Nissan Almera Thailand Test Drive от 2011 г.
Много хубаво, принц!
За да се запозная със скромния бюджетен служител Nissan Almera, отидох в провинцията в региона Yaroslavl. Но земята на Ярославл се оказа не по -лоша от столичния, а японският седан предизвика асоциации с Ярослав. Гранд херцог Ярослав мъдрият един от най -големите владетели в нашата история. За съжаление, той е в сянката на по -късните суверенни Иван ужасният, Петър I или Катрин II, но аз като историк по образование съм добре познат за мен. И те са впечатляващи. Съдия за себе си: Ярослав побеждава ордата на Печенегите под стените на Киев, като завинаги е карал тези номади от руската земя, построил София най -големият и най -красив храм на древната Русия, създаде руската истина в историята на нашата нация , и също стана дядо на кралете на Франция, Унгария, Норвегия. В допълнение към всичко това, да не забравяме, че Ярослав е мъдър православен светец. Не обмисляйте богохулството на думите ми, но новата Nissan Almera и Grand Duke имат много общо. И Нисан, и Ярослав са родени от смесен брак. Almera Child of French Platform B0 (Logan с другари) и тялото на японската Nissan Bluebird Sylphy. Родителите на Ярослав бяха баптистката на Русия Владимир Сейнт и принцеса на Полоцк Рогнеда, родом от Скандинавия. Пътят на Ярослав към Гранд Дукадиална маса лежеше през междуинцентрална война с брат му Сятополк, а Алмера, за успех на пазара, първо ще трябва да победи формата на шума Логан. Ще може ли Nissan да живее като успешен живот като руски принц? Измамата е нова кола Almera е уникална по свой начин. Гледайки го, изглежда, че под прикритието на седан, създаден специално за Русия, те донесоха модела на Силфи Силфи в Япония и Тайван, но това не е така. Всъщност дизайнерите на Nissan взеха платформата B0, протегнаха я до размера на тялото на Силфи, преконфигурирани висулки и новата кола е готова. Но японците не само взеха подрамката, висулките и електроцентралата на Логан, на Almera целия подов панел от френската платформа! Съответно, другата и мощна конструкция на тялото. Такъв японски чийзкейк с френски пълнеж. Теоретично беше възможно да се разработи нов дизайн, но това би увеличило цената на машината, следователно, сините панели на тялото на Sylpy бяха използвани след прекратяването на производството в Азия. За да намалят цената на салона, те взеха от Логан, а не от Силфи. По -лесно е да се постигне локализация, защото през годините на производството на Логан в Русия се появи базата на доставчиците. В резултат на това получихме автомобил с доказани единици и неразрушимо окачване на Логан, азиатски дизайн в стил Тиана и просторен салон. Всичко е наред на теория, но как е на практика? Почти 300 км по пътищата на района на Ярославл трябваше да отговори на този въпрос. За целия отряд, тъй като предната част на кабината е изцяло взета от Логан, минусите са същите като френския бестселър. Воланът се регулира само на височина, поради което трябва да седите или с протегнати ръце, или с огънати крака. С височината ми от 186 см, буквално 35 см не беше достатъчен, за да наречем кацането перфектно, но няма да е толкова удобно за хората под растежа. Бутоните на централната конзола сякаш са взети от автомобила на Джеймс Бонд от 60 -те. Изглежда, че ще натиснете един, а ракетите ще летят от мъглата, а маслото ще излее масло изпод задната броня под колелата. Интериорът на най -горната версия на Tekna освежава мултимедиализацията на джук с навигация. Това е усещане! Никой все още не е предложил това на бюджетен народен седан! Но дали клиентите ще намерят пари за такъв лукс? Така че това не е лукс на цялата цена на опцията е 12 000 рубли. В същото време навигацията е перфектно ориентирана в някой от градовете, в които беше възможно да се посети. Управлението е интуитивно ясно и можете да се оплаквате само на някои закъснения, когато се премествате от една страница от менюто в друга. Но за този вид пари можете да простите всичко. Тъй като междуосието на Алмера е най -голямата в класната стая, не е изненадващо, че има по -просторни отзад, отколкото в Теана! Краката могат да бъдат поставени под възглавницата пред стоящия стол, а централният тунел почти напълно отсъства. Както в Логан, трима възрастни мъже в зимни дрехи или четири жени, или пет деца, или 38 папагали и едно крило на папагал, лесно ще се люлеят тук. Въпреки че, може би, папагалите ще се поберат още повече. Багажникът е 500-литров, резерват в пълен размер е скрит в ъндърграунда, а капакът е оборудван с дръжка. Единственият минус гърба на задния диван не се сгъва, както в Логан. Инженерите твърдят, че проблемът не е да се гарантира твърдостта на тялото, а не на високата цена на структурата. Тогава какво? Без отговор. Но в следващите няколко години трябва да се появи такъв вариант. И така, вътре в Алмера има всичко, от което се нуждаят потенциалните клиенти. А какво ще кажете в движение? 
До Царград! Големият херцог Ярослав стана известен не само като строител и законодател, но и като велик командир, който отиде с отбора си по завладяващи кампании в Литва, Полша и дори в Константинопол. Както вече знаете, отряд на борда Алмера може да вземе малко, но дълго пътуване по пътищата на каквато и да е сложност няма да я обърка. Макар и според Автобан до Европа, поне през планини и долини до Азия. Енергийната интензивност на окачването е такава, че можете да отидете на способността за кросоувър на Rally Rard на нивото на кросоувър, но това е тема за отделен разговор. Интересно е, че поведението на пътя все още е различно от него от Renault Logan. Машината с картечница е по -строга и с механиката, напротив, по -меката от френския седан. И това е невероятно, защото според инженерите настройките на всички версии са еднакви. Можете да се скарате Almera за прецакано волан, който не можете да завъртите на паркинга с една ръка, както и за липса на динамика. Разбира се, онези, които пресичат Nissan от домашния автомобил, са достатъчни за очите дори автоматична алмера, да не говорим за седана с ръчната трансмисия, а на фона на японския седан реактивен -седан, за да се каже леко, небрежно. Проблемите с динамиката обаче могат да възникнат само на големи московски пътища с дългите им проверки между светофарите, в Ярославл и Рибинск, кръстовищата са толкова често толкова често, че средният дебит е напълно малък и мощността е достатъчна. За съжаление успях да пътувам с кола само с автоматична трансмисия. Смяната на 4-степенна кутия е гладка и мека, но петата предавка не е достатъчна при скорост над 100 км/ч в шумната кабина. Освен това аеродинамичните шумове не са толкова големи, соловите двигатели. Не всичко обаче е гладко и с аеродинамика. На предния ъгъл на тялото има туистери, които в плоска линия покриват тялото с мръсотия от горния ъгъл на предните колела към задната крила. Поради това страничните очила са мръсни почти моментално. Пътят от варангите във Русия, така, Nissan Almera има всичко, за да се превърне в супербеселер. Тестван от времето и невероятно надеждно оборудване, липса на проблеми с обслужването, невероятно просторен интериор и огромен багажник, отлична гладкост, невероятна способност за крос, така че защо производственият план е само 60 000 автомобила? Миналата година пазарът погълна 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 Renault Logan/Sandero, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo Sedan. Оказва се, че Nissan възнамерява да пусне всички напред, ще повторя отново всичките му конкуренти. Как така? Всъщност купувачите могат да изплашат само две неща: азиатски дизайн и сглобяване на конвейера Avtovaz. Но в края на краищата руснаците купиха 10 085 през азиатската Теана и 34 619 (!) Camry. Така че единственият проблем изглежда е сглобяване на проклето място на конвейера в Togliatti. И въпросът не е по качество (въпреки че електрическото стъкло на водача вече е работило върху колата ми), но в ограничената мощност на третия ред на конвейера, който Алмера ще се раздели от следващото поколение Рано Логан и Лада Ларгус. Линейна мощност 350 000 автомобила. Не забравяйте, че поради търсенето на ураган на Duster в Renault намали производството на Logan/Sandero на автофрамос в полза на кросоувър. Спадът на производството възлиза на 15,9%, така че ако не беше за изкуствени ограничения, французите могат да продадат 150 000 автомобила. Lada Largus се разминава средно с 2500 автомобила на месец, така че го продайте от началото на годината, внедряването ще бъде 30 000 автомобила. Разбира се, това е много грубо, тъй като Largus не е получил веднага най -евтините конфигурации, което означава, че истинското търсене може да бъде 50 000 годишно. 350 000 (150 000 + 50 000) \u003d 150 000. И така, какво става? Нисан казва, че за Алмера силата на максимум 70 000 автомобила годишно е запазена. По време на автомобилното изложение в Москва, ръководителят на мотора на Nissan Rus Francois Gupil de Buyea каза на Михаил Козлов, че значителна част от автомобилите Togliatti ще напусне за Украйна. В Ярославл бяхме информирани, че Алмера определено ще бъде продаден на Беларуски и вероятно в Казахстан. Изглежда, че именно за пазарите на братски страни останалите възможности на конвейера в Togliatti са запазени! Друга бавна бомба, влизаща в Логан 2. Същата платформа с всичките му предимства, но по -модерен салон и цена, които най -вероятно ще бъдат по -ниски. Ще бъде ли потомството на Nissan на задния диван за успех в тази междулична война? Производството на Almera започна на 11 декември, но засега автомобилите насищат само дилъри. Старт на продажбите април тази година. И моят съвет към вас: по -скоро се затичайте към автокъщи. Въпреки че на пазара няма нов Логан, Истинският принц на този сегмент на Nissan Almera! Кросоувър на AKI офроуд качества на Nissan Almera, за да съответства на различен кросоувър. Просветът е 160 mm на най -ниското място под защитата на стоманата на двигателното отделение, което е включено в основната конфигурация. Магистралите за гориво също са защитени с метал. С максимално натоварване, хлабина намалява само с един и половина сантиметра до 145 mm. Създателят на Chevrolet Aveo и Rio/Solaris има какво да научи! Дълбочината на преодоляването на Ford 300 mm! Повече от Crossovers Jeep Compass и Liberty! Бях нахален и се качих на Алмера на магистрала мотокрос, а седанът го прехвърли през всичко, спестявайки само преди да скочи черепи, на което острото възмущение се превърна в непреодолимо пречка. Но ако беше обикновен път, пет минути работа с лопата, за да отрежете ъгъла и да преодолеете препятствието. Интересното е, че защитата на стоманата е толкова мощна, че просто отрязва нередности. Приказно! 
Източник: Автомобили
