Nissan Almera Thailand Test Drive от 2011 г.

"Nissan" под дъжда

Валеше на депото в Дмитров, ходеше и затова много нови модели на Nissan, които дойдоха на тестовия стремеж, много се съмняваха, че всичко ще е в безопасност ...
След кратък брифинг журналистите се потопиха в автобуси и се насочиха да завладеят маршрутите на тренировъчната площадка на Дмитровски. Трябваше да опитаме нови максимуми и алмейърс на три песни със змии и пренареждания: висока скорост, планина и специална. Отначало самото депо впечатли уютния парк с чиста гора, пълен с гъби. Но когато видя колата, която се втурна с неистовата скорост, по някакъв начин беше забравена за гъбите ...
И така, за новите автомобили. Nissan Maxim вече е познат на читателите от нашия тест (B5/2000). След това говорихме за кола с двулилен двигател и автоматична скоростна кутия. Още три модификации на максимумите бяха внесени в Дмитров: два литературни с механика и три литера с механичен и автоматичен контролен пункт.
На въвеждащия брифинг бяхме много постоянно помолени да не се ускоряваме по влажна магистрала над 120 км/ч. Но как наистина можете да усетите колата с такава скорост на костенурка? Първият беше механик с два лила. Тази машина е много по-бърза от оборудвания автоматичен контролен пункт, а 140 коня от V-образната шест се ускоряват лесно и естествено, не се сдържат от възела на картечницата. Двигателят може да бъде усукан до 6000 об / мин, докато машината се превключва на най -високата предавка около 5000. Приятните кожени седалки имат почти сънливо каране, единственото нещо, което не заспи, необходимостта от превключване на трансмисията.
Три литровата машина с автоматична контролна точка не беше много нагревана: двигателят с 200 конски сили не можеше да покаже всичко, на което е способен, закрепен от скоростната кутия. Колата е бавно започваща и неприемливо бавно се ускорява. Натискането на педала за няколко секунди въвежда мозъка на Максим в състояние на мисълта и едва тогава колата дава.
Тя не дава дълго време до 210 км/ч след това, за да натисне педала на газ без смисъл. Ясно е, че тази кола е предназначена за любителите на тих и спокоен живот. Пълната противоположност на Maxim 3.0 с механична скоростна кутия. Урагани усещания. Двеста коня се втурват с всички копита, ускорявайки колата с пълно тегло 2 тона, като някакъв вид малки листа. Двигателят е перфектно изразходван и работи сто процента. Огромен седан се превръща в лек спортен автомобил. Нямахме време да се огледаме, когато стрелката на скоростомера надвишава 200. Но тогава водачът на водача ни помоли да не бъдем палави и да пускаме скоростта. Жалко е, все още имаше половината от човека и определено щяхме да разпръсне колата до паспорт на 230 км/ч. Maxim 3.0 Механика Пет точки.
На планинската магистрала, където скоростите са много по -ниски, беше проверена способността на машините да държат траекторията на движението в условия на движение към планината. Максим, като всяка кола с голяма основа на тесни завои, съжалявам за каламбура, е леко тромава. Big Nissan спестява на завой и тук трябва да сте спретнати с педала на ускорител. По време на теста се оказа, че при стръмните завои на многоъгълника Максим е бил идеално включен в 40 км/ч. С такава скорост колата отива до мястото, където е необходимо, докато само леко подсвирква с колелата. Възходът към планината силно озадачи максима с автоматичен. Оставяйки завоя и се срещна с издигането, колата забрави да включи долната предавка и почти стана някъде по средата на Стометровия слайд.
Не ни беше позволено да зад волана, но имаше достатъчно впечатления без това. Какво струва 90 км/ч, змиите и полицията се включва на покритие, което имитира мокър път. В изпълнението на най -добрите шофьори на депото, тези маневри изглеждаха като екшън с грешки, с прякото участие на публиката. Максим никога не е дал причина да се съмнява в нейната надеждност и отлична контролируемост. Присъдата беше изпълнена от тестерите на обучението на Nissan Maxim, абсолютно контролиран автомобил.
Сега Алмер. Новият автомобил няма нищо общо с предшественика си, освен името. Външният вид се промени драстично: колата стана по -спортна, широка и злия фронт на хищните характеристики.
Вътре също всичко е различно. Напълно нов панел с инструменти, ново решение на ергономията на салона. Панелът от устройства от неспокойни и чисто японци се превърна в справедлив от интересни инженерни решения. Централната конзола, някога предназначена за дефлекторите на радиото и нагревателя, се простираше в усмивка и радва пътниците с неговата функционална искреност. Воланът беше дебел, а в него беше имплантиран радио контролен панел. Самите устройства са станали малко повече, а информацията от тях се чете по -добре. Според броя на джобовете, случая и каша (общо повече от двадесет), Almer пред планетата е всичко.
Новият Алмер е хечбек с три и пет врати и седан. Новата машина е с 64 мм по -дълга, с 16 мм по -широка и 55 мм над първия Алмер. Дори и без да знаят точните числа, тези промени се усещаха от всички участници в тестото: стана по -удобно да седят, а главата не почива срещу тавана, особено на втория ред седалки. Салонът се трансформира, отваряйки нови възможности за транспортиране на стоки и летни къщи.
Двигателите също са нови. 1,5 -литров бензин с капацитет 90 к.с., но обем на бензин от 1,8 с капацитет 114 к.с. И дизел с директна инжекция (все още не е достигнал до нас). На двигателите се предлагат петстепенни механични и четиристепенни автоматични скоростни кутии.
Сигурността на Алмере също се увеличи. Серийното оборудване включва четири въздушни възглавници, ABS и активни ограничения на главата на предните седалки, намалявайки последиците от нараняването при удряне отзад. Спирачките са оборудвани със системата за подпомагане на спирачките, която позволява на водача да се забави с максималното забавяне, разположено при работата на ABS.
Е, зад волана и на пистата. И дъждът, за щастие, приключи и асфалтът започна да изсъхва. Седан 1,8 машина и пет -пробивен 1,5 с механика, закачена към магистралата. Впечатлението от първата кола е двусмислено.
Двигател с добър въртящ момент (158 Нм при 5600 об / мин) е закрепен от кутия. Автомобилът се откъсва с пищял, но след това категорично отказва да ускори и изгори гумата. Веднъж на дълга права линия, Алмер се събужда и е в състояние да постигне добри резултати от 180 км/ч за малка машина с автоматична скоростна кутия, приличен резултат. Но ако скоростта рязко се намали и натиска на пода, колата почива и мисли дълго време.
Петредов двигател с половин по -лист се отличава с уверен набор от скорост и невероятната еластичност на двигателя. Колата със същия успех се ускорява в първите четири предавки. Петата за ускорение обикновено не е предназначена, но можете също да напишете върху него, обаче малко по -дълго.
На завоите на планинската писта изпитахме три -кухова 1.5 Almer с автоматична скоростна кутия. Късата кола откъсна траекторията, принуждавайки водача да лекува педала на газ по -внимателно. На камбаните на гредите, завоите на Alter, като същевременно показват навиците не само на задвижването на предния колел, но и на класическия автомобил: с различен успех, предният или задният мост събори задната ос. Алмер преодоля голям възход със значителен труд. Неизправността отново е автоматична скоростна кутия и липсата на началото на тази машина. Алмер обаче няма нужда да преодолява планинските серпентини и почти вертикални издигания. Almer е типичен и почти перфектен градски автомобил с добри спортове. Това заключение потвърди специалната следа, на която малкият Нисан без специален лов, но и без специални проблеми, изкриви пръстените. Пренареждането със скорост 80 км/ч почти нокаутира колата, но не се отказа от позициите си.
Общо мнение въз основа на резултатите от тестовете: Almer е изключително контролиран и висококачествен градски автомобил, който не е предназначен за Extreme. След като прекарахме пет часа на волана, ние като цяло бяхме доволни от автомобили, които, разбира се, чакаха голям успех.
Макс Ракитин
Снимка на Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили