Test Drive Mitsubishi Grandis от 2004 г. насам Миниван

Яркостта и контраста

Mitsubishi Grandis.
Европейската версия на колата дебютира през 2003 година.
Двигател: бензин, 2.4 литра (165 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична и 4-степенна автоматична.
Задължително: Покани, Instyle, Интензивен.
Цена в Русия: $ 250 31,09035.

Ford S-Max
Прототипът бе представен през 2005 г., сериен VEN версия на модела Galaxy през 2006 г.
в Женева.
Двигатели: бензин 2 и 2.5 L (145 и 220 к.с.), дизелово 1,8 и 2 л (125 143 к.с.).
Кутия: Механична 5- и 6-скорост.
Хардуер: Ядро, Trend, Titanium.
Цена в Русия: $ 24,90031,760.

Преди половин дузина години, фразата спортни мини-Вен ще предизвика най-иронична усмивка, а дори и желанието да се обърне с пръст в храма. Просторен, просторен, удобен, но не и начина, по който спортни ... Авторите възприемат такива коли, като че ли ястия от храната трапезария полезно, но неназован, без сол и целува. Днес ние сме на 15 години, ние се отнасяме към Wenam с голямо разбиране. В допълнение, в ръцете на истински елегантни и динамични автомобили. Оттеглянето на руския пазар, Mitsubishi Grandis, той е представен като алтернатива на автомобили бизнес класа, както и Ford S-Max е пряко наречен спорт, за разлика от семейство галактика човек.

Свързване пространство и пространство
В действителност, зрял пътнически автомобил, елегантен и хармоничен. И вътре в Grand, както трябва да бъде свеж Вен, три реда седалки. Седалките на средата и отзад могат да се сгъват.
Дори и в никакъв случай не на мазнини и със сигурност не шофьор ръст баскетбол не може да се шофиране. Комплектът за регулиране като стандарт, стола, на пръв поглед, не е лошо, и да седне неутрален! Която се базира на главата в тавана, петата точка е на кратко възглавница.

Но в отсъствието на светло, незабравимо покритие няма да обвинява. След първото дълго пътуване на салона салонът стои дълго време пред очите му. Какво има само не! Няколко нюанса на пластмаса (доста груби и твърди) и кожени, дървени вложки на волана и подложка на перваза на арматурното табло, където се намира селекторният селектор. Представете си яркостта привличането на окото, но скоро започва да го нарича. За щастие, сега беше толкова горещо в хитрост и дори ненужен слот на селектора на машината. Климатичният контрол е най-малко един прост, за да направи ситуацията в кабината напълно удобна, не позволява. Това е горещо, краката се мръщи. И сега изпотява очилата с нищо.

Оглеждате и в огледалото: изглежда, че е море от свободно пространство. Уви, седнал в дядото е клоун, неудобно не само на мястото на водача. На столовете на втория ред все още няма нищо, въпреки че има таван нисък. И третият ред е подходящ само за много кратки пътувания и пътници на пациента. Възглавница на седалката е твърде близо до пода. Въпреки че в сравнение с петметровите FORD, допълнителни места, разбира се, предимството. Но малък: местата в луксозната конфигурация на Гранд е същите шест. Следователно S-max е спечелил по-висока оценка на задната част на кабината: качеството спечели количеството.

Задният ред на седалките в Ford е наистина не, но този е, че повечето мини-магазини наричат \u200b\u200bсредната приказка! Очаква се всяко от трите места с индивидуална корекция. Но това, което седите като в амфитеатъра и дори поставяте много приятна изненада на крака ми. За него можете да простите нещо. Например, погасувани по отношение на ускорителя на спирачния педал или сърбеж в ръцете на волана и лоста кутия.

До известна степен FORD по отношение на MITSUBISHI, обратното, контраста. Ще изглежда като по-масивна, астерена. Салонът не е толкова ярък: черна еластична пластмаса и алуминий в стила на високотехнологията. Но общата тежест, дори и известен педанот на интериора е подкупен с мисълта. Първоначално един от авторите беше малко раздразнен от червено осветление на бутоните на волана. Но за да купите нещо, трябва да го направите: и как иначе да се подчертаят героите, така че те да бъдат ясно видими във всяка ситуация?

В Ford, значително просторен, въздух, отколкото в Mitsubishi. Нито докосват главата на тавана не може да бъде реч. Дължината на възглавницата и корекциите на седалката на водача и кормилото с излишък. Лен въздушно поле! Това е само от свободния проблем: Гранд Гранд е разположен поне на дока, но няма дори нея в S-max!

Не можете да бъдете спортист
Не, всичко не е толкова лошо! Обсъждаме възможностите за езда на Гранд. Двигателят и 4-степенният автоматичен автоматично се разбират. Координираната им работа, въпреки нерелигиозната сила в сравнение с Ford, е достатъчна за доста прилично ускорение в никакъв случай не е малка, а не лека кола. Въпреки това, изтръпването, някои евтини звук на двигателя преминават в салона вече на 25003000 об. Първоначално е много досадно, тогава свиквате с него, въпреки че изобщо не е забелязващо звука да не работи.

Има много по-негативни емоции, които причиняват твърде леки, неинформативни волана, шумни и някаква неразкрита операция по окачване. Те са забележимо увити по трамваи и позволяват прекомерно, дори за висока вена, шина на тялото върху вълнообразни нередности. Ръцете сърбеж за завършване на контраста (сега към себе си) кола. За добър енергиен транспорт, ясно и в същото време, плавно работно поле, отлични, разбираеми спирачки, издърпайте всичко останало.

Няколко минути път с кола до Форд и става срам, че на улицата зимата и гумите на Уен подходящо. Те усърдно хвърлят шипове на места лед, но по-често хитър асфалт и дори ви позволяват да почувствате отличната динамика на колата. Но можете да предположите само за добре настроената управляемост. На шипове, колата, разбира се, започва да се плъзга твърде рано, реакцията му към таксито не е чиста.

Петцилиндровият двигател с турбокомпресор завладяват отлично чубрица и в същото време не по-малко изразително отношение. Двигателят започва да ходи с 1500 оборота в минута, след това 2500 мига с възходящ пикап и се получава електронният й ограничител само 7000 rpm. На S-max е удоволствие да стреляте от светофара! Не се смята, че то е толкова лесно и бързо ускорено от купе, а не дори елегантен седан, а висок, просторен мини-венец. Не по-малко приятно да се търкаля в по-бавно, като се използва само от най-високите предавки. Между другото, движенията на лоста са по-близки и фиксирането е ясно. Така че и включете отново, ако има нужда, не е твърде мързелив.

Дори и с интензивно ускорение в Ford почти не звуков двигател. Всички готови по всяко време да покажат силата някъде там, дълбоко надолу. Нейният скромен, приглушен глас не дразни.
Ford се забавя перфектно, висулките се справят уверено с нередности, без да допускат нито куп тялото, нито, напротив, твърде подробно повторение на пътя на пътя. Искам да кажа за него: просто в умереност.

Не е пара
Съгласен съм, избирането на кола (дори време!), Ние не винаги се ръководим от рационални, практически съображения. Със сигурност някой ще бъде построен върху грандиозния, оригинален дизайн и светъл, запомнящ се салон Mitsubishi Grandis. За такова лице недостатъците на автомобила са незабелязани и предимствата ще станат тежки.

Харесахме повече. Не само не само защото е по-млада, по-бърза, просторна. S-max има различна идеология, тя изглежда по-успешна от Grandis. Направете елегантен, бърз, почти спортен автомобил от мини-работна задача по-съвършено, отколкото да се изгради динамичен вид, ръководен от принципите на автомобила. Кой би си помислил за такъв контраст от преди 15 години?

Широко търси?
Страничният триъгълен прозорец близо до предното стъкло на Ford е очевидно по-висок от Mitsubishi: този елемент първоначално не привлича специално внимание. След това, когато шофирате на S-max, имаше чувство за допълнителна увереност и комфорт. И тогава проведохме прост експеримент, го завладял на снимката и добавих оценка за видимост.

Сергей Кануников: Мини-Вен е доста по избор свежа, скучна, само пазарна кола. Въпреки това, елегантно и динамично, докато просторният и просторен модел е по-логичен за изграждане на превоз, отколкото при принципите на пътниците.

MITSUBISHI GRANDIS е по-скоро автомобил за пътнически шест легла, отколкото вел.
Общ рейтинг от 7.5
+ Не е лоша динамика, разбираеми и ефективни спирачки.
- Еклектична интериорна декорация, кърков салон, люспест за люспи.

Ford S-max е пълен, просторен, освен бърз и приятен в управлението, макар и само петмесечен венец.
Общ рейтинг от 8.3.
+ Отлична динамика, гъста суспензия, отлична видимост.
- Само два реда седалки, малък път лумен, няма резервно колело дори док.

 
 
 
 
Сергей Воскресенски
 

Източник: Вестник "зад волана"