Nissan Almera Classic Test Drive от 2006 г. Седан

Колекция от класове

Русия е специална държава. А пазарът на автомобили е специален. Специален за специален пазар за специална страна, беше пусната специална версия на Nissan Almera.
Силно се казва специална версия. За червена дума. Всъщност Almera Classic, който се произвежда в Корея в Русия, е познат на всеки руски Almera N16 (индексът, според мен, знаеше малко), но в Ресилинг.
Рестайлингът може да бъде разпознат като радикален. Това се отнася за предната и задната част на колата. Вижте, но новата Almera носи класическия префикс не случайно! Поставяйки класиката на съвременния жанр за седан от клас голф, машината прилича на много други автомобили, които в момента се пускат в отделни функции. Сега тя ще носи този колективен външен вид в потоците на трафика.
Седанът променя маски в зависимост от ъгъла. Тук е Skoda Octavia, тук е показалецът на Volkswagen под формата на решетка за радиатор е нещо от Passat и Audi A6. Точно така, сега германците са на мода. Страничните стени оставиха девствен вид. И кой ги гледа, тези странични стени? Но емисията се трансформира. Тук имате нова форма на багажника, падаща, направена в стила на американския Нисан. И фенери носители на естетика Focus II и Lancer. Между другото, компанията съобщава, че са направени под формата на скъпоценни камъни! Какво не е модерна класика в ценовия си диапазон?
Оказа се наистина още една Алмера. Като цяло, по -печелейки външно от предишното, вече познато. Специален. Предната страна блести хром, парадира с големи фарове и глобални фарове. Зад емблемата на Nissan в центъра на капака на багажника и елегантните светлини. В арките твърди кастински дискове R15. И почти всичко това може да се получи за разумни пари!
Отварям вратата и се намирам в кралството на твърда пластмаса и евтин велур. За да проверя собствените си усещания, докосвам с ръка върху панелите на звуковата бум. Твърдо, но на някои места мек вид. Независимо от това, качеството на сглобяването и приспособяването на детайлите може да се каже, е безупречно и когато неравномерните пътища пътуват и по грунд, салонът е изключително безшумен. Столовете са силно разположени и тези, които имат растеж над 185, със сигурност ще бележат недостатъчно регулиране на височина с досада. Искам да спусна възглавницата по -ниско. Да, и самите седалки могат да бъдат по -удобни, че столът ви изтласква, не остави дълго време. Но има климатик и аудио система с CD плейър. Добра видимост, достатъчно пространство за четирима пътници за възрастни. Как върви класиката?
Цялата Almera Classic ще бъде инсталирана с 1,6 -литров двигател с два разпределителни вала, оборудвана с CVTC система от неприемливо регулиране на фазата на разпределение на газа. Двигателят раздава 107 к.с. И може да се сдвои с 4-степенна автоматична или 5-степенна ръчна скоростна кутия. Доста модерен, пипер мотор казва на колата достатъчно ускорение за града, а на магистралата в добра комбинация от обстоятелства ви позволява дори да донесете стрелката на скоростомера близо 200 км/ч. Работата на автоматичната скоростна кутия също е доволна. Превключването е бързо, закъсненията са минимални и контролно -пропускателният пункт се забавя изключително рядко. С други думи, потискащата динамика на автомобила не може да бъде извикана. Тя е приемлива. В същото време автомобилът е икономичен (средният разход на гориво по време на теста е бил около 8,5 литра в смесения цикъл) и с готовност консумира бензин с октаново число 92.
Шасито е фокусирано върху удобното движение. Докато вървите спокойно, Алмера се държи доста прилично. Нежно преодолява трамвайните коловози, се справя с ями и дупки. Ако обаче удавите педала на ускорителя, се спуснете в брада в брада, шасито ще спести. Ролките стават отчетливи. С рязкото спиране машината се кълва силно с носа и при ускоряване се издига на задните си крака. При нежни неравности се случва натрупване. Воланът е малко празен, но не толкова, че можете да говорите за контрола на допир. Но тя се забавя ясно на колата, забавянето е интензивно, устройството е информативно.
Цялостното впечатление на Almera Classic е адресирано до шофьори, които обичат премерен режим на шофиране. По -добре е ездачите да се грижат за други опции.
Класически цени и оборудване на Nissan Almera
Най-простият Almera Classic струва 13 450 долара. За тези пари купувачът получава предните електрически прозорци, гур, регулиране на волана, 14-инчови стоманени дискове, възглавница от първа линия за водача, централна ключалка, обездвижител. Като опция се предлага климатик. След като платите $ 15 090, ще станете собственик на кола с климатик, отопляеми седалки, електрическо задвижване и отопляеми огледала, челна възглавница за пътник, монтира се за детски седалки на Isofix. Най-скъпата версия струва 16 990 долара. Има задни електрически прозорци, отдалечено отваряне на багажника, регулиране на седалката на водача, 15-инчови кални дискове, аудио система с CD плейър, антена, система за разпределение на EBD Спирачни усилия, асистенция на спирачките, светлини за мъгла.
Текст: Nikolai Ilyinrossia е специална държава. А пазарът на автомобили е специален. Специален за специален пазар за специална страна, беше пусната специална версия на Nissan Almera.
Силно се казва специална версия. За червена дума. Всъщност Almera Classic, който се произвежда в Корея в Русия, е познат на всеки руски Almera N16 (индексът, според мен, знаеше малко), но в Ресилинг.
Рестайлингът може да бъде разпознат като радикален. Това се отнася за предната и задната част на колата. Вижте, но новата Almera носи класическия префикс не случайно! Поставяйки класиката на съвременния жанр за седан от клас голф, машината прилича на много други автомобили, които в момента се пускат в отделни функции. Сега тя ще носи този колективен външен вид в потоците на трафика.
Седанът променя маски в зависимост от ъгъла. Тук е Skoda Octavia, тук е показалецът на Volkswagen под формата на решетка за радиатор е нещо от Passat и Audi A6. Точно така, сега германците са на мода. Страничните стени оставиха девствен вид. И кой ги гледа, тези странични стени? Но емисията се трансформира. Тук имате нова форма на багажника, падаща, направена в стила на американския Нисан. И фенери носители на естетика Focus II и Lancer. Между другото, компанията съобщава, че са направени под формата на скъпоценни камъни! Какво не е модерна класика в ценовия си диапазон?
Оказа се наистина още една Алмера. Като цяло, по -печелейки външно от предишното, вече познато. Специален. Предната страна блести хром, парадира с големи фарове и глобални фарове. Зад емблемата на Nissan в центъра на капака на багажника и елегантните светлини. В арките твърди кастински дискове R15. И почти всичко това може да се получи за разумни пари!
Отварям вратата и се намирам в кралството на твърда пластмаса и евтин велур. За да проверя собствените си усещания, докосвам с ръка върху панелите на звуковата бум. Твърдо, но на някои места мек вид. Независимо от това, качеството на сглобяването и приспособяването на детайлите може да се каже, е безупречно и когато неравномерните пътища пътуват и по грунд, салонът е изключително безшумен. Столовете са силно разположени и тези, които имат растеж над 185, със сигурност ще бележат недостатъчно регулиране на височина с досада. Искам да спусна възглавницата по -ниско. Да, и самите седалки могат да бъдат по -удобни, че столът ви изтласква, не остави дълго време. Но има климатик и аудио система с CD плейър. Добра видимост, достатъчно пространство за четирима пътници за възрастни. Как върви класиката?
Цялата Almera Classic ще бъде инсталирана с 1,6 -литров двигател с два разпределителни вала, оборудвана с CVTC система от неприемливо регулиране на фазата на разпределение на газа. Двигателят раздава 107 к.с. И може да се сдвои с 4-степенна автоматична или 5-степенна ръчна скоростна кутия. Доста модерен, пипер мотор казва на колата достатъчно ускорение за града, а на магистралата в добра комбинация от обстоятелства ви позволява дори да донесете стрелката на скоростомера близо 200 км/ч. Работата на автоматичната скоростна кутия също е доволна. Превключването е бързо, закъсненията са минимални и контролно -пропускателният пункт се забавя изключително рядко. С други думи, потискащата динамика на автомобила не може да бъде извикана. Тя е приемлива. В същото време автомобилът е икономичен (средният разход на гориво по време на теста е бил около 8,5 литра в смесения цикъл) и с готовност консумира бензин с октаново число 92.
Шасито е фокусирано върху удобното движение. Докато вървите спокойно, Алмера се държи доста прилично. Нежно преодолява трамвайните коловози, се справя с ями и дупки. Ако обаче удавите педала на ускорителя, се спуснете в брада в брада, шасито ще спести. Ролките стават отчетливи. С рязкото спиране машината се кълва силно с носа и при ускоряване се издига на задните си крака. При нежни неравности се случва натрупване. Воланът е малко празен, но не толкова, че можете да говорите за контрола на допир. Но тя се забавя ясно на колата, забавянето е интензивно, устройството е информативно.
Цялостното впечатление на Almera Classic е адресирано до шофьори, които обичат премерен режим на шофиране. По -добре е ездачите да се грижат за други опции.
Класически цени и оборудване на Nissan Almera
Най-простият Almera Classic струва 13 450 долара. За тези пари купувачът получава предните електрически прозорци, гур, регулиране на волана, 14-инчови стоманени дискове, възглавница от първа линия за водача, централна ключалка, обездвижител. Като опция се предлага климатик. След като платите $ 15 090, ще станете собственик на кола с климатик, отопляеми седалки, електрическо задвижване и отопляеми огледала, челна възглавница за пътник, монтира се за детски седалки на Isofix. Най-скъпата версия струва 16 990 долара. Има задни електрически прозорци, отдалечено отваряне на багажника, регулиране на седалката на водача, 15-инчови кални дискове, аудио система с CD плейър, антена, система за разпределение на EBD Спирачни усилия, асистенция на спирачките, светлини за мъгла.
Текст: Николай Илин
 

Източник: Motor Magazine [юни 2006]