Mitsubishi Grandis Test Drive от 2004 г. Minivan
След обяд
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Кафето беше отлично, разговорът е полезен. Но колата, в която моят събеседник търпеливо чакаше шофьора и двама хубави служители, се оказа плътно заключен с други коли. (В Москва това вече се превръща в някакво природно бедствие). Реших да се откажа от бизнес партньора късно за представянето на бизнес партньор, освен това, по пътя, отличен край на срещата. И скоро в багажното отделение Grandis се оказа компактна стойка, диактор и няколко опаковки отпадъчни хартия. И на двете места на втория ред две момичета, които по някаква причина оставиха телефоните ми в края на пътуването, което по някаква причина записах ... Промоция
След като изпрати шофьори за липсата на култура, моят колега пътешественик най -накрая привлече вниманието към колата, в която пътуваше. И най -вече той отбеляза удобството да се приземи в минивана. В отговор признах, че само преди няколко часа шофирах тази кола за първи път, но вече получих някои впечатления. Седалката на водача, например, е добре профилирана. Той е оборудван с минимум механични настройки на надлъжната, на височина на възглавницата и наклона на гърба, но обхватът им е достатъчно голям. Воланът във Ваеновски беше наклонен напред и ми отне около петнадесет минути в процеса на движение, за да заема оптималната позиция.
Агнешкото сякаш изисква самият собственик да бъде зад себе си: тя е обшивана с мека светла кожа, горната и долната част на естественото тъмно дърво. За нает шофьор, прекалено много лукс, и за моя вкус външният му вид леко се дисонира с пластмасови вложки във вратите и на централната конзола под леко дърво и още повече с тъмносив преден панел. Пластмасата обаче е висококачествена и два бутона и три сребърни контролни единици на кръг на кръг на системата за управление на климата определено украсяват панела. Веднага под тях, радио с компактен играч на задвижване. Дори под ръба на автоматичната трансмисия. Grandis, подобно на повечето други съвременни минивани, няма разделителен тунел: това осигурява допълнително пространство в кабината и в същото време подобрява ергономията на седалката на водача. Моят колега пътешественик хареса оформлението на горната част на централната конзола с малка ниша, в която можете да поставите очила, телефон или пакет цигари и с монохромен екран на компютъра на дъската. Най -разнообразната информация се показва на екрана от температурата на въздуха зад борда, до средната скорост, пробег без зареждане и режим на работа на аудио центъра. Обърнах вниманието му към необичайния цветен дизайн на инструменталния щит: сини везни, бели числа и червени стрелки оригинални и с вкус.
В един момент се хванах да мисля, че общувам с партньор, като мениджър по продажбите, промотирайки стоки, с потенциален клиент. И интересът му към колата ясно се увеличи, имаше все повече и повече въпроси. Не можах да отговоря на всичко наведнъж, като ме помолих да изчакам, докато този номер на вестника му влезе, като абонат.
Без закъснения
По време на разговора ние някак тихо изскочихме от оперативния обхват и аз дадох безплатно огнеустойчивост на 2,4-литровия мотор, надарен с 165-та сила. Тогава събеседникът ми мълчеше за половин минута и след това каза: шумно обаче! Има такова чувство, особено ако трансплантирате в миниван от представителен седан от клас. Но Грандис демонстрира пъргавина и не е по -трудно да го контролираш от обикновен универсал с шофиране към предните колела. 4-степенната автоматична трансмисия осигурява доста удобно движение из града, не страда от внимателност и бързо се адаптира към индивидуалния стил на шофиране. В допълнение, машината ви позволява ръчно да се премествате от една стъпка в друга, за която лостът трябва да бъде изместен вляво, по -близо до водача. Освен това, в този режим, дори когато се достигнат максималните обороти, електрониката няма да включва следната предавка за водача, тя трябва независимо да натисне лоста нагоре. Само при спиране компютърът се грижи за прехода към по -ниска стъпка. С една дума предаването е доста компетентно.
Двигателят, благодарение на собствената система на промените във фазите на разпределение на газа, има дори характеристики, гарантирайки уверено движение във всяка ситуация, въпреки че показва своя боен характер след 3500 об / мин. Тогава в кабината се появява шум. Въпреки това, шумоленето на гуми и потупването на висулки по дупки се чуват добре на скорост. Но има безспорен плюс: чуват се дупки и неравности на пътното платно, но не се усещат. И на завоите Грандс се държи добре направено, избягвайки прекомерни ролки и демонстрира добра стабилност. Дизайнерите спуснаха центъра на тежестта, доколкото е възможно, което, заедно с дългата междуосие, прави колата малко чувствителна както към вълните на асфалта, така и към страничния вятър.
Като цяло ми хареса настройките на кормилното управление. Може би, за любител на активното задвижване на волана, няма да изглежда достатъчно остър, но, правилната дума, това е миниван, а не Sportkup. Междувременно хидравличната обвивка позволява, когато паркирането да завърти колелото поне с пръст, а при високи скорости осигурява доста приемливо информационно съдържание. Воланът е тежък точно колко чакате. Така че отидете бързо, възстановете, за да не закъснеете, Grandis е доста способен. Така моите колеги пътешественици достигнаха мястото на представянето навреме. Е, и момичета?
Момичетата дадоха високи завършили в шесттесейката версия и максималната конфигурация на интензивния спорт. Те избутаха обратно отделните седалки, доколкото е възможно, удължиха краката си, сложиха ръце на подлакътниците и казаха, че могат да отидат с нас в Париж. Ние, ще кажем, не приехме намека, като започна да говорим за функционалността на минивана.
В това пътуване третият ред седалки беше сложен, образувайки равномерен под. Но дори и да ги разградите (издърпахте седалката за една роза на лоста и фиксирана в правилната позиция, гърбът се появи за втората), обемът на багажа ще бъде 320 литра. Издигайки, седалките пускат нишата под багажа. Ако третият ред не е необходим, а вторият ред, повдигайки възглавниците на седалките, се движете близо до предните столове, до 1545 литра се пускат. Накрая можете напълно да се отървете от задните седалки, превръщайки миниван в разделен микробус. Да не се измъкнете от плъзгащите се задни врати, за по -голяма функционалност. Но това вероятно няма да има най -добър ефект върху външната привлекателност на машината. Авторът на екстериора Оливие Була знаеше какво прави. Остава само да съжалява, че той сега не е в Мицубиши. В крайна сметка Грандис изглежда много впечатляващо. Компанията твърди, че Була е събрал основната идея от японската култура. Може би. Въпреки че колата изглежда като космополит, защото е предназначена да задоволи вкусовете на различни хора и в различни части на света, тя е доста далечна. Anfas Grandis много напомня на фургона с пълни размери със спортен характер. Вярно е, че профилът и още повече, че се хранят, не оставете никакво съмнение в принадлежността на класа си. От големи оригинални фенери на задните стелажи, върху тонирани очила (в зависимост от версията) издухва солидността, дори нещо американско. Това вероятно трябва да бъде миниван от бизнес клас, предназначен за големи семейства и корпоративни клиенти.
Сериозен конкурент
Тъй като обещах на партньор, ще кажа за цените. Mitsubishi Grandis се предлага от официални дилъри на цена от 30 790 долара. Това е колко струва седемместният миниван (вместо два отделни стола на втория ред, ще има седалка, предназначена за три и разположени на части) с механична скоростна кутия, железни колела, климатичен контрол и много други Неща, които е по -добре да се знае от продавача. Тестваният автомобил се продава за 36 750 долара, като има почти всичко необходимо, включително кастински дискове, електронна система за стабилизиране, хромирани огледала и дръжки за врати, климатичен контрол за задните пътници и много други. Като цяло автомобилите като VW Sharan и Chrysler Voyager имат сериозен конкурент.
Гаранция от 3 години или 100 хиляди километра.
... Трябва да се обадим на едно от тези момичета и да разберем дали Грандис се е появил в тяхната компания?
Андрей Осипов
Кратки технически характеристики на Mitsubishi Grandis
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 2378
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 165/6000
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 217/4000
Ускорение до 100 km/h, p.: 10.0 (11.7)
Максимална скорост, km/h: 200 (190)
Среден разход на гориво L./100 km.: 9.3 (9.9)
Обем на резервоара за гориво, L.: 65
Размери, Мм.: 4765x1795x1655
В скобите получават данни за версията с автоматична трансмисия
