Nissan Almera Thailand Test Drive от 2011 г.

Alliance Child: Тест на новата Nissan Almera

Достатъчно е да хвърлите краен поглед върху местния руски транспортно гърло, за да се разбере днес чрез продажби сред новите автомобили в лидерите на бюджетните седани. От тази пролет поне един боец \u200b\u200bще стане повече в техния полк: на подиума сред всички видове поло, Рио, Авео, Соларис и други логани ще се появи новата звезда на Nissan Almera. Вярно е, че при предшествениците новият модел няма да има нищо общо. Almera Classic, която в корейската родина беше продадена под марката Samsung, принадлежи към C. Class C. Последните копия на външния период на избухването на конвейера през ноември миналата година, а дилърите ще продават остатъците за няколко месеца ... Няма да има система за борба с Almer, ESP и още повече. От безопасното оборудване, само ABS и няколко фронтални въздушни възглавници, които преминават през цялата производителност, дори няма да бъдат за доплащане. Хидравличната обвивка за всички Алмер в основата, но новата алмера е вдъхновена иначе: въпреки факта, че е с 146 мм по -дълъг и 82 мм над предшественика, нисанистите го записаха в сегмента B+. Тоест, седанът се оказа повече по размер, в обем и просторността е много по -хладен, но в масите за редиците намаляват. Маркетинг управлява света! MDA-A-A-A-A-A-A-A-A-A-Ahmera в Британския инженерен център на японската компания в тясно сътрудничество с Renault Engineers. Детето на съюза! Къде е сега без сливания? Той е разработен специално за руския пазар, той ще бъде произведен тук. Къде точно? Да, на мястото, където ръцете не растат оттам в Тоглиати, на същото място като Subop-формалния лада LARGUS. Ергономия и интериор Nissan Almera плът от плътта на Renault Logan. Всички места за болни са точно като французин. Вертикалното кацане на водача не допринася за дългосрочни пътувания до Далняк, простите седалки не са толкова горещи, колкото се държат в ъглите, благодарение поне кормилната колона се регулира на височина! Старият познат на платформата B0, на която се изграждат Renault/Dacia Logan, Sandero, Duster и вече споменати от Largus, се приема като основа. Месото, костите са основните елементи на силовата структура, двигателя, трансмисията, окачването, електротехника и електрониката, заимствани от французите. И на външен вид не можете да кажете за такива близки свързани връзки! Дълга основа, наклонен покрив, удължен силует с фермер далеч назад ... Не ви ли напомня ли ви? Разбира се! Теана. Роднината се отгатва подробно. Фарах с изпъкналости, характерни за последните нисани, скара на радиатора, прозорци, релефи. Ще има повече колела на петдесет метра от водещия седан просто няма да се отличават! Особено в тъмен костюм. Въпреки това, големи колела, скъпо кастинг и нисък профил са безполезни. Нисан със своя Алмер Селит, главно в регионалния купувач според прогнозите на Руската представителна служба на компанията, ще има около 70% от всички продажби. И ние знаем кои пътища. Тук основното е да не пускате праха в очите, а да оцелеете върху дупките. Приоритетът на простотата, непретенциозността, нормалния клирънс, просторността и достъпната поддръжка. Как Алмера се държи на пътя? На равномерно асфалт, който по пътищата близо до Ярославл и Углих с носа на Гулкин, седанът не блести аристократични маниери. Реакциите на завоя на волана са спокойни и сега те са притъпени от зимната не -шипираща Nokian Hakapeliitta R, инсталирана на тестови автомобили. Но задвижването на волана е чудо като информативно, калибрирането на хидравличната обвивка е великолепна и свойствата на триене на повърхностите, които се движите, буквално усещате пръстите си! Разпознавам Логан! Дизайнът на шасито, както се казва, никъде не е по -лесен. Отпред е обикновен Макферсън, зад полузависим лъч. И какво друго е необходимо за движения за подвижни первази? Манеризмът и мултилините на счупени асфалтови пластири са излишъци от света на водолазите и естетите. Но най -простите кости на Almers са най -много. Мекото омниворно окачване, което има огромни движения, е готово да остави незабелязано, изглежда, с всякакъв размер на неравномерност. Разделите, неуспехите, които заплашват размерите на дупки с остри ръбове в началото, когато те принудиха всички тези асфалтови красиви, искам да скоча на мястото на водача и да издърпа волана до целия ада с колона, релса и пръчките (колоездачите ще Разберете как никой, те не са се развили с малки години върху себе си, той работи, когато се приближават до голяма яма, камък или бордюри, заплашващи да паднат), но Алмер поне Хенес, се втурва, а виброакустиката е по -добър, отколкото в същите Renault Logan и Sandero. След като стигнете малко до енергийната интензивност, започвате незабавно да принуждавате препятствията. И се отпуска страхотно. Но как тя държи курса! Изглежда, че нищо не може да свали Алмер от траекторията. Между другото, ми хареса версията с механична скоростна кутия в движение повече, тя има малко по -твърдо окачване, което се справя много по -добре с надлъжно люлеене и ролки, всичко това само положително влияе на контролируемостта! Превишенията, разбира се, няма да бъдат наречени къси и бронята, боядисана изцяло в цвета на тялото, да го накара да се дръпне за тяхната цялост и безопасност, но 160 mm клирънс във всеки случай допринасят за увереното принуждаване на снежни изричания и извън пътя . И без 1,5 мм защита от стомана на картера, инсталирана в основата, в ледени коловози Yaroslavl, бих се почувствал като хокеен вратар без черупка. 1,6-литров мъж с 102 конски сили на шестнадесет нокти успя да се окаже много надежден и непретенциозен. Копнежът е дори в целия диапазон от революции, шумно, но тук е повече в звукова изолация ... Обемът на резервоара за миене е пет литра. За разлика от същия Логан, където резервоарът е малко повече от три литра, при плъзгащо се време ще трябва да се добавя по -рядко. Но изливането на не -свободно е неудобно, тесната шия е разположена на двигателя на екрана на твърдо разстояние от дясната страна на колата. Докато го достигате и се справяте със стабилността на капака на самостоятелно затваряне (винаги трябва да го държите), можете да оцветите дрехите си. Обърнете внимание на звуковата изолация от вътрешността на качулката, за такъв бюджетен автомобил, това е нехарактерно и каква е консумацията? Автоматичните кутии и зимните гуми в студове са принудени да изразходват 11,5-11,7 литра гориво на 100 километра в градския цикъл. Малко по съвременни стандарти. Извън града в режим на спестяване имах около осем и дори когато скоростта беше в рамките на 90-110 км/ч. Добре е, че двигателят е всеяден, можете да спестите, като прехвърлите Aliera на диета, използвайки 92 -ри бензин ... Въпреки това, с механична скоростна кутия, цената е малко по -ниска. Бутонът за сигнала, както в Renault, в края на лоста за управление на светлината. Кога, накрая, това решение ще потъне в забрава? Когато водачът е трансплантиран от един автомобил в друг, всеки нестандартен, особено този, който се отнася до сигурността, може да играе гневна шега в най -неподходящия момент, докато други участници в движението автоматично стават заложници на ситуацията. Защо не се случва на никого да смени педала на газ и спирачка между тях или да организира схема за изместване на огледалната предавка? Контролите на въздушния поток, разположени на централната конзола, са неудобни. Човек трябва да мисли, че електрическите прозорци в колата за такава цена трябва да се възприемат като високо благо. Въпреки това, тяхното местоположение на централната конзола за средния водач е необичайно и неудобно. За спестяване на окабеляване, ние плащаме с нашата безопасност. Няма да е възможно бързо да се понижи преди натовареното кръстовище, мъгливо или замразени очила. Оста на дръжката за регулиране на огледалото се пресича с оста на парапета е неудобна. Ефективността на нагревателя се намалява от неоптималното разпределение на въздушните потоци. При силен студ, дори ако максималният горещ въздух е поставен, краката все още се намръщват. С стрелбата, страните са пълен ред (можете да насочите поток върху тях), но нахалният дефлектор на Lobovukh не е достатъчно широк древен прост -простетичен хидротрансформатор автоматична машина al4 (като двигателя идва от Испания) има Зимен режим и дори ви позволява да превключвате трансмисията от селектора ръчно. Ценен, тъй като тази функция дава възможност да се подготви за изпреварване и насилствено да се изхвърлят няколко предавки надолу. Между другото, на горните стъпки, като ръчно, кутията ще се превключи самостоятелно, щом двигателят достигне до рязане. И това е правилно висящо на ограничителя на насрещната лента, когато изпреварването на камиона е удоволствие под средното. Инженерите казват, че калибрирането на захранването на Almera е получил своето ... Може би това се отнася за серийни машини? На нашите проби от партията преди производството, електрониката, както и върху дневниците, от време на време, объркани в програмите. Стискате за 50 км/ч покрай ускорителя, машината мисли за известно време, залепва третата, след това губи отново съзнание и само след кимването на Pagid, след като се възстанови, хвърля обратно втория ... ура! Сега можете да ускорите! Но, по дяволите, вече не ми трябва, влакът остави ... Седалката на водача има регулиране на височината в средните и най -високите нива на тапицерия, гайките за регулиране на гърба на гърба са изправени пред удобно и практическо решение на централния тунел! Загряването на седалките е ефективно, въпреки че няма регулиране на интензивността, а бутоните му са скрити в сляпа зона, те са на базата на седалките на вратата. Основата на Nissan Almera е 70 mm по -дълга от тази на Renault Logan. Зад мястото на колата и малката количка. Хората на средна височина на задния диван вече могат да седят с крака на крака. Авторът на статия с 190 сантиметра растеж, след като той седна зад себе си, няколко десетки сантиметра останаха между коленете и задната част на предния стол! За водача на пенсионера може да дойде такъв алгоритъм ... но за мен е по -добре с механиката. Между другото, тя ви позволява да ускорите до 100 км/ч вече 1,8 секунди по -бързо! Избухването от място до заветната сто на версията с ръчна кутия отнема 10,9 секунди! Кратка главна двойка и сближен ред допринасят за много динамично движение в пространството. Е, нещо, и в началото от светлината на трафика и в потока последното определено няма да бъде! Вярно е, че ще бъде доста често да се притежава скоростна кутия с лост от скоростни кутии (устройството на проби преди производство) ще трябва да бъде доста често). Основният джам на кабината е неподвижен гръб на задния диван. За да комбинирате обема на салона и багажника за транспортиране на дълги страни, първо трябва да хвърлите възглавницата за седалки, а след това да развиете двойката от самия гръб на гърба Обемът на багажника е 500 литра, Volkswagen Jetta има само 10 литра по -обемно отделение! Няма допълнително такелаж около периметъра, благодарение, че на вътрешната повърхност на капака има тапицерия и дръжка за затваряне, но Nissan Almera не пречи на действането като солидна семейна кола за лоши пътища. Основните му козови карти са удобно шаси, информативно управление, отлично забавно, което осигурява неутрално въртене, което ви позволява безопасно да се чувствате по време на екстремни маневри, значително просвет и простор. Но времето донякъде разваля ергономията на мястото на водача, което не позволява удобно да прекарва дълги часове по време на дълги пътувания, грешки и неудобства в контрола на климата, духането, стъклото, електрическите шлифовъчни машини, отопляемите седалки. И захранващият блок, макар и тестван от времето, е архаичен и глутонен. Новата Almera е представена на три нива на тапицерия. Най -простото посрещане с ръчна скоростна кутия струва 429 000 рубли. Комфорт, където вече има мъгла, отоплителни седалки, регулиране на седалката на водача във височина, задната централна глава на главата, боядисана в цвета на тялото на огледалото с електрическо и отопление, ще струва 453 000 рубли. За машината и климатика ще трябва да платите още 51 000 дървени. Но най -горната версия на Tekna с електрически прозорци и мултимедийна система ще се повиши с 535 000 рубли с механична скоростна кутия и 565 000 рубли за версия с автоматичен. 105-конски сили Volkswagen Polo Sedan в основната версия на Trendline 1.6 MT5 ще струва 449 900 рубли, версия с автоматична трансмисия вече струва 576 800. ще трябва да бъде изложен вече 519 900. Неговият корейски брат на Hyundai Solaris с подобни енергийни единици е съответно 445 000 и 480 000 рубли за версии с механични и автоматични скоростни кутии. Цените за Chevrolet Aveo започват с марка от 454 000 рубли за механичен модел с 115 конски сили. Вариацията с автоматичен хидротрансформатор ще струва 530 дървени. И накрая, кооперативният експресия на Logan Expression Logan с 1,6 двигател (102 к.с.) и механичната трансмисия ще струва 424 хиляди, за да се получи машина на Логановски на купувача, ще трябва да разклони половин милион рубли. И така, Алмера на фона на съперниците изглежда доста достоен! Струва ми се, че ниската цена и съвкупността от ценни качества за регионите няма да попречат на Алмер да се разминава в страната с планираната годишна тридесет хиляди циркулация. Виталий Кабишев Снимка: Виталий Кабишев и Нисан

Източник: Auto.mail.ru