Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Perelmarok

Ние, сега живеем, сме свидетели на формирането на ново училище на европейската японска автомобилна индустрия. Машините с познати японски имена са разработени специално за жителите на Стария свят и произведени, без да напускат бюрото за пари във фабриките, построени в Европа. Сузуки се установява в Унгария, Мицубиши в Холандия, Нисан във Великобритания и Испания. Придобиването на второто гражданство ясно се възползва от японските автомобили в евро -японските автомобили става все по -изразително и интересно, привличайки вниманието на разглезените европейци.

Nissan Almera Tino е най -важният представител на новото училище, създаден, като се вземат предвид всички желания на средния жител на Европа. И тези желания са следните: колата трябва да бъде универсална, компактна, просторна и евтина. Това красноречиво е посочено от динамиката на продажбите на компактни тежести. Именно тези автомобили съчетават всички горепосочени качества.
 
Дизайнът на Tino не оставя никакво съмнение относно утилитарната същност на автомобила с умерена дължина, ограничен клас на класа, машината е доста широка и висока. Характерните ноздри от предната част на A La BMW, които се превърнаха в семейната линия на Nissan от последните години на освобождаване, правят колата разпознаваема. Това е, ако погледнете отпред. Захранването на специално впечатлението не произвежда вертикални светлини, разположени на стелажите на тялото, в днешно време станаха доста често срещани. И все пак Тино няма да бъде загубен в градския поток. Нямаме много компактни, а колата е толкова необичайна за руския възглед на формите, просто не може да остане незабелязано.
Голямата врата се отваря и ние се озоваваме в кабината. Ще кажем веднага: Седалките в Тино са разположени доста високо и затова не влизате в колата, като обикновена кола, но влизате. И веднага сте изумени от вътрешното пространство, има чувството, че сте се качили в колата с клас по -горе. Това впечатление се засилва от необичайната архитектура на предния панел, която е наклонена близо до предното стъкло, тя плавно се спуска надолу. Музикален център се издига на централната конзола, който включва CD-резорт и FM тунер. Между другото, от гледна точка на Almera Tino Acoustics, тя не е много добра. В допълнение към вече споменатото устройство за глава, колата е оборудвана с четири високоговорители (един на вратата) и Twitter в предните стойки на тялото.

Около бунтът на цветовете! Вътре в Тино е завършен с лека и тъмна пластмаса, а тапицерията на седалките и вложките на вратите са направени от тъкан на цвета на морската вълна; Ключовете и въртящите се дръжки, главите на микроклимата са сребърни, а вътрешните врати и бутонът на лоста за управление на трансмисията са напълно хромирани. Последната ярка удара червена жлеза на аварийните бутони за аларма.
Интериорът на автомобила е поразителен в разпръскването на всякакви рафтове, пратеници, държачи за чаши и други приятни бонуси. Без значение къде гледате, те са навсякъде. Очевидно такова изобилие е компенсация за ръкавица с много скромен размер. На предния панел има кутия и под нея има ниша за всяко малко нещо. На тавана е джоб с микролифт, където собственикът на Tino е силно препоръчително да поставя слънчеви очила. В квартала има 3D лепенка на светкавица на значителна лампа с три секции, всяка от които има свой превключвател. Под всяко място можете да намерите просторна кутия, а тези, които са под задните седалки, са се стопили сами по себе си, подобни на тези в супермаркетите. Също така си струва да се спомене мрежите на предните врати.
 
Алмера Тино е истински трансформатор. Това вече е модерно. Вярно е, че поради техните сравнително компактни размери, възможностите за трансформиране на салона не са толкова обширни, колкото в големите седем -себерни минивани, но все пак колата позволява много. Задните седалки имат две корекции, включително надлъжни. Средният стол се сгъва, образувайки много удобна маса с държачи за чаши. Между другото, задните седалки могат лесно да бъдат сгънати на едро (за това се осигуряват дръжките) или просто се отстраняват чрез увеличаване на обема на багажа до впечатляващите 1950 литра. Честно казано отбелязваме, че самият багажник не е много голям.

Но воланът е основният детайл на кабината е абсолютно същият като на обикновените Алмерас. Воланът е обшит с кожа, на местата на захващането има сгъстяване и перфорация, а между иглите за плетене има дистанционно управление за контрол на музиката.
 
Интериорът на салона може да се изучава. Експерименталният алмера Tino беше оборудван с двулилен бензинов двигател, в натоварването, към което имаше променлив променлив променлив клин. Това устройство не е нищо повече от енергиен вампир, който изсмуква конските сили от енергично и издуваемо здраве на двулилен двигател. Съдийте сами: Когато натиснете педала в пода, двигателят се изразходва до 5000 оборота в минута и монотонно бръмче, а колата набира скорост по това време. Но как го прави! Между другото, как го прави? Трудността е, че не е възможно да се предскажат действията на променлиатора. За да разберете хода на неговите мисли, вие сами трябва да станете вариатор. Доста уверено ускорение се случва неравномерно. Колата започва движението на неохотно ниския старт не успя. След това, сякаш мисли обратно, колата се събужда и ускорението става наистина овърклок. И така през цялото време. Задвижването на дросела с помощта на гумени пръти? Трябва да свикнете.
 
Хм, какъв е този бутон на селектора на променьорите? Натиснете незабавно спортната светлина на надписа на таблото. Спортен начин на предаване!
 
Вече няма да изключваме този бутон. Sport добави житейска машина. В този режим колата буквално следва педала на ускорителя! Освен това се появи дори някакво спиране от двигателя. За съжаление, понякога, въпреки това, променьорът продължава да се забавя, но той не виси.
 
Tino е оборудван с дискови спирачки на всички колела. Динамиката на спирачката е отвъд похвала: Силата лесно се дозира и закрепването на колелата на прага на работата на ABS няма да бъде трудно.
 
Разбира се, семейната кола не е състезателна кола, но все пак ще се опитаме да отидем бързо. В максималните режими Nissan се държи достоен за ролките е малък, а реактивният ефект непрекъснато присъства на волана. И на този благоприятен произход работата на окачването е угодно. Колата е много удобна. Малките нередности в тялото на практика не се предават, а нивото на вертикални ускорения е в приемливи граници. Но сериозните ями са по -добре да обиколите Тино до Русия, както е, без никаква адаптация и чанти за лоши пътища.

Nissan Almera Tino е чисто семеен автомобил, който има едно семейство. В града, спокойно и без стрес, отвъд границите му бързо и естествено. Удобно окачване, мощен двигател и салон с всички удобства Какво друго е необходимо да пътувате с дома, да речем, на юг? През лятото, на почивка, в работните дни на работа, животът продължава.

Колата се осигурява от Илан.
По време на теста автомобилът е застрахован, Ask Trust.
Благодарим на ваканционния комплекс за старата мелница за помощ при организирането на снимките.

Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин



 

 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 56/2002]