Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Преглед на автомобила Mitsubishi Airtrek

Общ
Mitsubishi Airtrek (Air Track), който се превърна в единствения нов модел на компанията това лято, е лек SUV, направен въз основа на модела Lancer Cedia. Ако говорим за леките SUV на Mitsubishi, тогава Pajero Io си спомня. Въпреки това, IO принадлежи към реални модели с оригиналната форма и Airtrek възникна въз основа на автомобил, така че Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Honda CRV, Subaru Forester и др. Стават негови непосредствени конкуренти.
4-цилиндрови двигатели с обем от 2 литра и 2,4 литра от типа GDI са инсталирани на автомобила, всеки от които има модификации за пълно и предно задвижване. Наскоро, в модификациите на задвижването на всички колела на модели на задвижване на предните колела, режимът на изчакване (свързано задвижване на всички колела) преобладава, но в Artrek системата за задвижване на всички колела е получена от Lancer и е наистина постоянна, използвайки The Централен диференциал, както при Toyota RAV4. Не сме компрометирали характеристиките на офроуд - казват разработчиците на Airtrek.
Най -голямата привлекателност на Airtrek се състои в ниското му тяло с височина 1550 mm (с парапет на покрив от 1590 mm), което е удобно за многостарски паркинги. Това е малко трудно да се си представи, въз основа на впечатляващ вид с гуми с голям диаметър, характерен за SUV, но основният силует с салон с ниско наклони създава впечатление за сега моден смесен автомобил. Съдейки по перфектно оборудване и реални възможности, зададената цена от 1,7-2,3 милиона йени (~ 15-20 хиляди) изглежда сравнително ниска.
 
Екстериор и интериор
Във всеки случай възможността за поставяне на многоставни паркинги е силна страна, която не е характерна за SUV. По -специално, в градските елитни къщи има много многосталитни сайтове за кула и асансьори, следователно за някои клиенти тази възможност е наистина важна. В допълнение, 2625 мм междуосие е най-дълго за този клас, заедно с Nissan X-Trail. Поради тази причина комфортът на задните седалки може да се нарече най -висок за този клас. Що се отнася до позите на седалките, дизайнът на седалките, добра гледка, да не говорим за просторното пространство за краката, за тези, които често изминават дълги разстояния с пътниците отзад, осигуреният комфорт е значителна стойност.
Въпреки това, голям обем пространство на задните седалки има противоположната страна на намаляване на обема на багажника. Багажникът в стандартно състояние може да се счита за характерен излишен. Това се дължи и на индивидуалния вид на Airtrek и в резултат на това както дълбочината, така и дължината на багажника могат да се считат за умерена, но не повече. За да оборудва багажника с оборудване за свободното време, е необходимо да се покаже изобретателност и в това отношение печалбата на Nissan X-Trail и Toyota RAV4.
 
производителност
Ако погледнете внимателно, по -добре е да считате Artrek не лек SUV, а по -скоро висок вагон. А именно, за SUV центърът на тежестта е нисък. На първо място, основата на модела на Lancer Cedia означава, че машината води до генеалогията от Lancer Evolution VII. Следователно, когато се движите, изглежда, че карате кола. Комфортът и управлението могат да се наричат \u200b\u200bнай -висок клас. При завъртане височината на машината изобщо не се усеща и има пълно усещане за вагон на спортна станция. В допълнение, твърдостта на тялото на новия проект допълнително засилва приятно впечатлението за движението.
Модификацията с 2-литров двигател на практика няма проблеми, но когато се изкачите на планината, можете да почувствате някакво недоволство от усилията на сцеплението. В този смисъл модификацията с 2,4-литров двигател може да се нарече добре балансиран, а скоростта също не причинява оплаквания. Но ако говорим за двигателя като такъв, тогава 2-литровият е тих и гладък, докато в 2,4-литровия има известна скованост на шум и вибрации, което привлича вниманието. За достатъчно, можете да почувствате възможностите на Airtrek в 2,4-литрова модификация на задвижването на всички колела, но мисля, че изборът на модификация с две водещи колела (100 кг е по-лек и по-евтин от задвижването на всички колела) също ще бъде добър, също ще бъде добър .
 
 
 
 

Източник: Carview.co.jp