Mitsubishi Grandis Test Drive от 2004 г. Minivan

Повече време

На прага на класа
Той е най -много клек в теста, но в същото време един от най -дългите и има най -голямата база. Поради това Грандис в близки условия е по -трудно. И този минус е основният. Допълнителни предимства минаха.
 
Grandis е на същата платформа като Outlander. И за редица пазари той се произвежда и във версията за задвижване на All -Wheel. Но, уви, а не за нас. Въпреки че известната точност на пътниците, присъща на един SUV -платформа, също се предава на VAN. Воланът може да се освободи строго по права линия. Започваме да маневрираме колата трябва точно зад команди на водача. От тази гледна точка в теста, стандартът. Да, и ролките на малкия център на тежестта са ниски, въпреки добрия просвет на пътя.
 
Тук е прекрасно с ергономията. Съотношението на етапа на педала-бял е проверен към идеалното, независимо от растежа на водача, не е ясно защо другите не правят това? Автоматичният сектор за предаване се движи добре. Удобни химикалки и бутони на всички корекции. Предните стелажи не пречат на прегледа, а огледалата са достатъчни за пълно усещане за себе си в космоса. Динамиката не е толкова впечатляваща в голи числа (въпреки че не можете да я отнемете), колкото е угодно с стабилността си с различни обороти. Когато не сте се нахвърлили върху газа, Grandis отговаря с бързо възвръщаемост и програмите се пресичат бързо и нетърпеливо. Шумът, придружаващ набора от революции, няма да чуете акустичните Mitsubishi просто идеално. Включително външни шумове, което го превръща в бизнес автомобил.
Но все пак, в рамките на жанра, най -важното оформление на кабината на кабината. Да отидем отзад. Третият ред тук си запазва свободно място за няколко куфара. Всичко е разположено удобно и очевидно. Нито едно от размерите, задните пътници няма да бъдат ограничени. Той дръпна лоста сгъна гърба си или хвърли седалката, всичко очевидно е и ергономично. Да се \u200b\u200bизбиеш през широки високи врати е не по -малко лесно, поне в тази шестсейтова версия, където във втория ред има само няколко удобни индивидуалистични седалки. Между другото, Grandis е единственият автомобил на цялата компания с подобна луксозна компания. Естествено, това е просто вариант.
 
Най -просторният сред всички конкуренти, третият ред е напълно равен, напълно отстранен е под пода според принципа на марката на скривалището и разполага с наличието на фотьойли под килима, не се предаде. Но има още една тайна на тези седалки, които трябва да бъдат отхвърлени назад, така че гърбът и възглавницата да сменят местата и можете да седнете под покрива на отворената пета врата, като висяте краката си над задната броня. Оригинал! И удобно за пикници.

Intense е името на най -богатата версия в гамата на Grandis
Пътното поведение на машината се дължи на нисък център на тежестта
 
В Mitsubishi най -краткият набор от контроли на пътя не разсейва
На далечния път на тази кола щях да отида смело!

Технически характеристики на Mitsubishi Grandis
 
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 2378
Макс. POWER, L.S. в RPM 165/6000
Макс. момент, NM при RPM 221/4000
 
Динамика
Макс. Скорост, км/ч 190
Ускорение 0-100 км/ч, от 11.7
 
Общи данни
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 8.2/13.6
Обем на резервоара за гориво, L 65
Основа на колелата, MM 2830
Дълъг, mm 4765
Ширина, mm 1795
Височина, mm 1655
Масата на оборудването. / пълен., KG 1645/2250
Цена $ 38 750
 

ДИЗАЙН
Първото шоу 1991. Нова версия на 2003 г. Дизайн под ръководството на Оливие Булай.
 
Навън, стилистично, моделът е близо до оригиналния дизайн на семейство Колт. Лицето се образува от тричастична облицовка на радиатора с централен нос и голяма емблема в средата. Това мнение е просто невъзможно да не разберете за втори път. Страничният силует е най -изразителният детайл на изображението. Динамично падащата линия на покрива. Напрегнатата дъга на линията на перваза на прозореца изстрелва блока на фаровете от горния ръб и грациозно тече надолу по радиуса надолу пред задната лампа. Повърхността е близо до италианската линия, а два крески от задните светлини напомнят на изток.
 
Вътре интериорът е изграден върху доминиращия на необичайната архитектура на панела с инструменти, който официално се приближи до непокорния микробус с кацане на трима души подред. Но довършването на материали и цвят и детайлите грациозно подчертават приоритета на пътниците.
 
Текст Евгений Хапов, Владимир Смирнов
Снимка от дядо Леонид
 

Източник: Автомобили