Тест драйв Nissan Almera Тайланд от 2011 година

Нито един

Скоро след пролетния дебют на Хечбек Алмера (SM, 2000, No. 5), Nissan представи седан.
Триолесният Almer в сравнение с хечбека изглежда зряло - по-строги, твърди, както трябва да бъде седан. Дължината на машината се увеличава с 245 mm, покривът е закръглен, губи оригиналния сутен профил на опашката, в погледа леко разграбване на странични стени и по-строги униформи придобиват леки ръбове. Падащият покрив леко намалява задните врати и височината на кабината, но последният само за пътниците е повече от 180 cm. Тройка е по-удобно: масивните ръбове на покрива са разкъсани в хечбек на главата и тук Задните стелажи са живи в обема, позволяват да седнете почти гладко. В допълнение, рекордно висок гръб и три удобни облегалки, въпреки че тези предимства понякога се превръщат в недостатъци, значително намаляват сектора за преглед на задната гледна точка в огледалото.
Предната част на кабината остава непроменена, ако не привличате такава малка кутия, която е взела мястото на показване на навигационната система. Това обаче вече е характеристика на конфигурацията за руския пазар - нямаме доста точна компютърна карта, за която навигаторът може да приложи маршрута.
Най-големите промени, разбира се, в багажното отделение. Неговият обем нараства от 355 до 425 литра, а широко отвор от страните вече не е толкова силно натиснат от фенери. Можете да използвате люк върху подлакътника за транспортиране на ски. Рязане (60:40) Задната седалка се състои от части или напълно, но голяма единична товарна платформа, както и в хечбека, вече не е възможно - се появи стена с отвора в средата на задните колела. Размерите на последния (760x350 mm) ви позволяват да транспортирате доста големи периоди, но за транспортиране на хладилник или пералня трябва да се поръча товарско такси.
Изпращащ се към уважаван външен вид, колите седан в движение започна леко по-мек и удобно. Въпреки това този медал има оборот - е необходимо да бъде по-чист по нередности, защото дори и частично натоварената кола не винаги има достатъчно енергийна интензивност на суспензията и понякога се работи отпред.
Няма промяна, гама от енергийни единици остават: един и половина (90 к.с.) и 1,8-литров (114 к.с) бензинови двигатели или дизелов двигател от 2.2 литра (110 к.с.), както и механични пет - или автоматичен четиристепенна скоростна кутия. За нас се доставят само модификации на бензина, изпълнявани от северника за страни със студен климат. Няма специална версия или адаптиран пакет за Русия, въпреки че защитата на моторното отделение е отворена от дъното на мръсотия и вода, Алмерата няма да се намеси. Но с гаранцията на собствениците на Ню Нисанов, стандартните тригодишни актове в Русия, въпреки козите на времето и пътните работници. Препоръчителните ценови дилъри зависят от конфигурацията, но не и върху вида на тялото и, например за полулитров седан или хечбек с климатик и електрически автомобил, $ 16-17 хиляди от грешката на седана (в скоби - данни - данни на хечбек).
 
 
Юрий Недхучов
Снимка от Владимир Трутов
 

Източник: Вестник "зад волана"