Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Петият елемент

Не във вашата градина?

Колко оправдана е нестартиращата усмивка на водача на Камаз, разбрах малко по -късно. В очите на мустатиран чичо, който караше или светлина, или шега, нямаше камион за една от кариерата в близост до Москва, имаше мисъл: Какво бих, момчета, да ме попитате, когато дойдете при мен с Кабел за влачене на вашия автомобил с тези пари изглежда е неудобно, че очевидно не сте от този свят.

Трябва да кажа, нашата искряща сребърна кола и според моите концепции се подходи слабо към ролята на цялото теренно превозно средство. От една страна, има задвижване на четирите колела, като цяло впечатляващо 195 мм под картата и къси надвеси. Но с други гуми с откровено пътя на пътя, вместо с кондитичен метал, просто пластмасова защита на картера, нисък заглушител и липса на намаляваща редуцираща предавка и принудителни брави, толкова необходими за всеки пълен проход. Имаше още причини да не се намесваме на брега на река Москва. Но на няколкостотин метра от асфалта ни очакваше прекрасен пейзаж. Това, което не можете да направите в търсене на зрелищна рамка! И ние ще завържем, този много камаз ще ни извади.

В търсене на съкровения оазис

Пистата стана по -дълбока. Колата е на път да виси на корема. Пясъкът влажен от нощния дъжд под колелата започна да изсъхва и изглеждаше, че малко повече и започна да погребва на самите врати.

Очите му се страхуваха и Outlander се движеше напред. Увеличаващ се с мотор, той се справи по -нататък по изкуствената захар близо до Москва до съкровените, отбелязани от нас още по -рано, по време на сортиите на голям пиеро, Оазис. Необходимо беше само да не ревност с газ от мен, за да не погребете колата в пясъка и да изберете по -малки коловози. И японците се справиха със задачата. Изкривяването на двигателя беше достатъчно, без да се спуска. И щетите бяха избегнати.

Ако обаче Mitsubishi имаше отлично само сред съучениците, разбира се, способностите на Off -Road. Надпът на Outlander Suprises е много по -широк от необичаен външен вид и стилен удобен интериор за маневреност и отлични качества на бягане, удобно окачване и, обаче, за всичко в ред.

Под агресивна маска

За да кажа истината, вчера в Центъра за дилъри Outlander не ме харесваше твърде много. Сякаш всичко е с него: атлетична хармония, проверка на линии, изразителност, хубави колела и дори сега модерни Цатски, прозрачна оптика с много кръгли лещи. Но защо има такъв огромен, чудовищен нос, моля, кажете ми?

Ние обаче говорим за кола с вас, а не за петия елемент на Бесонския, изпълнен от Мила Йовович. Вътрешното съдържание за него е много по -важно от външната обвивка.

Оглеждайки се в кабината, аз коренно промених отношението си към начинаещия. Ако на волана нямаше три диаманта, лесно бих си помислил, че шофирам модерен и скъп италианец. Нямаше следа от студеността, характерна за интериора на серийните Mitsubishi в продължение на много години. Функционално и практично да. Но в същото време къде японците имат толкова сладък спортен стил за мен? Спомнете си часовника Mazerati, Alfa-Romeo Air каналите са почти същите тук. Изглежда скромни детайли, но те създават съответната атмосфера. Бели везни на устройства под самата изразителност на самите кръгли козирки. Централната конзола, силно стърчаща в салона, черни полирани дървени павета на предния панел и проста, но неочаквано много удобна, веднага регулирайки страничната опора на седалката на седалката. Освен ако не седите ясно високо. По -висок, отколкото в обикновен пътнически автомобил.

Спортният стил обаче предполага определен бит на изискана нефункционалност или нещо подобно. Така че в Mitsubishi чашата на страничните и петата врати е почти плътно тонизирана (функции на конфигурацията на спорта), а задната част не само прилича на мястото на водача, както при други спортисти, но и за още три четвърти са затворен с облегалки за глава. Сега Parktronik, но не е така.

Всичко това е малките неща, решавам, припомняйки, че Брус Уилис не е намерил веднага общ език с Лилу, който в крайна сметка се оказа готино и много бойно момиче. И наистина си струваше да се настроим и ние бързо успяхме да се разберем.
 
Прехвърлянето на дръжката към климатика на автоматично положение се превръща в климатичен контрол
 
Бутонът за управление на компютъра на on -board не е много удобен на таблото за управление

Дефлекторите на канала са направени в духа на Алфа Ромео, а часовникът със стил наподобява Mazerati
 
За да се увеличи нивото на комфорта на задните пътници, напречната греда със завесата може да бъде пренаредена в зависимост от ъгъла на наклон на гърба

Ако е необходимо, в многостепенния бокс, дузина компактдискове и много всякакви малки неща ще се впишат
 
Столовете, тапицирани от тъканта, са по -удобни, практични и по -красиви от други кожа

Затварянето регулируемо в ъгъл (2: 3) отзад прави задните седалки още по -удобни
 
По стандартите на съучениците, багажникът е малки 402 литра, но може да се похвали с големи възможности за трансформация

Под пода имаше място за пълен резерв и чифт секретари на простор


С лекота на леопард

Под капака на 136 -литров мотор. С. На пръв поглед той е същият като този на Галант. Но това е само на пръв поглед. Блоковете на двигателя са наистина подобни. Но Outlander има не един, а два разпределителни валове. Бях сигурен, че моторът ще трябва да бъде усукан отдолу, но се оказа още по -строги стандарти за екология, колата не загуби сцеплението си и стана малко по -икономична.

И откъде идва нещо! Може би създателите са скромни, като говорят за 11,4 s до стотици? В първите три предавки Outlander има Agiles наистина не по -малко от Lilu. Точно това, което е необходимо в днешния суетник Москва. В допълнение, за разлика от видимостта през стъклото на петата врата, напред и настрани картината от моста на капитана до твърдата петица. Благодарение на високото кацане, аз много по -рано от шофьорите пред преминаващите автомобили видях Волга, който се счупи в левия ред и се възстанови предварително. И сега, за нищо, което изглежда на всички толкова големи и страхотни (колата всъщност е малко по-дълга от основните конкуренти, чете, CR-V, Санта Фрейл, RAV4, но малко вече под тях), изтръгнат между границата и камиона.
 
Моторното отделение лесно ще побере двигателя с повече от два литра обем



И ето една отделна песен на мокър асфалт толкова бързо, без най-малкото приплъзване, тя се измъкна от мястото, което се пръска зад дори този шик S-клас с много по-мощни моторни поглъщания. И тогава преминах през по -бързо от всички.

Малко по малко започна да забелязва, че искам все повече и повече от Outlander. Доста рязък волан от само 2,7 завои от спирката към спирката, независимо плътно окачване, което осигурява минимални ролки и се отдадете на желанията ми рязко да преминат за въртене на две. Тази симбиоза живее толкова добре, че сега искам мотора за по -силните, които ще се появят през ноември.

В допълнение, създателите успяха да осигурят на Outlander нисък център на тежестта, избирайки средно място между него и размера на пътя на пътя. Почистване на 15 mm над BMW-K5, но под Cr-V (20.5 cm), X-Trail и RAV4 (20 cm). Повярвайте ми, тези милиметри все още влияят на стабилността в завоя. Японците сякаш успяха да намерят оптималния баланс между качествата на офроуд и работата.

Но това, което беше подкупено още повече на асфалта, е работата на предаване на задвижване на всички колела, подобно на тази, която е оборудвана с рали Mitsubishi-evo.

Изборът ще бъде по -богат

Засега Outlander се продава само с 2-литров двигател от 136 литра. стр., 5-степенна механична скоростна кутия и в едно от двете оборудване. Основен комфорт ($ 27 990) включва ABS, фронтални въздушни възглавници, климатик, електрически прозорци и отопляеми огледала, аудио обучение, завеса в багажното отделение, 16-инчови щамповани дискове с капачки. Модификацията на спорта (29 790 долара) се отличава с наличието на четири въздушни възглавници, климатичен контрол, декорация на кожени волани, лостове на скоростната кутия и ръчна спирачка, регулиране на лумбалните столове, вложки от черно дърво в кабината. Външно, такава кола веднага се забелязва чрез тонирани очила, изравнени покриви, оцветени с тяло за огледала, хромирани дръжки на вратите, наслагвания по праговете и дискове, направени от лека сплав. През ноември ще се появят автомобили с картечница, по -мощен двигател от 2,4 литра, 159 литра. С. и три вида оборудване. И следващата година Outlander с турбо двигател с 200 конски сили ще дебютира в Русия.

В най -добрите рали традиции

Има два основни блока на централния диференциал и вискозивта във цялата система за задвижване на колела. Традиционният недостатък на този дизайн, прекомерна инерция, беше избегнат поради факта, че и двете са включени в схемата на задвижване паралелно. В обичайния режим въртящият момент между предните и задните колела се разпределя еднакво (50:50), а в случай на подхлъзване на Wyrochoft, това съотношение може да се промени в рамките на 10 процента. Ето защо, според мен, колата винаги запазва всички задвижване на колела.

Наслаждавах се на ясните реакции на машината. Спомням си, че само всички шофьори на колела Subaru и Audi ми доставиха същото удоволствие. Разбира се, това са нюансите, които малцина са в състояние да оценят. Днес всички европейски машини в този клас са приблизително еднакви, но Mitsubishi все още е малко по -остър и по -вълнуващ. В моя собствен рейтинг сред SUVs в лидерите беше RAV4, сега Outlander го изтръгна.

Газовият педал на пода, а моторът радостно пее от знака от 7 хиляди. В права линия на най -малкия намек, че под дъното е сложна система от 4x4. Извънземният (ако си спомняте, Outlander може да бъде преведен от английски език като извънземно от страни извънземни, необикновени виж лимузина № 6, 2003 г.) може да се движи тайно. Няма характерен шум, като Санта Фе. Дори за секунда няма чувство, че многобройни предавки на трансмисия, валове, колела вече са трудни. Колата се ускорява без най -малкия ъгъл. И се чувства като неприятен седан с висока скорост.

Завойът и сега, върху прашния прах на асфалта, Outlander, подобно на ралито evo VII, отива настрани, което позволява на газ да изправи траекторията.

Няма ли да яздиш така? Твоя воля. Дори и никога да не преминете завоите с фен на рали, със сигурност ще откриете поведението на Outlander добро и безопасно. Ако изведнъж, по хлъзгав път, прекарайте с скорост (о, както искате да отидете бързо на тази кола!), Знайте, че японците ще останат на дъгата много дълго време и след това започват да се плъзгат от завоя с И четирите колела. Дори начинаещ с поведение на такъв автомобил е лесно да се справи с нея.

Пример, достоен за имитация

Експертите на Mitsubishi трябва да им отдадат почит, да знаят как да постигнат своето. Изглежда, колата беше наистина достоен елемент в известното семейство. И мнозина от категорията на цените от 28 до 33 хиляди долара вече ще трябва да бъдат притиснати. На магистралата тя е почти най -добрата и на лентата, поне не по -лоша от конкурентите. Подсилената му и следователно по -трайна в сравнение с всеки пътнически автомобил, подкупва окачването при всяка скорост, система за задвижване на пълен колел с съгласуваност и безшумност. Да, и колата се паси при всяко време, така че другите спортни седани да са точно в правото на завист. В допълнение, не забравяйте, че дори и с най-слабия двигател с 136 конски сили, максималната скорост на Outlander е най-добрата в класа. И ако не поискате, че е невъзможно от него, той няма да ви разочарова. За мен това е такъв SUV, който е най -подходящ за всякакви тестове.

Тази година, според най -скромните изчисления, около 400 автомобила ще бъдат разпръснати. И в следващите Outlanders те трябва да продават колкото големи пиеро. Като се има предвид, че този арсенал на предимствата също е един от най-печелившите сред конкурентите (само 145 конски сили Санта-Ф-2,4 $ 27 490, по-малко мощен и скромно оборудван със 117 к.с. 26 442 долара и до лесовъд, CR-V, Rav4, X-Trail по-малко от 3033 долара хиляди не могат да се приближат), тези планове не изглеждат нереалистични.

За радост на приятел с четири крака

Едновременно с появата на първите Outlanders в Русия, официалният вносител на Mitsubishi, Holding Rolf, започна да внася голям брой от всички видове аксесоари към тях. Феновете на марката вероятно ще бъдат доволни от маркови ключови вериги, шапки, t -ризи. За да могат любителите да направят кола за разлика от другите, има допълнителни спойлери, подложки за врати и заглушител. В допълнение, Outlander може да бъде оборудван с устройство с ремарке и аеродинамичен багажник на покрива. А тези, които предприемат екскурзия на пътуване, вероятно ще се възползват от възможността да оборудват специален конюер в багажника за нея.

За надеждна, почти безшумна система от всички задвижвания на колела, висока максимална скорост, енергийно удобно окачване, остра контролируемост, висока стабилност на курса, щедро оборудване, ергономичен, просторен, лесно трансформируем интериор, икономичен, любящ високоскоростен двигател, благоприятна цена .

Срещу посредствена видимост на гърба, леко ограничен възел на педала и широка централна стойка на тялото, която възпрепятства изхода на задните пътници, липсата на метална защита на картера и контролно -пропускателния пункт, скромно приемане със скорост над 120 км/ч, докато малък Брой конфигурации.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Източник: Списание "Лимузина" [09/03]