Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Пикап
Време за пикап
Какво ново в Mitsubishi L200 и кой може да се нуждае от негоНие не сме Америка, не обичаме пикапи. Въпреки че имаме нужда от тях сега от американците. Защото не се вписва в нас и в огромното им тяло, най -често само кутия за обувки. Ние зареждаме това на очните ябълки нещастни автомобили с строителни материали, картофи или домати и едва ходим на пазара или в страната. И те ще се возят без товари, но на обичайната кола. Но все пак бавно, но ситуацията се променя. Ето Rolf, официалният дистрибутор на Mitsubishi в Русия, вече е продал добри пикапи за един и половина за 12 месеца.
Впечатление и функционалност
Автомобилът за модел 2002 година се различава от предишната версия, предимно на рецепцията. Бронята стана по -масивна и съставлява едно цяло с мощна защита на двигателното отделение. Радиаторната решетка също се е променила. Всичко това взети заедно даде пикапа на впечатление и агресивност. Когато погледнете отпред, никога няма да кажете, че виждате пикап. По -скоро, SUV с добра генеалогия. Въпреки това, така, като цяло е. L200 е създаден въз основа на Mitsubishi Pajero Sport, който е добре известен на руския купувач.
Общите характеристики също се проследяват в кабината, въпреки че, разбира се, декорацията на пикапа е по -проста и функционална. Но тук няма намек за евтиност: всичко е направено здраво и солидно. И най -важното е, че всички контроли са разположени, както се казва, на място. Седалките обаче са сурови, но са оборудвани с корекции, които ви позволяват да заемете удобна позиция. Всички очила и огледала са оборудвани с електрически задвижвания и отопление, има климатик (в по -скъпа бензинова версия, системата за контрол на климата). Като цяло колата изглежда напомня, че е създадена не за празно забавление, а за работа.
И L200 е способен на много. Двигателите останаха същите, но сега причиняват по -малко вреда на околната среда. Нямаше смисъл да променяте нищо в тестваната във времето компания Super Select 4WD Branded System. Тя ви позволява да завъртите задния автомобил с задвижване (позиция 2HI) със скорост до 100 км/ч във цялото задвижване на колела (4HI) и обратно. Разбира се, има намалена предавка (4lo) за пътувания по дълбок офроуд.
L200 с 2,5 -литров турбодизелов двигател и капацитет от 100 к.с. е взет на теста. И това не е бавен пикап. Отличният въртящ момент осигурява добра динамика и ви позволява уверено да останете в левия ред. Елементът на L200 обаче все още не е градски улици, а смях и извън пътя. В допълнение, автомобилът първоначално се изчислява за търговска работа, което, разбира се, се отрази на комфорта. Суспензиите са трудни, гърбът е печат, а не извор, като Pajero Sport. И ако товарното отделение е празно, то прилично ще се разклати върху нередностите на пътя. Но си струва да потопите пикапа, като дупки и дупки, които почти не забелязвате.
Между другото, всичко се извършва, така че натоварването да е удобно. Капакът на багажника е хвърлен, както се очаква, надолу. Ако поръчате твърд покрив за товарно отделение, тогава в този случай няма да има проблеми с Luggles. Но пикапът ще се превърне в пълноценният SUV с гигантско товарно отделение. И той може да вземе тон на рамото си.
L200, не забравяйте, отличен измамник. Изпитах това в предградията, когато ме започна с някакво село на вила в процес на изграждане. Там имаше издигане, което реших да взема от курса, без да премина към намалена предавка. Не се получи, двигателят спря. Независимо от това, трябва да запомните сравнително малката мощност и по -често да превключвате предавките. И така, спрях точно в средата на изкачването. Той стартира двигателя и вече в първата предавка спокойно изпълзя. Но под колелата не беше асфалт, а мръсотия, смесена със сняг. Като цяло можете да отидете на L200 навсякъде и с всичко. Просветът е повече от 20 см, а огромните пасажи на суспензиите ви позволяват да не се страхувате нито от ями, нито от хълмове. Като цяло, много подходящ автомобил за строители или, да речем, ловци.
Цената на L200 с дизелов двигател е -21 690 долара. С бензин около 26 хиляди. На руския пазар има конкуренти (Nissan, Mazda), но има много малко от тях. Газела, може би, не брои ...
Василий Стариков
