Mitsubishi Outlander Test Drive от 2007 г. SUV

Прилагане на малък двигател

Заслужава ли си да изоставите три литров шест в полза на 4-цилиндров двигател с обем от 2,4 литра? Денис Харунян зададе този въпрос, заедно с потенциални купувачи на Mitsubishi Autlander XL. Снимка: Джордж Садков.
 
Каквото и да кажете, но да се обадите на такива автомобили SUV и дори всички теграрни превозни средства са грешни: те са неподходящи за Off -Road; Чужденец (като дословно е преведено от името Outlander) - друго потвърждение на това. Достатъчно е да погледнете предните брони и тромавия пън на пълноместно резервно колело, висящо под пролуката на багажника в опасна близост до земята. В условията на нашата зима обаче е полезно определено предлагане на проходимост.
Равен на водача!
Да облагаме с тесен паркинг, той си спомни външните огледала, изкривяващи реалността с недобросъвестна дума. Изглеждаш
в тях - изглежда, че няколко милиметра са останали пред искрящия лексус. Излязох от колата и намерих доставка на повече от метър! Трябваше да отида почти на пипане, да се промъкна. Искате ли тръпка? Моля те!
Кой ще получи повече удоволствие от шофирането на Outlander XL? Пътниците ще оценят просторен салон и напълно удобно окачване, люк на покрива и прекрасен звук на аудио система Rockford Fosgate с 9 високоговорители и Bluetooth интерфейс. Шофьорът обаче все още получава лъвския дял от усещанията. Вярно, за него ще трябва да свикнете с дългия педал на газта, който в града трябва да сте едва до една четвърт от курса и към ръчната спирачка, се преместиха на пътническата седалка.
НУЖДА ОТ СКОРОСТ
Движението в градските задръствания се отпуска и предизвиква скука. Добре нахраненото бучене на двигателя, съчетан с плавната работа на променлиатора, е напълно приспиване. Спокойствието завършва с пътуване по свободни пътища. В началото от светлината на трафика той го натисна по -силно - променьорът мигновено смени предавката, двигателят разкъса предните колела в приплъзването, а екранът на таблото, пребоядисан от червено до жълто, сигнализирайки за работата на системата за стабилизиране на ASC . Той прехвърли колелото в позиция 4WD -Auto - и следващото ускорение от мястото напомни на изстрела на оръдието. Електрониката е толкова бърза разпределя въртящия момент, който асистентът може да се отпусне, събуждайки се само в най -трудните ситуации. Outlander се обажда на завоите толкова уверено, че има желание да се натиска - дори и да не помогне на всички задвижвания на колела, можете спокойно да се надявате на ASC. Между другото, не бих го посъветвал да го изключите - електрониката ви позволява да се чувствате много по -уверени по хлъзгав път. Спирачките са упорити, ABS работи много навременно и правилно.
Няма проблеми при изпреварването. Струва си да натиснете малко повече на педала, моторът отговаря с гневен рев, кутията с минимално закъснение скача една или две или дори три стъпки надолу. Мощно равномерно ускорение наподобява ефекта на центрофугата, върху която се обучават астронавтите. След няколко такива маневри си помислих: може би единственото място, където тази машина не е достатъчно сцепление, е състезателна писта.
Активист
Outlander XL демонстрира не само гъвкавост, но и малко придирчив, провокативен характер. И така, струва ли си да изоставите по -мощен мотор? Да, така мисля! Комбинацията от 2,4-литрова четворка и вариатор лесно превръща автомобил от условно превозно средство с терен в пътна обвивка. А на спестените 3000 долара според мен е по -добре да си купите дъска за уиндсърф или планински велосипед. В крайна сметка такава машина просто се задължава да поддържа изображение на активен човек.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Скромен двигател и бездомна трансмисия не крият хазартния характер на универсален автомобил.
 

 

Източник: Списанието "шофиране"