Nissan Almera Thailand Test Drive от 2011 г.

Хром пакет

Първият тест на най -достъпния Nissan в Русия.

След като замени познатата Almera с Korean Classic през 2006 г., Nissan безпроблемно определи вектора за развитие на модела Almera за руския пазар: само седан и само бюджет. През 2012 г. Nissan отиде още повече. Сега Алмера се премести от класа на голфа в компактния клас Б, но остана седан.

Новият автомобил Almera, изобретен специално за Русия и Беларус. Маркетолозите на Nissan също обмислят възможността за износ на седана и в Украйна, но засега той не е взето окончателно решение. Но е важно да говорим за износ, тъй като всички Almers ще бъдат произведени в Volga Automobile Plant в Togliatti.


Малко вероятно е да се случи на всеки да нарече Nissan Almera красив мъж. По -скоро това е приятелска карикатура на Nissan Teana.

Официално, като взе назаем както шасито, така и единиците (макар и в леко модернизирана форма) от Логан, Алмера се премести в новия си клас Б, където ще се бие с Hyundai Solaris, Kia Rio и VW Polo Sedan Super -Popular в Русия. Но по -рано Almera се представи в една и съща категория на теглото и се състезаваше с автомобили от клас Golf. Напускане?

Продажби на държавни служители в Русия през 2012 г.


Планът за продажби на Nissan Almera на руския пазар е около 60 000 автомобила. Тези цифри изглеждат съвсем реални на фона на конкурентите през 2012 г.

Но всъщност новият седан стана дори по -голям от Almera Classic: 4656 срещу 4510 милиметра! Доста голямото междуосие на Логан (2630 милиметра) е увеличено с още 70 милиметра до впечатляващи 2700 милиметра. Според този параметър, Almera е в състояние да се конкурира с най -просторния клас на седани по -висок: дори Ford Focus за, например, междуосието е по -малко, а новият Nissan не достига само 17 милиметра до огромния Peugeot 408!


В Nissan такива размери на базата на колелата се наричат \u200b\u200bнов запис в класната стая и на практика те се превръщат в безпрецедентен за сегмента в границата на краката на задните пътници. Дори зад висок шофьор има толкова много място, което може да се играе в пинг-понг: разстоянието между задната част на предната седалка и задната възглавница е 640 милиметра. Това е 60 милиметра повече от Логан и 40 милиметра повече от това на VW Passat седана от престижен клас D.

По ширина, разбира се, не толкова безплатни, но трима възрастни се вписват. Освен това, малко по -лошо, отколкото в бизнес седана Teana.


Най -неуспешният ъгъл за Nissan Almera със сигурност изостава. Толкова е силно, че очарованият гръб с изчезващо малкия на фона на 15 -инчови колела е най -забележим.

И това не е последното идеологическо позоваване на Теане. Решетката на радиатора на малък седан е намалено копие на Тановская и по броя на хромираните части във външната страна и това са дръжките на вратите, капака на багажника, кантирането на страничните прозорци на Алмера, изглежда дори, че дори е дори и дори да изпревари по -голямата сестра.

Това не е нито красиво, нито дори сладко, че тази кола не може да се нарича. Fluthered фарове, линия с висока талия, визуално увеличаване на големи страни, масивни фуражи, с тъжни фарове, плъзгащи се надолу. И ако алмерата все още е приемлива отстрани, тогава под ъгъла от три четвърти отзад, когато стане ясно колко тясна и в същото време колата се оказа високо, само изгорял прагматик ще може да се влюби С този седан.

Но ако не на външен вид, тогава какво ще вземе японското-руски седан Алмера нашия купувач? Може би интериор?


Ясно е видимо, че под дъното на Алмера няма стърчащи детайли: двигателното отделение е затворено с метална защита, а стволовете на спирачките и горивото са скрити зад специални наслагвания.

Всеки, който поне веднъж седна в салона на Логан, ще намери много познати детайли в интериора на Алмерс. Предният панел, подредените, въздушни канали, прозорците на централната конзола и ключовете за регулиране на огледалото, скрити под ръчната спирачка, са точно като в Логан. Дори воланът е същият, само с емблемата на Nissan. Като цяло, според интериора на Алмера, той губи не само конкуренти от Корея (Solaris и Rio), но и обикновено поло.

Интериор


Във интериора на Нисан Алмера почти всички подробности са заимствани от Рено Логан. Разлики - в новите материали за декорация, както и в различна форма на тапицерия на вратите.


Nissan Connect Multimedia System с опция за сензорен екран с пет инча за 12 хиляди рубли. Това е наполовина по -евтино от конкурентите от Южна Корея.


Предните седалки са направени в Русия. Столовете не се отдават на броя на корекциите или изразената странична поддръжка, а за евтин автомобил, доста добър.

Интериорът на най-скъпата модификация на Tekna е забележимо възраждане на двуместно радио (AM/FM тунер, CD плейър, Bluetooth, вход Aux) или по избор подмяна на неговата мултимедийна система Nissan Connec Преглед и навигация в. Освен това Nissan Connect е много евтин само 12 000 рубли. Жалко е, че ще бъде достъпен само за клиентите на Almera в най -горната версия.

Засаждането в Алмер също копира Логановская. Столът на водача е разположен високо, а воланът се регулира само на височина. Но дори въпреки жиластта на настройките, е удобно да седят, въпреки че високите шофьори вероятно ще искат да спуснат седалката по -ниско.


1. Колелото на войната се различава от Логановски само емблемата на Нисан.
2. На задната седалка на кралското пространство. Ако искате, хвърлете крака си върху крака, искате, застанете на главата си. Жалко е, че подлакътникът не е осигурен.
3. Панелът с алмера е сбит и прост, но се чете перфектно. От какво друго се нуждае бюджетният автомобил?
4. Автоматизиране на Grier Здравейте от миналото. Но има зимни и ръчни режими.
5. Форматът A4 се изтегля в ръкавица само в сгънато състояние. Не се осигурява тапицерия, само осветление.
6. И така, както на Renault Logan, ключът на огледалата за заден преглед е разположен под лоста за паркиране на спирачката.
7. Клюката на отоплението на седалката е разположена в слепата зона и няма корекции на интензивността.

Двигателите и трансмисията за Nissan Almera в Togliatti са взети от испанския завод Renault-Nissan. Има само един мотор: захранващ блок, познат на Renault Logan/Sandero/Duster 1.6-Lit спрямо 16-клапана с 102 конски сили. Защо 102? Неясен. В крайна сметка би било възможно да се намали официалната му възвръщаемост на няколко коня и да зарадва купувачите с нисък транспортен данък

Изборът на предаване е същият като Logan на петстепенна механика или четиристепенна машина с зимен режим и възможност за ръчно скоростни кутии.


Алмера държи добра линия и не се страхува от лоши, по -точно, много лоши пътища

Nissan, разбира се, разчита на версията на версията с Automaton. Първо, защото автоматичното предаване традиционно е популярно на нашия пазар. Второ, такава скоростна кутия ще бъде налична от средната конфигурация на комфорт, за която според маркетолозите ще има почти 65-70 процента от продадените седани.

И накрая, минималната цена за Nissan Almera с автоматична машина (от 504 000 рубли) ще бъде с 20 000 рубли по -ниски, отколкото те питат лидера на сегмента Hyundai Solaris с двигател 1.6 (123 сили). Но честно казано, си струва да се отбележи, че дори 1,4 -литен -свободен мотор Solaris (107 конски сили) е по -мощен от агрегата на 1,6 -пълни Almer, а цената на корейски седан с автоматичен ще бъде 10 000 рубли по -ниски от цената Служих Нисан.

Нещо повече, Nissan Almera с автоматична машина е далеч от най -динамичния автомобил в класната стая. От място до 100 километра в час, такъв седан ускорява почти две секунди по -бавно от версия от 12,7 секунди срещу 10,9 секунди. Въпреки това, когато се движите, този хендикап не е толкова забележим. Може би грешката на това не е оптимално избрани скорости на предавката в механична скоростна кутия. Да, и дългосрочен, вискозен механизъм за предаване по механиката също не може да се нарече приятен.

Затова определено препоръчваме машината.

Въпреки че не е бърз и има само четири стъпки, което кара двигателя да реве силно при изпреварване във втора предавка, но в цивилните режими превключването му е заливна равнина и прогнозирано. И накрая, тя елиминира необходимостта от притежаване на неудобен лост на механично предаване и това е основният му плюс.


Механичната скоростна кутия на Almera не харесваше. Случаят, когато е по -добре да платите за картечницата, дори въпреки бавността му и присъствието на само четири стъпки.

Но ако предаването отиде при Алмер от Логан, почти непроменени инженери, само леко преконфигурира софтуера на автоматичната контролна точка, тогава със окачването те работиха много по -сериозно. Структурно, той остава предишния багажник на MacPherson отпред и половина лъч отзад, но пружините и амортисьорите тук са свои, с настройки на Nissan, които бяха оптимизирани под по -строга (в сравнение с влизането) и удължено тяло . Лостовете и повечето от гумените метални съединения бяха засилени. Като цяло резервните части от Логан до Алмер вече не са подходящи.

И при шофиране разликата с Логан се забелязва от първите метри. Цялото работещо, но не много сглобено окачване на френска кола, която може да погълне ямата с размерите на баскетбол в движение, стана по -гъста и работи по -спокойно на Алмер. Да, японските настройки направиха колата малко по -трудна, но ролките в завоите са минимални, стабилността на валутния курс на височина и цялостното впечатление е, че шофирате на по -скъпа кола.

В същото време не може да се каже, че Алмера е в съответствие. Обратно! Японският седан разглежда руските ями и пролетните размразявания с пренебрежение.


Работата на Алмера е разбираемо, но може да стане по -забавно, ако кормилното управление е направено малко по -високо. В крайна сметка окачването напълно позволява.

Алмер не забелязва дреболията на пътя, а големите дупки се погрижат с едва звуков ъъъ и почти невидими колебания в неспасени маси. За щастие, Нисан не уби легендарния комфорт на Логан, той просто я изведе на малко по -различно ниво, много по -солидно. Жалко е, че управлението не съответства на старателно конфигурирано окачване, че е толкова дълго и празно, колкото на Логан. Във всеки случай, на зимните гуми Nokian Hakkapeliitta.


Далеч от последния въпрос, който се интересува от всеки руски купувач, разчистване на пътя. В Almers, той, разбира се, не е рекорден (160 милиметра), но при пълно натоварване клирънсът намалява само с 15 милиметра. В допълнение, всички изработени руски превозни средства са редовно оборудвани с двумилиметрова метална защита на двигателното отделение.

В нашите условия може да бъде много полезно, че всички маркучи за спирачки и гориво (тръби) са скрити при защитни метални плочи. Е, разбира се, не можете да пропуснете безпрецедентен 64 -линерен резервоар за газ в класа, който ви позволява безопасно да отидете в Далняк, без дори да мислите за резервна кутия.

Така че, ако говорим чисто за практическата страна, седанът Nissan Almera излезе точно по начина, по който руските клиенти се нуждаят от него: евтини, удобни, прости, но в хром. Този автомобил ще позволи на човек с месечен доход за семейство от около 35-40 хиляди рубли, а именно Nissanists ги виждат сред купувачите на Almera, за да се угодят на всички предимства, които обикновено са достъпни само за собственици на много по-скъпи автомобили: Пътувайки през навигатора, дишайки през климатик, зареждайки 500-литров до върха на въздуха на багажника и отидете на далечни (и не така) пътуват, без да рискуват да разклатят окачването в средата на пътуването.

Единствената разлика е, че Almera ви позволява да правите всичко това за много по -малко пари и с по -малко разходи за собственост.


Багажното отделение на Nissan Almera може да побере 500 литра багаж. Гърбът на задната седалка не се сгъва, не се осигурява люк за дългосрочни. Отворът на багажника не е много голям, а в дълбочините полезното пространство е много стеснено от арките на колелата. На корицата отвътре има химикалка.

Но същото се предлага и на купувачите на Логан и дори Соларис, така че защо Алмера? Все още няма категоричен отговор на този въпрос. Руският пазар на бюджетни седани все още е далеч от насищането и всеки нов играч в този сегмент се опитва да плени купувача с нещо: най -големият ствол, най -просторният салон или най -ниската цена.

От страната на Nissan Almera, японска, а не корейска или френска марка, впечатляващ размер и по -скъп външен вид от този на Logan или VW Polo Sedan. Благодарение на Almer, компанията успя значително да намали цената на входния билет до клуба на собствениците на Nissan, да разшири присъствието си в регионите и да добави към вече отличните резултати от продажбите на още 60 000 Nissan Almera, насрочени за 2013 г. И какво, добър план.

Цени за Nissan Almera в различни нива на тапицерия
Mt at
Добре дошли от 429 000 рубли
Комфорт от 447 000 рубли от 504 000 рубли
Tekna от 523 000 рубли от 553 000 рубли

Планираният собственик на Nissan Almera ще трябва да премине на всеки 15 000 километра пробег или всяка година на работа. Цената все още не е отчетена. Представителният офис обеща да го установи на нивото на най -близките конкуренти.

Моторът, подобно на логана, е адаптиран за използването на 92 -ри бензин

Всички Nissan Almera са оборудвани с 15 -инчови колела с колела с размери на планетата Amtel 185/65. В първоначалната конфигурация на добре дошли, щампованите колела са щамповани, в средния комфорт или щампован (основа) или отливки (опция). В горната топка само актьорски състав.

Всъщност Almerey има друг роднина - Nissan Bluebird Sylphy, произведен от 2005 до 2012 г. и се продава в Япония и Китай. От него нашият седан взе назаем тялото и общата си архитектура.

Алтернатива
Renault Logan. Седанът, който извърши донор за новите Алмерс, Renault Logan може да бъде закупен за поне 349 000 рубли: това е основа, 1,4 литра (75 сили), 5 MkP. Наличието на двигател 1.6 означава по-скъп Logan Expression-85-конски сили на дръжката струва 402 000 рубли, 102 конски сили 424 000 рубли. Предлага се само престижното оборудване с двигател с 102 конски сили с автоматична машина. Цената на такъв автомобил е точно 500 000 рубли.

Hyundai Solaris. Korean с 1.4 двигател (107 конски сили) на дръжката, в основната версия на класическите разходи 459 000 рубли, а с двигател от 1,6 (123 сили) е 40 000 по -скъпо. Цени за подобни автомобили в междинни версии на Optima и комфорт от 489 000 до 557 000 рубли. Машината добавя към цената на всеки Solaris 35 000 рубли, независимо от комплекта и избора на двигателя. Slaris 1.6 в семейната конфигурация ще струва най -скъпото: 638 000 са поискани (само с автоматична трансмисия).

VW Polo. Двигателят на Volkswagen Polo Setan осигурява само един 1,6-литров, 105 конски сили. В основната модификация на тенденцията поло може да се купи изключително с пет -скоростната механика за 449 000 рубли. Цените за средната версия на Comfortline ще започнат от маркировка от 530 100 рубли. Такова поло вече може да бъде оборудвано с автоматично. Най -скъпата модификация на високите линии се оценява най -малко 594 500 рубли.

Технически характеристики Nissan Almera
Тип на двигателя бензин R4
Работен том 1598 cm
Макс. POWER, L.S./RPM 102/5750
Макс. момент, NM/RPM 145/3750
Тип отпред на устройството
Трансмисия 5 -SPEED Ръчна трансмисия или 4 -SPEED Автоматична трансмисия
Предно окачване независим Макферсън
Задно окачване на половин лъч
Спирачките диск вентилират отпред и барабан отзад
Размери (DHSHHV), MM 4656x1695x1522
Основа на колелата, MM 2700
Оборудвана маса, kg 1198 (1224 с автоматична трансмисия)
Макс. Скорост, км/час 185 (175 с автоматична трансмисия)
Ускорение 0-100 km/h, от 10.9 (12.7 C Akp)
Разход на гориво (гребен), L/100 km 7.2 (8,5 c от автоматична трансмисия)
Емисии CO2, G/KM, EC. Клас 171 (201 с автоматична трансмисия), евро 4
Обем на багажното отделение, L 500
Обем на резервоара за гориво, L 64
Размер на гумата 185/65 R15
Цена, рубли от 429 900 до 565 000

Източник: Motor Magazine [февруари 2013]