Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Преглед на автомобилите Mitsubishi Outlander

След 29 месеца нов модел
Автомобилът Mitsubishi Outlander, който ще бъде обсъден по -късно, се роди 29 месеца след началото на излизането на много успешен модел Mitsubishi Grandis. И какво друго остава да направим компаниите, как да не увеличите скоростта на развитие и производството на нови машини. В крайна сметка целият този скандал, причинен от укриването на фактите за оттегляне на вече продадени автомобили, доведе до факта, че Мицубиши е сред очевидните външни лица, които да произвеждат нови и различни модели. През времето, докато процесът продължаваше, много от инженерите вероятно се чувстваха унижени и обидени. Много от тях решиха да се откажат и да потърсят работа отстрани. Ситуацията, в която Mitsubishi приключи, не може да се нарече благоприятна: няма персонал или пари. Честно казано, ситуацията е Ахов.
Независимо от това, когато се качих зад волана на новата кола Outlander и тръгнах, почувствах, че все още е твърде рано да отпиша Mitsubishi, защото, както се казва, това все още не е казало всичко. А новата кола Outlander е доказателство. В крайна сметка, каквото и да кажете, но в качествата на бягане (и какво за колата е най -важното нещо, без значение как), автомобилът Outlander несъмнено принадлежи на броя на лидерите в своя клас.
Но друг. Колкото и да се опитвате и да пуснете най -красивите автомобили, никой няма да ги разпръсне активно, докато доверието на клиентите да не бъде възстановено. След това ще се опитам да докажа това твърдение на примери.
Технически характеристики на автомобила Outlander G (5-местен салон)
Дължина 4640 mm x ширина 1800 mm x височина 1680 mm.
Основа на колелата: 2670 мм.
Тегло на машината: 1580 кг.
Задвижване: 4WD
Двигател: 2.4 -Liture, 4 -цилиндър, разработена мощност от 170 к.с. При 6000 об/мин, най -големият въртящ момент 23,0 кг/м при 4100 об/мин.
Скоростна кутия: Променник
Цена на автомобила: 2 милиона 646 хиляди йени
 
За да се съживите, имате нужда от твърда решителност.
Мисля, че в света има много хора, като мен, които са приели скандал за укриването на факти за обаждане на автомобили с изключително дразнене. Но изведнъж през юли 2005 г. се проведе информация, която ми вложи надежда. Поне реших за себе си, че Mitsubishi се е променил. И съобщението беше следното съдържание: Мицубиши заведе дело срещу бившия председател на Съвета на г -н Накамур, бившият президент на г -н Кавадзо и 7 висши мениджъри за обезщетение за загуби в размер на 1 милиард 135 милиона йени.
И така, прокуратурата е направена срещу 7 -те основни мениджъри, които неправилно изпълняват официалните си задължения. Тяхната безотговорност стана причина за няколко произшествия и дори фатален резултат. Това означава, че те са причинили вреда не само на компанията, но и на цялото японско общество. Всъщност тяхната вина е страхотна. Но в това съдебно дело има един важен аспект. Цялото настоящо ръководство преди това работеше под ръководството на бившия, бяха техните студенти и последователи, така че решението за премахване на ИС от хижата и близостта до съдебните органи им беше дадено, очевидно не беше лесно. В Европа или в Америка това е установено всичко, но така в Япония, поради проблемите, които възникнаха потребителите, за да съдят бившите си власти, това е изключително рядко. Mitsubishi се осмели да Mitsubishi и подобна решителност заслужава уважение.
Защо тази история може да се случи? Защото хората не бяха готови за най -високо водещите постове и назначиха хора, които не бяха готови за това чрез своите етични и морални качества. Но техните действия обаче не отговаряха на осъждането и това не говори в полза на компанията като цяло. По този начин, след като заведе дело до съда, настоящото ръководство, както беше, твърди, че се разпуска от компанията, която е съществувала преди. С други думи, това е един вид клетва, за да се предотврати нещо подобно. В същото време се подобрява контролът на качеството на продуктите, организирана е система от двойни или дори тройни инспекции.
Но ако е така, тогава компанията Mitsubishi може да произвежда достойни автомобили на въпроса?, Ще рискувам да отговоря положително. Поне компанията вече успя да достигне позиция, с която всички успешно развиващи се производители на автомобили започнаха своето ускорение. И това вече е добре.
Първите впечатления веднага след началото на движението
Да се \u200b\u200bвърнем към автомобила Mitsubishi Outlander. Това е напълно нов модел, който се предлага на нова платформа и е оборудван със същия нов двигател. Планира се в бъдеще тази платформа да бъде използвана в фамилни машини на Lancer. Но предимствата му са видими сега, просто трябва да се качите зад волана и да натиснете педала на газта. Субективното усещане за контролируемост е много силно, машината точно отива към траекторията на движението, което водачът е планирал. Ако увиете волана на завоя, предната част на колата незабавно ще реагира съответно, а задната част на колата се втурва зад него. Не са предвидени допълнителни устройства за борбата срещу ролката на завоя, въпреки че интензивността на увеличаването на ролката се приема под строг контрол. Следователно чувството за несигурност и нестабилност зад волана не възниква. С една дума машината в завой се държи по най -естествения начин.
Новият автомобил се отличава с друго положително качество надежден хват на колелата с пътя. Колелата върху нередностите не отскачат, но се движат гладко, оттук и постоянният контакт на гумите с пътното платно. Следователно, ако колата върви по оребрения път с висока скорост, усещането за стабилност не изчезва. Същото е важно за осигуряване на комфорт при шофиране. По правило комфортът и обработката са качества - антагонисти и по -голям комфорт, по -лошото управление и обратно. Но в този случай можете да повдигнете въпроса само по отношение на шофирането по гладък път по ринга. Ако под колелата обичайният път и колелата постоянно се спъват по дупки и неравности, или пътното легло има ясно изразен склон, по -добре е да не затягате колелата, но да им се даде възможност да се движат гладко. Поне именно този режим на работа на суспензията най -често дава положителен резултат.
Висок потенциал на дизайна на окачването
Такава характерна характеристика на окачването на автомобили Mitsubishi Outlander се дължи на използването на 2 технически техники в машината, които вече са тествани в моделите от серията Lancer Evolution. На първо място, трябва да посочите наличието на монокоматични амортисьори в дизайна на окачването, които абсорбират енергията на трептене, дори когато колата се движи с много ниска скорост. Тези амортисьори позволяват от едната страна да ограничи скоростта на ролката (ъгловата скорост на въртене на машината около надлъжната ос). Но от друга страна, в определен момент те са направени по -малко еластични и това ви позволява да поддържате комфорт на доста високо ниво. Както знаете, използването на алуминиевия покрив в дизайна на тялото ви позволява леко да намалите центъра на тежестта на машината, поради което ролката е по -малко. Но в автомобила Outlander този ефект на алуминиевия покрив е насочен към увеличаване на комфорта. Механиката е проста тук: ако ролката на колата е плътно ограничена, тогава колкото по -нисък е центърът на тежестта на колата, толкова по -меко може да бъде окачването. С други думи, в крайна сметка е необходим автомобилът за еволюция на Lancer, в крайна сметка е необходим, за да може колата да се движи възможно най -бързо. Що се отнася до модела Outlander, тук характеристиките на скоростта са от първостепенно значение, следователно комфортът и доброто управление се правят на преден план, което има смисъл само когато водачът се чувства уверен.
Почти в същото време дизайнерите на Toyota, в новия модел RAV4, се опитаха да направят нещо подобно. Но те не успяха да постигнат толкова плавно движение от окачването, което различава автомобила Outlander. Не мисля, че основната причина за това е, че една компания е успяла да определи спирането, а другата няма такъв опит. Това не е смисълът. Основното е потенциалът, който първоначално е положен при разработването на платформа. Ако колата следва по оребрения път, когато надлъжните колебания на тялото са постоянни, но малка амплитуда, особено когато пулсациите са трудни за разграничаване, задното окачване на автомобила Toyota RAV4, поради своята компактна структура, не може да реагира адекватно окачване и следователно тялото започва да се люлее надолу. И ако поставите Mitsubishi Outlander на този участък на пътя, окачването му ще държи тялото на почти същото ниво, не позволявайки забележими колебания. Разбира се, пробно пътуване с цялото си значение не може да даде пълна представа за колата. Независимо от това, продължавам да настоявам, че ако за сравнение, първо карайте около Rowan от Car Rav4, а след това незабавно прехвърлете офландера и повторете, разликата в поведението на автомобилите ще бъде забележима.
Двигателят, инсталиран на новото съвместно развитие на автомобилите на Outlander на три компании: Mitsubishi, Hyundai и Daimler/Chrysler. Това е 4-цилиндров двигател, работещият обем на който е 2,4 литра. Към това трябва да се добави механизмът за разпределение на газ MIVEC, който самостоятелно е разработен от инженери на Mitsubishi. Между другото, работата на този механизъм може да се определи чрез ухо чрез характерен звук, който прави хидравлична помпа (вероятно трябва да се работи и върху това). Но предимствата на тази система са страхотни: Първо се постига гладката работа на двигателя и второ, двигателят развива мощен въртящ момент, като се започне от ниски скорости. Двигателят много успешно допълва променлията на CVT. Трябва да се признае, че характеристиките на сцеплението на машината в съвременната му форма вече са доста високи, но ако вземем предвид този проблем, като се вземат предвид възможностите на окачването, тогава можете и дори да допълвате версията на линията на машината с an Още по -мощен двигател. И ми се струва, че това ще се случи и ще се случи много скоро.
Отсега нататък си струва внимателно да се наблюдава новости под марката Mitsubishi
Ако докоснем въпроса за външния и интериорния дизайн на машината Outlander, тогава бих го нарекъл дизайн на чисти линии. Въпреки това, лично това може да се дължи на леко приключенски склад за герои, исках появата на машината да е малко по -предизвикателна. Но в същото време разбирам напълно добре, че за Mitsubishi този нов модел е от основно значение по отношение на съчувствието на клиентите. С други думи, основното е да не удряме всички със своята оригиналност. Основното е да не предизвиквате нова вълна от неразбиране и отричане. И въпреки това е жалко, че появата на новия автомобил Mitsubishi Outlander не дава причина да изразява специална наслада. Съгласен съм да му дам такъв енергичен силует, че например, Мурано, може би, беше рискован. Но все пак, ако той по -активно възпроизвежда характеристиките, характерни за модерен автомобил за изпускане SUV, неговата привлекателност от това би имала само полза. Ще се опитам да посоча мисълта си. Така че е желателно цветът на тялото да е по -изразителен. След това задните комбинирани фенери са донякъде статични, те не биха навредили да се съживят. Или, може би, е по -добре да посетите детайлите на тялото, които подобряват аеродинамиката му. С една дума появата на машината може да бъде малко финализирана.
Същото може да се каже и за интериора на кабината. Автомобилът Outlander е най -близо до това разнообразие от автомобили от категория SUV, които имат спортна ориентация и са предназначени за шофиране с висока скорост. В същото време обемното отделение за багаж, където има достатъчно място дори за поставяне на места на 3-ти ред или като цяло степента на неговия утилитаризъм е такава, че да може сериозно да претендира за ролята на автомобилния тип след Миниван . Така се оказва, че ако предният панел е боядисан в черно, той е спорт, той е подходящ за тези, които обичат спорта. Е, ако вземете второто му образувание, тоест да разгледате колата като вид семеен пост на миниван? Тогава, може би, имате нужда от интериор с преобладаване на малко по -топли тонове. В противен случай ще бъде трудно да убедите онези, които търсят нова форма на семеен автомобил, в замяна доста мигащ миниван. И такива опции за декориране на салона не са предвидени веднъж.
Да, малко съжалявам, че както външният вид, така и интериорът на салона нямат свой акцент. И, въпреки това, мога да призная: новата машина за марката Mitsubishi надмина очакванията ми със свои собствени, бих казал, че спазването на новите заявки на клиентите. Сега ще чакам нетърпеливо, когато започне масовото производство на микро -осветяващи автомобили от новото оформление на тип I. Но все още има идея да се направи нов миниван, който направи толкова незаличимо впечатление на участниците и гостите на автокъщата. И новият модел на семейство Lancer Evolution също се очаква с интерес. Така в близко бъдеще Mitsubishi трябва да пусне редица нови продукти. Не пропускайте!

    
  
 

Източник: Carview.co.jp