Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Кой е нов

Слабите изчистват пътя към по -силния. Това е суровата истина на автомобилния пазар. И въпреки че Outlander от 136 конски сили все още е начинаещ, той бързо наваксва Mitsubishi Outlander 2.4.
Давайки ни нов Outlander, представител на компанията повтори като заклинание: това не е джип, това не е джип! Очевидно това беше намек, че не сме любили по време на изпитанието и осакатяхме колата за руската реалност.
След половин час бяха поискани 200 рубли от нас на мивката, за да опреснят появата на Mitsubishi. Ние изглеждаме като ценова листа: автомобили - 150 рубли. Джип и микробуси - 200 рубли. Очевидно ни намекнаха, че все още имаме джип. Те не влязоха в дребни дискусии, след няколко дни тестото може да се разбере какъв вид е звяр.
Въпреки това, ние вече сме познати: за първи път се срещнахме с Outlander в Испания преди почти година. За да бъда честен, първото впечатление не беше смазано, честно казано, прилична конфигурация за такъв автомобил: 2,0 -литров двигател с капацитет 136 к.с. И механична скоростна кутия. Опитът предполага, че потенциалните купувачи на универсали на повишена способност за кръстосана страна предпочитат машината в комбинация с по -мощен двигател. В Испания такава кола ни беше показана отдалеч и обяснено: това е опция за производство. Вярно е, че разрешихме няколко кръга около хотела, но не усетихме разликата във втори път. Но дори не мина година, тъй като вече обикаляме Москва на Outlander за възрастни, оборудвани с адаптивната автоматична трансмисия Invecs-II и солиден двигател с обем от 2,4 литра и капацитет от 160 коня. Между другото, купувачът има картечница и допълнителни 24 к.с. Това ще струва почти 4 хиляди долара - основният комфорт на Mitsubishi Outlander 2.0 струва 27 990 долара, а нашият Outlander 2.4 Sport - 32 000 долара. Значи, такава аритметика на свещта?
Не крадете. Единственият начин да спестите при закупуване на Outlander от 160 конски сили е да изоставите автоматичната кутия. Тогава колата ще струва 1,3 хиляди долара по -евтино. В противен случай оборудването на машините е идентично: от електронен имобилизатор до ярка метална облицовка на прага на задната (петата) врата, както се чете дълга спецификация. Но от комфорта на версия 2.0 оборудването на 2,4-литров автомобил благоприятно се различава в по-богата екстериор (корнизи, покривни релси и други красиви и полезни малки неща), интериор (вложки от дърво), както и наличието на странични въздушни възглавници отпред отпред и автоматичен климатичен контрол.
 
Когато купувате автоматична версия, ще загубите не само хиляда с малки долари, но и от дузина километра максимална скорост: механикът с двигател с 160 конски сили се ускорява до 200 км/ч, докато картечницата е нагоре до 190 км/ч. За крайности това, разбира се, са непоправима загуба. За нормален потребител - нищо. Тъй като ние просто нямаме пътища с такива характеристики на скоростта.
 
Във всички останали неща, нападението на Mitsubishi е откровено. Outlander се ускорява бързо и уверено: както от мястото, така и до кариерата. В смисъл както на светофара, така и по време на изпреварването на магистралата, да речем, от 100 км/ч до 150 км/ч. В допълнение, автоматичната трансмисия на този автомобил е адаптивна: тя бързо лежи на маниера на водача и може да прехвърля предавките нагоре и надолу по -бързо или, обратно, по -бавно, в зависимост от темперамента на ездача.
 
Най -темпераментът може да премине към ръчен режим на управление на полета - автоматична машина за Outlander Sectral тип. Освен това, няма защита от глупак - електрониката не знае как да прехвърля трансмисии в зависимост от режима на работа на двигателя. Полезността на такова решение, може би, е само че опитен шофьор, когато се движи, да речем, извън пътя, предпочита да избере програма самостоятелно, без да се доверява на автоматизация.

Не убивай. Цялата практичност на такъв автомобил като Mitsubishi Outlander е много по -лесна и по -бърза за оценка на руските пътища - ето неговото място. По време на испанския тест шофиране ни предложиха да се возим на селски грунд, изобилно наводнен с двудневни дъждове. Снимките изглеждаха много впечатляващи в потоците от вода и мръсотия, летящи изпод колелата, но нищо повече. Всъщност все пак може да се направи на обикновен седан. Фактът, че в Испания е извън пътя, имаме обикновен селски път.
 
Но след няколко дни операция на Outlander в Москва и Близкия Москва те вярваха в изключителните възможности на този автомобил.
Спомнете си, че обичайният вагон на станцията Outlander се отличава с постоянно задвижване на всички колела (50:50) и клирънс (195 мм), което прави много паркет джипове. В Испания изглежда не е необходима тази настройка. Имаме друг въпрос. Високото тяло ви позволява лесно и спокойно да паркирате на висока граница или да обикаляте задръствания по трамвайните коловози. Колата преодоля снежните купища в дворовете еднакво лесно и се движеше по крайградска колона, пробита от камиони. Съгласни сме, че това не е джип и всички тези упражнения могат да се извършват в пътнически автомобил. Въпреки това, рискувайки да летите в канавка или да откъснете цялото дъно. Имате ли нужда?
 
Постоянното задвижване на всички колела ви позволява да се отпуснете на волана дори по лоши зимни пътища, когато ледът внезапно се замени от снежна каша и също толкова изведнъж-неразбираемо вещество от мръсно кафяв цвят, хлъзгаво като стъкло. Дори и Outlander да се разпадне в плъзгач, тогава той е хванат елементарен. Това, в което бяхме убедени, усуквайки се на замразен паркинг: беше възможно да се загуби контрол над колата само в супер -екстмална ситуация - остър газ с напълно обърнато управление. И тогава Outlander се вози настрани по някакъв неохотно, той трябваше постоянно да го провокира. Като цяло в обикновения живот те не шофират така.
Не желая. От гледна точка на обикновения руски потребител Outlander все още е джип. Тъй като възможностите на версия с 160 конски сили, която току-що се е появила, са малко по-високи от възможностите на обикновен фургона. Outlander значително разширява хоризонтите на собственика си, например, в сравнение с Galant Wagon. А водачът седи по -високо, а пътниците са по -просторни и има повече места за багаж. Mitsubishi също не е много по -нисък от SUV на паркета: техните собственици рядко използват намалена трансмисия (ако изобщо е), а най -често срещаната пречка, която трябва да преодолеят, е бордюра близо до тяхната градска къща. Но при поддържането на Outlander е много по -евтин от същата мощна пиеро с шепа кутия, подкислена от градската безделие.
 
И ако продавачите не искат да позиционират Outlander като заместник, дори и с добавка към паркет, тогава от оправдана предпазливост. И тогава собствениците ще започнат да скачат по него в хълмовете близо до Москва, а след това да предявят иск към производителя. Не издържах, казват те, машина с руски ножове ...
Между другото, съучениците за Outlander без колебание бяха изброени от представителите на Mitsubishi. Независимо от това, те са хитро, извиквайки Outlander просто с комби от гара.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

Mitsubishi Outlander
Двигателят е бензин 4-цилиндър
Работен обем (кубичен куб) 2351
Мощност (L.S. At./Min.) 160 на 5750
Момент (nm at./min.) 216 на 4000
Постоянното устройство е завършено
Скоростна кутия 4-степенна автоматична, сектрална тип
Дължина/ширина/височина (mm) 4545/1750/1620
Основа на колелата (мм) 2625
Обемът на резервоара за гориво (L) 59
Оборудвана маса (кг) 1700
Максимална скорост (km/h) 191
Ускорение до 100 km/h (c) 11.2
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 13.8/8.0
Цената в Москва от 32 долара хиляди.

 

Източник: "Автопилот"