Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Впечатления от пробна пътуване от Mitsubishi Outlander 2006.

На автомобила Outlander има 2,4-литров 4-цилиндров двигател с нова разработка с вертикално-ред местоположение на цилиндрите, което е сдвоено с бездомно предаване от типа CVT. Това беше такава комбинация, която направи възможно да се направи машина до най -доброто от икономическото и екологичното и най -важното - доста трактика. По -специално, автомобилът не съответства само на нормите на съдържанието на вредни вещества в отработените газове, приети миналата година, но дори ги надвишава с 25 процента. Ако вземем стандарти за разход на гориво, които ще станат задължителни, започвайки през 2010 г., те успяха да постигнат своите 10 процента излишък.
Както вече споменахме, двигателят работи в тандем с недостъпен променлив и подобна комбинация, като цяло, винаги е изпълнена със загуба на мощност при предаване на сцепление от двигателя на колела. Много се радвам, че в тази кола не усещах такъв недостатък, защото въпреки недостъпната трансмисия, трансмисията на мощността работи така, сякаш двигателят е свързан директно с колелата. Като цяло бих оценил двигателя за 4 от пет точки и ми хареса всичко, включително схемата за управление на дросела. По -специално, двигателят реагира много добре и точно на работата на ускорителя, което позволява, ако е необходимо, да получи силата на мощността, която е желателна за водача, не повече, но не по -малко.
Трябва също да се отбележи колко добре е проследена връзката между растежа на скоростите на двигателя и следното увеличение на скоростта на движение. Колко интензивно се увеличава скоростта - не е толкова важна като цяло. В крайна сметка основното е какво чувства шофьорът, нали? И така, мога да кажа, че в това отношение автомобилът Outlander може да бъде умерен в движение, което го прави напълно подходящо превозно средство за шофиране из града, но в същото време, по искане на водача, той винаги може да покаже неговият спортен характер.
Шумът на работещ двигател се чуваше добре само когато революциите бяха надвишени за маркировка от 3000 об / мин. Следователно можем да приемем, че 3000 об / мин. Това е линията, зад която колата започва да се държи в спорта. Междувременно водачът не третира много рязко ускорителя и тахометърът не тръгва по пътя, системата за управление на двигателя работи в режим на умерена мощност. Как да постигнем това? Вярвам, че това се дължи главно на подходящата координация на двигателя и недостъпния променлив.
 
Разбира се, цялата тази умереност е насочена на първо място да постигне най -голямата икономика. С други думи, ако водачът е изключително зает с високата цена на горивото и той трябва да намали потреблението на всяка цена, той трябва да гарантира, че 3000 -та революция на двигателя не се пресича при движение. От казаното обаче не бива да е, че той ще трябва непрекъснато да наблюдава действието на десния си крак, притискайки педала на газ и свидетелството на тахометъра. Не, факт е, че в автомобила Outlander се следи от електрониката. Следователно водачът ще се нуждае само от един, който не е прекалено рязко натиск върху газа, това е всичко. Всичко останало може да бъде осигурено от системата за управление на CVT и тя ще направи всичко, както трябва.
 
  
 

Източник: Webcg.net