Mitsubishi Outlander Test Drive от 2012 г. SUV

Партито гост

Outlander (Outlander) в превод от английски, непознат. Това, което извънземният завладя сърцата и портфейлите на купувачите в различни страни, разбра Павел Леонав. Снимка: Джордж Садков.
За първи път Outlander беше представен на широката общественост през 2001 г. в автокъщата в Детройт под формата на прототип под марката Mitsubishi ASX. И само след няколко месеца жителите на земята на изгряващото слънце вече можеха да закупят серийна машина, която получи името Airtrek. Премиерата на европейската версия на Outlander (работи върху дизайна му в калифорнийското студио на Mitsubishi) през 2003 г. на автомобилното изложение в Женева. Въпреки появата на нов модел на XL през 2006 г., производството на стария все още продължава поради стабилното търсене на клиенти.
Има повече от 10 опции за проектиране на предната и задната оптика. Това трябва да се вземе предвид при закупуване на кола и поръчка на резервни части.
Обединена Европа
Машините, предназначени за европейския и руския пазар, се различават само по степента на антикорозионна защита в последния, той е много по -мощен.
Официално автомобилите с вградени 4-цилиндрови двигатели се доставят на САЩ 2.0 (136 к.с.) и 2.4 (160 к.с.). По -мощният е оборудван с собствена система за промяна на фазите на разпределение на газа и височината на клапаните на MIVEC (Mitsubishi вентила на клапана и електронна система за повдигане). От 2004 г. на руски и европейски купувачи също са предложени деформиран двигател на Lancer-Evolyushn с обем от 2,0 литра, който произвежда само 202 к.с. (В донора този индикатор е 265 к.с.). Всички автомобили имат постоянно шофиране до всички колела на пълен работен ден 4WD, оборудвани с диференциал с ключалка с помощта на Viscousyft.
Двигателите на най-слабите и най-мощния непознат са агрегирани само с 5-степенна механика, докато собствениците на машини с 2,4-литров двигател могат да изберат 4-степенна адаптивна автоматична машина Sports INVECS-II, което позволява на скоростните кутии ръчно.
Първоначално бяха предложени само две конфигурации на комфорт и спорт и след рестайлинг, проведени през 2004 г. (се появиха екстензори на арки, решетката на радиатора се промени, квадратната мъгла на мъглата отстъпи място на предната и задната оптика), първата преименувана покана, The Второ на интензивни и добавени версии и добавени версии Instyle и Turbo.
Outlanders в най-бедната конфигурация на комфорта (и само от тях), оборудван с 2-литров двигател, както и ABS, шофьори отпред отпред на водача и предния пътник, климатик, електрически прозорци и отопляеми огледала, имобилизатор, завеса в багажното отделение, 16-инчови дискове за щамповане с капачки. Те също имат аудио обучение, включително 4 високоговорители, окабеляване и антена. В спорта (интензивен), към всичко останало, те добавиха странични възглавници, климатичен контрол, няколко високоговорители, кожено покритие на волана, лостове на кутията и ръчни спирачки, екстензори от арки, боядисани в цвета на огледалното тяло и корнизи. Навън тази и по -скъпата версия на Instyle е лесна за идентифициране от тонирани задни прозорци и колела със светлинна сплав. Последният, между другото, също се разпалва 17-инчови колела (вместо 16-инчов), кожен салон, измиване на фарове и два люка (отпред с електрическо задвижване, заден неподвижен). Е, турбо оборудването по отношение на оборудването почти напълно повтаря Instyle, с изключение на допълнителни алуминиеви облицовки на педалите и седалките, подрязани с Alcantara. Малко промени задното окачване: неговите лостове са проектирани специално за тази версия. Външно колата се дава от охладителя на охладителя върху качулката, намалена с 25 мм (до 170 мм) хлабина и емблема на задната дясно крило.

Салоните от машини за различни пазари се различават не само в местоположението на волана, но и с дигитализиращи устройства, техните подсветки и довършителни материали:
 
 
Колкото по -лесно, толкова по -добре
На американския пазар Outlanders започна да се продава през същата 2003 г. Първоначално той беше предлаган и тук само две нива на оборудване LS и XLS, но с единствения възможен двигател от 2,4 литра (140 к.с.) и само с автоматичен. Местните автомобили се различават от своите европейски колеги от оптиката (освен това, за да пренасочите светлината към европейската, ще трябва да сменяте не само фаровете, но и резервоара за шайба), брони (щамповане за квадратни номера и допълнителни общи светлини отзад) и антена, поставена на предното дясно крило (европейци на покрива отзад). Често има автомобили без ABS, със спирачки за заден барабан и с задвижването само до предния мост (дори при скъпи нива на тапицерия).
Най -простият LS набор от LS се разпознава от липсата на мъгла, черни циферблати със зелена подсветка и червени задни светлини. Циферблата на XLS са бели с червена подсветка, задната оптика е прозрачна, воланът и лостът са облицовани с кожа, 6 високоговорители срещу 4 и има малки разлики в декорирането на кабината.
През 2005 г. те проведоха рестайлинг, променяйки оптиката, бронята и корнизите. Мощността на двигателя е повишена до 160 к.с., стана възможно да се поръча механична кутия за LS версията. Новото ограничено оборудване подразбираше (в допълнение към XLS, която беше преименувана на SE) наличието на странични възглавници, боядисани в цвета на тялото на огледала, корнизи, разширители на арки и кожен салон.
Почти всички автомобили, с изключение на най -богатите версии, са оборудвани само чрез климатик и нямат шайба и фарове на фарове. Но Outlanders, предназначени за този регион, имат круиз контрол и абсорбират 92 -ри бензин без проблеми.

Външният дизайн на машини (брони, странични корнизи, арки и т.н.) се различава в зависимост от конфигурацията и пазара:
 
 
Горещи реалности
Чужденците, продавани в Близкия изток на нашия вторичен пазар, са доста редки и главно в богати нива на тапицерия. Те се различават от европейците само по липсата на отопление, по -мощни климатици, слаба антикорозионна обработка, увеличение, което задейства, когато достигне скорост от 120 км/ч и други настройки на двигателите. Те се предлагат тук две: обем от 2,4 литра със системата MIVEC (181 к.с.), без него (139 к.с.). Също при избора на механик или картечница. Кодовете на много резервни части за тези машини не съответстват на европейските, така че ще трябва да поръчате необходимия VIN чрез специализирани офиси.
Не за всички
Airtrek, продаден на вътрешния пазар на Япония, по същество е друг автомобил, макар и навън много подобен на техните братя. Не става въпрос само за външни разлики (оптика, брони, дизайн на предната част) и местоположението на волана, но и за вътрешната декорация. И така, селекторът на картечница не е разположен на пода, а на прилива на централната конзола.
Що се отнася до двигателите, техният избор е доста широк. На купувачите бяха предложени два по -литни двигателя с капацитет 126 и 240 к.с. (Версия на Turbo R), както и 2,4-литрова, издаваща в зависимост от настройки 133, 136 или 160 к.с. Всички те работеха само сдвоени с картечница (4- или 5 стъпки). Всяка модификация може да бъде оборудвана с задвижване отпред или на всички колела. Само версията с версия с турбокомпресор няма монотивно изпълнение.
В изобилие се намират опции, които не се предлагат в други страни. Например, Wood, MD Player, LCD монитор, навигация и т.н. Основен източник на една дума.
Редакторите благодарят на собствениците на собствениците на Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) за помощ при организирането на снимките.
Павел Леонав

 
 

Източник: Списанието "шофиране"