Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Пикап

Мъжки размер

Ел е не само дебела английска бира. Ел е буквата на латинската азбука. И ако двеста Еля през зимата - че слонът е трошачка, тогава EL двеста е добър във всеки сезон.
L200 - Пикап от Mitsubishi.
Дума и дело
Думата пикап твърдо влезе на руския език. Точно като думата лимузина. И двете с грешен смисъл. Лимузината се нарича голям представител на представителния клас. И в останалия свят това е седан с пълен размер. Тялото, което наричаме пикапиец, се нарича каруца на станцията по целия свят. А пикапът е рамкова кола, в която съществува вътрешен интериор, независимо от товарното отделение.
От етимологията ще стигнем до въпроса. Случи се така, че първите стотин километра от тестовото устройство, което трябваше да направим из града. В този ден, както би имал късмет, имаше много спешни случаи: пътуване до банката, посещение на няколко компании, разположени в самия център на града, и други подобни. Трябваше да използвам пикапа като обикновена пътуваща машина. И последният, както знаете, трябва да има поне три качества. Удобен и удобен интериор - за да го направи топъл и удобен. Ускорена динамика - да маневрира в гъст градски поток. Сравнително малки размери - за да няма главоболие при паркиране.
Постоянно дърпа, за да сравнява колата с Pajero. Но това не е постно - L200 беше замислен за работа, а не за основни. И на теста получихме най -евтината, основна версия. От удобствата имаме: волан, коректор на фаровете и имобилизатор. Ако имахме допълнителни 1,6 хиляди долара, допълнително щяхме да получим корем и възглавница за безопасност. Вместо големи часове на таблото ще се появи тахометър. В няколко хиляди щяхме да инсталираме електрически прозорци и огледала, както и централната ключалка на вратата. Друга хиляда с малко - и на наше разположение най -сложният модел - GLS. Останалите се отличават с наличието на климатик. Е, не съжаляваме много за климатика в студа. А останалото е напълно приемливо ниво на комфорт: не бедно, но и не причинява сълзи от нежност.
През ускорената динамика ви позволява да се движите из града без никакви щети на гордостта. С добре познато умение да шофирате дизелов двигател в трафика, можете да започнете от втората предавка и да се ускорите върху него до 40-50 км/ч. След това забавете до 20 и спокойно пълзете в задръстванието допълнително. Скоростта на предавките в кутията обикновено се избира толкова добре, че първата и третата трансмисия могат да се използват само като овърклок - от първия за преместване, а на третия се ускорява след достигане на оперативната простора. За дори движение в града, второто и четвъртото е достатъчно. На магистралата, със средната интензивност на движението, петата предавка е достатъчна, която спокойно ви позволява да останете в рамките на 60-100 км/ч.
Една неприятност. Трудно е да се паркира в тази кола. Въпреки че е усвоил способността да се вози в огледала и изхвърли фалшивия страх от закачане на някого с тяло, човек може да преодолее тази пространствена идиотия. Въпросът е по навик, а не колата.
Седим добре
Японците не оборудваха обичайния камион с хитрост система от всички задвижващи задвижване 4WD Super Select, които са известни с Pajero Mitsubishi. Класът на колата не е същият. За шофиране по нормални пътни пътища, задвижването на задния колел е напълно достатъчно. Производителят не препоръчва използването на 4N режим едновременно - това заплашва да доведе до разбивка на ръката -кутия. Но можете да го настроите да запали тази машина, което направихме на втория ден от редакционния тест.
Нашият L200 беше подложен на първия тест на магистралата Моджай, когато се обърнахме към местен път, покрит с непоколебим сняг. Дизелът с турбокомпресор изигра жестока шега - достатъчно е да изтръгнете педала на газ и тялото се стреми да изпревари предната част. Спираме и прехвърляме дръжката на раздаването, за да позиционираме 4N - Еднообразното движение се възстановява, въпреки всички провокативни опити за игра на газове.
Омагьосани от приблизителното поведение на L200, ние известен такси по снежната цел в същия режим и - веднага седим на корема. Всички опити за преместване на колата от мястото, изразено при преминаване в 4L режим и блокирането на задния диференциал не води до положителни резултати. Седим добре!
Работата е включена в работата на селяните. Mitsubishi, изтласкани от мощните си ръце, пълзи на твърда почва и ние вече не се занимаваме с експерименти. Останалото време се движим по протежение на Snezhnoye Virgin Land само в намалена предавка и с блокиран заден диференциал. Което позволява няколко пъти да се измъкне от доста мъртви ситуации, където фотограф кара кола в пристъп на творчески ревност. В резултат на това може да се отбележи едно - L200 има отлични качества на офроуд, но само ако водачът също не е грешка. Тази машина не прощава грешки.
Изкуството на зареждането
Изчисленият носещ капацитет на L200 е малко повече от тон. Ако вземем едно парче червена тухла с тегло 3 кг като референтна точка, тогава чрез прости изчисления може да се предположи, че 350-400 парчета спокойно се качват в тялото на L200. За една разходка можете да транспортирате строителни материали за целия кучешки конус.
Но сериозно, в страните от Западна Европа целият флот от малки предприятия отдавна се състои от пикапи. Те са доста способни да осигурят ежедневен оборот на малък магазин. Според нашите селски приятели, количеството сено, което ние в творчески екстази се натрупаха в тялото на нашата пикапа, е достатъчно, за да нахраним цялата си полифонична конюшня за няколко дни.
Официалните дилъри на Mitsubishi предлагат няколко варианта за затворено тяло за събличащи се собственици. Най -простият е пластмасовият връх, който тривиално предпазва транспортирания товар от агресивни ефекти на околната среда под формата на киселинни дъждове и солен спрей от под колелата. Най -сложната опция е хромирана платформа, която се издига като капак на качулката и ви позволява да заключите отвореното тяло за една нощ.
Справедливост от ...
В един автокъща, специализиран в търговията с американски автомобили, те разказаха историята: Купувачът се обажда и се интересува дали той може да поръча кола като готина проходилка. Съдейки по гласа и начина, клиентът очевидно няма да разшири справедливостта. Нито в Тахасиан, нито на руски. И Додж Рам го хареса, че е просто готино.
Обаждането е симптоматично. В САЩ, например, има много повече пикапи от фермерите и малките бизнесмени. Не само тийнейджърите с плажовете в Малибу стават жертви на стабилна мода за автомобили от този тип. Сред феновете на стила Чък Норис има много солидни бащи на семейства и чиновници с Уолстрийт. Всички те действат в съответствие със законите на жанра: те със сигурност ще украсят своя пикап с хромирана дъга с прожектори, кенгарини и табла. Можете също да рисувате качулката с фантастични птици и да оставите червено-жълтия пламък отстрани. Най -готините отстранени хромирани изпускателни тръби нагоре по задните стелажи на кабината, имитиращи тракторите на седлото на Кенуърт.
Обобщавайки впечатленията от Mitsubishi L200, можете да декларирате с цялата отговорност: Този евтин автомобил е в състояние да задоволи различни амбиции - от селскостопански до прасенцата. Обемното тяло ще съдържа цял шок от сено. Отличните качества на автомобила ще ви позволят бързо да доставите това сено точно на сеното. Удобният салон вероятно ще хареса този, който искате да преобърнете към това.
Автопилотът благодари на Holding Rolf, (095) 401-3801, 401-2333, за автомобила, предоставен за теста. За периода на теста автомобилът е бил застрахован в компанията Reso-Garantia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Откъде идва търсенето на японския камион Mitsubishi L200 на руския пазар, дори неговите продавачи всъщност не разбират. За да придаде стръмността на изображението си, дизелът L200 не е подходящ за всички. Остава само да носи всякакви товари по лоши пътища. Съответно основните купувачи са малки бизнесмени или фермери. Но откъде получават 26 хиляди долара? И дори да има къде, докато те предпочитат да купуват няколко UAZ или газели вместо един чужд джип, което също не е ясно къде да се поправи. В резултат на това през последните години повече или по -малко стабилни руски купувачи на японски пикапи са само работници от сибирската петролна индустрия. От 1994 г., когато L200 се появи за първи път тук, почти всяка компания Tyumen успя да купи няколко. И едно, името, с което руският представителен офис Mitsubishi пази тайна, взе сто наведнъж! В Surgut те дори отвориха специален сервизен център за обслужване на японски пикапи.
Но това беше ограничено. През 1996 г. дойде, доставките на стария L200 приключиха и японците не бързаха да ни изпратят нова модификация. Понастоящем производството на пикапи беше набързо прехвърлено в Тайланд и заводът там не можеше веднага да достигне пълен капацитет. Причината е доста обективна, но това не променя същността. Вече много бавното напредъка на камиона към руския пазар беше напълно застой. Сега, когато новият L200 се е появил с Great Late, всички дилъри на Mitsubishi не се продават заедно и една и половина дузина на месец. И като разгледат тази фигура, те дори не знаят дали си струва да инвестирате в рекламна кампания, дали ще има някакъв мошеник от това.
Последната надежда остава. L200 преминава руски митници като камион, всички плащания за него не надвишават 30 процента. От цената. Евтивостта на L200 води до факта, че те започват да го гледат не като средство за грижа за стоки, а като втори автомобил в семейство, предназначено за пътуване в страната. Нищо чудно, че 90 процента. Руски купувачи L200 точно по време на покупката поръчат пластмасов връх за автомобила. Не можете да поставите дъски и покриви на покриви в такова тяло, но за палатки, надуваеми лодки и т.н. Доста е подходящ.
Модел/Модификация Mitsubishi L200 GL
Производител на Mitsubishi Motors
Извличащата държава Япония
Тяло
Тип пикап
Брой врати/места 4/5
Двигател
Тип дизел, с турбокомпресор и междинно охлаждане на въздуха
Местоположението отпред е надлъжно
Работен обем (кубичен куб) 2477
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Диаметър на цилиндъра x бутален удар (mm) 91.1x95
Степен на компресия 21.0: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 73 (100) при 4000
Момент, nm на около ./min. 240 на 2000 г.
Броят на клапаните на цилиндър 2
ПРЕДАВАНЕ
Задното задвижване, свързано пълно
Механична скоростна кутия
Три сценични раздаване, с понижаване наблизо
Транспортиращ номер, норми/понижаване. 1.000/1.925
Окачване
Предна независима торсия, със стабилизатор на влечуги
Гърбът е пролет
Управление
Тип кормилна екипировка с рециркулационни топки, хидравлично управление
Спирачки
Преден диск, вентилиран
Задният барабан
ABS опция
Колела
Размер на гумата 205/80 R16
6jx16 'дискове
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4935/1695/1780
Основа на колелата (мм) 2960
Предната писта/
върнете се назад (мм) 1420/1435
Клирънс (mm) 215
Размери на тялото:
дължина/ширина (mm) 1500/1470
Обемът на резервоара за гориво (L) 75
Суха/пълна маса (kg) 1730/2830
Максималните допустими ъгли
Макс. Тангенс се издига 0,7
Диаметърът на завоя (m) 12.8
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 142
Цената на манекена в Москва е 26 долара 585
 
Какво друго
Редакционният офис на Autopilot съжалява за съжаляващия факт: пазарът на пикап в Русия все още не се е развил. И ако мирянинът вече не се обърне, след като срещна Хъмер на пътя, тогава появата на паркинга на истински пикап все още е в състояние да предизвика вълнение.
Пикапите или леките търговски камиони присъстват в състава на много големи производители. По правило те се произвеждат във версията 4x2 и 4x4, както и с различни кабини - прости, едно и половина и половина.
Чрез официален дилър днес можете да закупите Land Rover Defender. Известната английска компания произвежда пикапи въз основа на модели с индекс 90, 110 и 130. Английският пикап ще струва на купувача малко по -скъп не само при покупка, но и в експлоатация. Освен това трябва да се подготви за факта, че от гледна точка на комфорта на защитника L200 ще бъде признат. Но той е значително по -добър от Mitsubishi в офроуд качества поради наличието на интердоза диференциал. Има основание да се вярва, че ще продължи по -дълго: как се шегуват в Англия, защитникът е автомобил, който се наследява.
Toyota Hilux е един от най -често срещаните пикапи по целия свят. И ако срещнете определени трудности при придобиването на такава машина чрез официален дилър, тогава услугата няма да се използва поради взаимозаменяемостта на много детайли и консумативи с всички модели на задвижване на колела, които официално се доставят в Русия. За цената този автомобил, ако я купите в Европа, ще струва по -евтино от земята на Роувър.
Германските пикапи, най -популярният представител на които е Opel Campo, се различават от техните колеги най -високото ниво на комфорт. За съжаление, в ущърб на офроуд качествата. Но трябва да платите за комфорт - Opel е по -скъп в Европа от Toyota, въпреки факта, че пикапът Campo е разработен от специалисти от японската компания Isuzu. Подобно на много SUV с марка Opel.
 
Николай Качурин,
Дмитрий Новокришхенов (снимка)

 

Източник: "Автопилот"