят дава 2500 об / мин. Всичко това ви позволява да наречете Pathfinder Armada най -мощният сериен SUV Nissan в историята на компанията. Автомобилът гордо демонстрира своите динамични способности при първия опит за определяне на скоростта. Машина с тегло повече от 2,5 тона се пробива от място със завидна лекота, без специални закъснения при превключване и не досадни пътници с неприятни звуци от моторното отделение. Според субективните усещания, Armada е много по-бърз от Tahoe и по отношение на ускорението при скорост над 100 км/ч, този автомобил е достоен противник с великолепен ескалад Cadillac с 6-литров двигател.

SUV с размер на крал

След Murano и FX, новият Pathfinder Armada вече е третият американски SUV Nissan, който има много добри перспективи на нашия пазар. Потенциалните клиенти определено вкусват впечатляващи размери на Armada, необичаен дизайн и технически компоненти на много високо ниво. Очевидно цената от около 90 хиляди долара също няма да се превърне в сериозна пречка за много от тях. И само едно нещо може да ги накара да откажат да купят новини на Armada за предстоящото начало на производството на Infiniti Qx56. Всъщност това ще бъде армада с леко модифициран външен вид и по -луксозна интериорна декорация. Очаквам...

Някои технически характеристики на Nissan Armada
(Данни на производителя)
Размери, MM: 5255x2001x1999
База, ММ: 3129
Отпред/отзад, mm: 1715/1715
Разчистване, ММ: 270
Оборудвана маса, кг: 2417
Обем на багажника, L: 566/2750
Тип на двигателя: 8-цилиндър на бензин V-образен
Работен обем, кубичен метър. Вижте: 4572
Макс. POWER, L.S./RPM: 305/4900
Макс. Момент, NM/RPM: 520/3600
Задвижване: завършен
Предаване: Автоматична 5-лента
Гуми: 265/70 R18
Макс. Скорост, km/h: Няма данни
Време за ускорение 0-100 км, S: По-малко от 8.0
Разход на гориво (град/магистрала), L/100 km: 24/16
Горният обем, L: 106

Федор Олдин

Източник: Списание AvTopanorama