Mitsubishi Outlander Test Drive от 2007 г. SUV

Проблемът с подбора на SUV до 65 000 долара

Александър Глорков, на 33 години, работи като ръководител на Министерството на външните комуникации. Вози до Toyota Avensis. Той иска просторен кросоувър за задвижване на всички колела с боравене и комфорт на кола. Бюджет 65 000 долара.


Нямам специална причина за смяна на колата. Просто имаше желание да имам нова, по -просторна и просторна кола, която поне не е по -ниска от сегашната ми Toyota Avensis по отношение на комфорта. И тъй като дворът не е месец май, исках да приложа подкрепата на всички задвижвания на колела.
 

През последните три години активно оперирам 2.0 -литровия Toyota Avensis. По принцип няма оплаквания за колата. Той е контролиран страхотен, изглежда модерен, не изисква особено инвестиции. Но за 36 месеца това вече е прилично време, така че истинското чувство да се развива в навик. И така, честно казано, исках нещо ново. Отначало се замислих за пълноценният SUV, но това, което наистина е, е изключително.


И тогава един приятел купи кросоувър на една известна марка, а аз имах шанс да пътувам по цял ден. Не съм усещал такова бръмчене, тъй като за първи път се озовах на шофьорско място. На първо място, колата е доста голяма, просторна, за семейство с две деца е перфектна. Второ, SUV е удобен и лесен за контрол, не усетих основна разлика в сравнение с автомобил. Въпреки това, най -приятно чувство на увереност, което заразява всички шофиране на колела по хлъзгав или мокър път. И така, като анализирах усещанията си и преброих активите, стигнах до извода, че е време да получа нещо подобно и себе си. Какво искате да получите от колата? Определено автоматична кутия, просторен багажник и приятен външен вид. В този сегмент има достатъчно предложения, но броят на конете трябва да бъде надвишен за две стотици за силата на властта, така че ускорението и ускорението да не причиняват оплаквания, значително стесняване на кръга на заподозрените.
 

Моите изисквания към колата:

Образ
Модерен, не лишен от елегантност SUV, мощен и безопасен.

Стил
Агресивният външен вид е по -интересен, но този фактор не е основен.

Шодални качества
В идеалния случай бих искал да почувствам обичайното управление и динамиката на автомобила. И окачването не трябва да е твърде спортно.

Икономика
Не е толкова уместно. Наясно съм, че мощният кросоувър на задвижване на всички колела с автоматично ще се различава в отличен апетит. И аз съм готов за това

Интериор
Удобен и просторен салон с висококачествени облицовки, просторен багажник.

Оборудване в стандарта
Автоматична скоростна кутия, климатичен контрол, странични линии, обгърнати с кожа.
 



Mitsubishi Outlander XL
Той беше избран, защото: доста нов модел, мощен двигател, подходяща цена.

Младият модел, за който чух и прочетох много, но нямаше време да отида в салона. Честно казано, на интернет страниците, Outlander изглежда по -интересен, отколкото на живо. Струва ми се, от гледна точка на съвременния дизайн, външният вид на колата е доста непретенциозен. Такъв раздут вагона на станцията, който отново подчертава малък диаметър на колелата. Много ми харесаха само LED задни светлини, които малко съживяват колата.


Да, и в салона те преодоляват подобни усещания. Интериорът изглежда твърде прост. Дори въпреки солидното покритие и ясно скъпата конфигурация с климатичния контрол, MP3 плейър и кожени седалки. Твърдата пластмаса на панелите скоро ще започне да скърца не -музика. Предните седалки са оборудвани с добра странична опора и достатъчен брой корекции, но в същото време са доста тесни: чувствам се откровено закрепена. Поради това усещането за просторността на кабината веднага се губи. Ако обаче седнете, той изобщо няма да се появи. Има много малко пространство на височина, дори среден човек ще почива главата си до тавана.


Но багажникът е просто прекрасен! Количката ще се побере и мястото за домакински чанти все още ще остане. Да, и бутонът за сгъване на задните седалки е удобен: натиснах го и тук имате зареждаща платформа в половин сиропиталище.
 

На пътя Outlander изглеждаше истински добре направен. Първо, много е удобно да шофирате автомобил: не можете да държите ергономията, а видимостта е на височина. Кросоувърът държи пътя перфектно и бързо се ускорява, за да изпревари и реорганизира, че е удоволствие. В същото време доста мекият волан остава информативен във всеки режим на движение. Добрите думи заслужават работата на машината: спретнато и в същото време ясно кутията редува програмата. Но венчелистчетата на волана причиняват недоумение: кой само ги е измислил и защо?! Ние не сме в колата на формулата!
 



Стил
Появата на този автомобил не причинява много емоции. Освен това дизайнът ми изглежда остарял.

Шодални качества
За динамика и контролируемост колата може да бъде безопасно доставена перфектно. Впечатлен.

Интериор
Нежно и здраво, всички панели са монтирани, но бюджетната пластмаса не се създава положително. Също така седалките изглеждаха твърде тесни.

Икономика
Съдейки по компютъра на дъската, консумацията на бензин тук се колебае при маркировка от 20 литра. Много, но не фатално!

Оборудване в стандарта
От желанията, само за да премахна венчелистчетата на волана, към които не можах да приема. В противен случай оборудването напълно подредено.



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD при марката и модела
Размери 4640/1800/1720 mm
Бензинов двигател, 2998 cm3, 220 к.с./6250 мин-1
Автоматична трансмисия, 6-степенна
Макс. Скорост 200 км/ч
Ускорение 9,7 s до 100 km/h


Като: Работата на окачването, управлението и динамиката, както и просторен багажник.

Не харесвайте: външен и интериорен дизайн.
 



BMW X3
Той е избран, защото: колата отдавна е известна, има възможност да изберете типа двигател.


Когато ме попитаха за отношението ми към дизеловите коли, си помислих: Защо дяволът не се шегува? В крайна сметка компанията не се страхува да продаде такива автомобили в Русия! И реших да опитам баварския дизел на вкус. Нещо повече, съпругата ми и аз отдавна познаваме BMW X3. На външен вид моделът е много приятен. Да, младите не бяха млади, но автомобилите с витлото на качулката се възприемат като определена класика, която не изисква постоянни актуализации.
 

Както се очаква, с изключение на определен ореол на специфичната миризма на дизелово гориво, не забелязах никаква разлика с противниците на бензина. Въпреки това, не е съвсем така. X3 с 3,0-литров дизел беше много по-динамичен и послушен в управлението, отколкото съперниците. Той ускорява и придобива скорост, този SUV е просто страхотен. BMW остава верен на принципа си да донесе истинско удоволствие от шофирането. Веднъж имах стар BMW, така че той даде жегата.


Окачването е удобно, няма прекомерна скованост. Това е наистина чувство, сякаш седите зад волана на кола. Единственото нещо, което малко засенчи пътуването, беше воланът твърде силно при скорост (удобно, обаче, кръстосано сечение и диаметър). Прекратяването на информативността със сигурност е страхотна! Но едва ли е толкова вярно за небрежно каране в града.
 

Интериорът като цяло изглежда богат. Това е само изборът на материали, които бих предал на друг дизайнер. Всичко е солидно, скъпо и висококачествено и тук, бретон, интерпширане на бюджетна пластмаса на централната конзола. Невъзможно ли беше да се направи без него?
 

Но по отношение на удобството на контрола X3, ясен лидер. Всички ключове са разположени там, където очаквате да ги видите, и да разберете какво е, за дълго време не трябва. До най -доброто от седалката на твърдия водач е напълно удовлетворен и оборудван с всички необходими настройки. Жалко е, че в кабината няма много свободно пространство, особено отзад. Коленете на високите пътници почиват на гърба на предните седалки. Да, и багажникът е скромен. Ако поставите същата количка, няма да има място.
 



Стил
Фактът, че колата отдавна се е запознала с пътищата, по никакъв начин не се отразява на съчувствието ми. Класиката не остарява.

Шодални качества
Фактът, че Mini X може да направи на пътя, може да се характеризира само с една дума: супер!

Интериор
Ергономично и привлекателно. Но се чудя защо горната част на централната конзола реши да покрие с такава евтина пластмаса?

Икономика
Седнал зад волана на кола, по някакъв начин не искам да се интересувам от апетита. Въпреки че дизеловите двигатели, както обикновено, се характеризират с ефективност.

Оборудване в стандарта
Познавате ли хора, които могат да приемат, че оборудването на съвременния BMW ще бъде оскъдно? Показване


BMW X3 3.0D при марката и модела
Размери 4569/1853/1674 mm
Дизелов двигател, 2993 cm3, 218 к.с./4000 мин.
Автоматична трансмисия, 6-степенна
Макс. Скорост 210 км/ч
Ускорение 7,4 s до 100 km/h


Като: боравене и динамични качества, външен вид и интериорен дизайн.

Не ми харесва: Стегнат волан, скромен багажник.
 



Mazda CX-7
Избран, защото: модерен дизайн, завиден брой качулки.


Излишно е да казвам, че ми харесаха Mazda. Изглежда, че CX-7 е просто страхотен, дизайнът на този автомобил причинява много повече емоции. Усеща се свеж поглед към кросоувърите, без да се погледне назад към конкурентите. Да, и интериорът харесваше най -много. Вътре SUV изглежда повече от отвън. Седалката на водача е контур и в същото време ми е удобно в него. Материалите на декорацията са висококачествени, дори бюджетната пластмаса тук изглежда органична. Голям брой съобщения не са пример за останалите днешни съперници. Субективно, кръглите дупки на каналите, които говорят за някакъв примитивизъм, не се радват. Между другото, по едно време това беше една от причините, поради които Mazde 6 предпочитах Toyota Avensis.


Воланът е с малки размери, с клавиши, подобни на джойстика, и круиз контрол, които са приятни за работа. Агнето не получава малко информативност, но колата държи траекторията уверено. И тъй като ще използвам колата главно в града, този нюанс не се страхува особено от мен. Твърдото окачване е много по -неприятно: всеки бум е забележимо разклаща тялото. Някак си имах шанс да карам по американската версия там шасито е по -меко. С двигател с 238 конски сили CX-7 ускорява бързо, но с интензивен набор от скорост автоматичната кутия измества предавката с малко закъснение.
 



Стил
Най -модерната от днешната троица. Появата на кросоувъра най -много съответства на моите идеи за бъдещето на колата.

Шодални качества
Окачването е конфигурирано така, че всяка малка става в асфалта да се усети в кабината. Но с динамично шофиране това е по -скоро плюс!

Интериор
Материалите, разбира се, не са супер -трудни, но като цяло впечатленията са добри. Интериорът е просторен, с проверена ергономия. Може би формата на каналите някой ден ще се промени

Икономика
Отново 20 литра бензин на сто? Някъде днес вече гледах тази фигура

Оборудване в стандарта
Има само два комплекта и двата заредени. Така че по отношение на оборудването просто няма от какво да се оплаквате.



Mazda CX-7 2.3 Turbo at Brand and Model
Размери 4675/1870/1645 mm
Бензинов двигател, 2261 cm3, 238 HP/5000 min-1
Автоматична трансмисия, 6-степенна
Макс. скорост 181 км/ч
Ускорение 8,3 s до 100 km/h


Като: агресивен дизайн, висококачествен интериор, просторен интериор.

Не ми харесва: Бавна машина, твърдо окачване.
 

Моят избор

Нищо чудно, че казват, че тежестта при избора е тежка тежест. Всяка от трите автомобила има свои предимства. Комфортът, боравенето и динамиката на представител на немската автомобилна индустрия са възхитени, но стойността му се прехвърля в униние. И колкото и да ми харесва X3, не искам да преплащам за марката. Има малко повече оплаквания от текущите качества и комфорта на японците, но ми харесва ценовата политика Mazda и Mitsubishi. И ако изберете от последните две, тогава давам предпочитанието си на моя CX-7, който в комбинация от качества е много по-подходящ за моето семейство.
 

Избор на редакторите

Мнението на Александър за дизайна на Mitsubishi Outlander XL се разминава със мнението на редакционния офис. Не на последно място, благодарение на интересен външен вид, моделът е в търсене на нашия пазар: от януари до октомври тази година в Русия бяха продадени 8761 автомобила. Добър резултат! Същото може да се каже и за Mazda CX-7 за два месеца от началото на продажбите през август 2007 г. продаде 1,249 автомобила. И двата кросоува изглеждат привлекателни за нас. Но ние гласуваме за Баварц. BMW X3 има всички качества на истински обитател на града: привлекателност, комфорт, динамика, ефективност и сигурност.

 
Dmitry Tytyuchenko
Снимка: Сергей Крестов
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [декември 2007 г.]