Тест драйв Mitsubishi Grandis от 2004 г. на миниван

Чудесата на селекция

Някои японски наскоро изненадаха света, растящи дини под формата на Куба. Такива и опаковки и съхранявайте по-удобно. Може би не по-малко невероятен продукт се оказа от дизайнерите на Mitsubishi.
 



По стъпките на Мичурина
Вероятно чувайки, че трябва да направят, японските инженери са били озадачени. Колата не трябва да бъде ъглова и гладка, е длъжна да комбинира комфорт в бизнес класа с миниван стая, престижността на голяма динамика на всички терени и спорт. Не е вярно, инсталацията е по-скоро като задача на михринц избор. Плодовете трябва да са вкусни, сочни, непроницаеми, големи, непретенциозни, питателни и така, че очите са доволни. Опитайте се да растете така!
 

Така че, нека видим какво се случваш. Аз развалям главния път, възстановяването и незабавно забелязвам, че необходимите редове са счупени, само Grandee показва намерението им да пренасочват сигналите.
 

Независимо дали не съм чувал сутринта, че бях обявен за денонощност, дали нашият миниван наистина се доверява на някого по-силен от скромен семеен автобус. Оказва се, с една от доставените сгради в Mitsubishi.
 

Не на последно място чрез заслугите в този дизайнерски екип, воден от биул на Оливие. Именно той е автор на нов френски поглед към японската майонеза. Носа, агресивни извънземни и ландери на мозъка му. Изглежда, че дясното в тази компания, носеща автомобили, носят нов стил от три диаманта, е най-хармоничен. Огромна, дължина почти с качулката, фаровете, напомнящи гигантски стрелки, в спорта бърз силует, гирлянда на модерни светодиодни светлини около периметъра на огромен тонизиран заден прозорец.
 

Но само един от талантите на Grandi е красиво в състояние да се използва. Искри от приятни изненади, който той се плъзна като грейпфрут с витамини.
    
Пет опции за избор

Седемте грандик идват на нашия пазар с механика или картечница. В основното оборудване, комфорт струва $ 30,790. За тези пари получавате климатичен контрол, електрически прозорци и отопляеми огледала, стерео с CD плейър, 16-инчови дискове с леки сплав, фар за мъгла, 6 въздушни възглавници, ABS.
 

Пост $ 1400, можете да получите Grand-Sports (комфорт + оцветени стъкло, сребърни подложки в кабината и подстригване и лост KP, седалките велур, подсветката във визьорите, пепелник за седалки от втория и третия редици и дискове на един инч с по-голям диаметър). Същата промяна с $ 1360 на ACP е по-скъпа.
 

И накрая, топът на Grand-Sport за $ 36,750 е 6-местен салон, само автоматична скоростна кутия, стабилизационната система на траекторията и анти-путката, интериорната тапицерия под дървото и климатичния блок за втория ред пътници.




Кои сте наистина?
Ако театърът започне с закачалки, тогава запознайте се с колата, ясен случай, от дръжката на вратата. При това Mitsubishi тя, в имитацията на скъп бизнес седан, привлича хром блясък. Въпреки това, имаме миниван. Така че, сега на близкия паркинг, просто го използвам с плъзгащата си врата. И тогава първата изненада: всички вратички се люлеят ...
 

О, да, как мога да забравя, японците настояват особено, че изобщо не са миниван. И спортн Търнър. Имам предвид вагон за хазартна станция. Ако е така, плъзгащите се врати към него, разбира се, не са положени. Спойлерът в гърба, падащият покрив е прав.
 

Е, добре, торът е толкова куршум. Особено след като високото тяло ви позволява да влезете, без да се огъвате в три смъртни случая. Вътре всички съмнения относно принадлежността на класа са разпръснати като сутрешна мъгла. Над главата на океанските места, триъгълните прозорци от двете страни на торпедата, панорамната видимост, централната конзола завършва някъде почти в предната броня, и зад гърба на два реда седалки. Така че аз съм шофьор на автобус. Или може би все още е нова жертва? Ето подходящия командир за разтоварване. По различен начин не е удобно да се установят: японците решиха да спестят на корекцията на височината.
 

Но техните колеги, които са били отговорни за качеството на финала, може да проверят безопасно първите пет. Така че успешно дават пластмаса за дърво от Mitsubishi, може би никога не се е случвало. Това е най-естествено разделено от полукръгла централна конзола с удобен лост на картечница и дръжки на вратите. И на волана, така че не съжаляваше за кожата и полираната гайка. Подобни материали на най-богатите модификации на голям парамеро. Може би това е сортно?
 

 
Такова изящно подчертано табло за управление ще завижда на различна концептуална кола


Пътниците на втория ред имат свой собствен климатичен контрол


Не. Достатъчно е да се разгледаме настаняването на пътнически места: отделен люк в покрива (има свой собствен фронт), отделен климатичен блок, тапицерия на ярка велур на отделни елегантни столове с подлакътници, таблици с пневматични и вди изглеждат шик голям седан. Най-малкото, способността за регулиране на ъгъла на наклона не е само гърба, но и възглавниците на седалките на втория ред (режима на отдих) само се срещнах.

Само никой няма трети ред столове. Вярно е за цикъла и пред мен две от лицата, същото от лицето. Готови ли сте да сервирате двама възрастни почти всеки растеж и комплект.

 
   
На такъв впечатляващ (1600 x 1520 mm), дори малък диван лесно ще се побере на платформата за товарене
   
Секват секунди, а салонът се превръща в две просторни спалня


След като сте играли в пътниците, аз отново съм на мястото на водача. Завъртете ключа и таблото ме приветства с нов поток от дизайн пее. Измъчваща паузата, идва в каре от контролните лампи, малко време, устройствата са осветени от сиво-синя светлина. Още една десета от секундата, а стрелката обвиняваше червената светлина. Остава да бъде от някъде от гласа на диспечера: решавам излитането.
 



Minivan Minivano.
Тук в този момент фантастика и свършва. Под качулката е напълно обикновен 2,4-литров четири години. Почти същото успешно осъществява изцяло. За по-добра еластичност в своя дизайн се прилага система за промяна на фазите на газоразпределение и височина на повдигане на клапана. Моторът може да се похвали с впечатляващия (22.1 kgm / 4000 rpm) с миг. Уау, сега Frucach!
 

И не е имало нещо ... всичко, защото моите Grandi са оборудвани с твърде страхотна 4-степенна адаптивна автоматична машина, известност-II-спортно настроение. Проектиран предимно за твърдо, мощност, господа, които навсякъде не отидоха в бързаме, той решава какви революции да отидат на стъпката по-горе. Той дори снизходително дава възможност за такива запалени Toreopeps като аз, превключете прехвърлянето ръчно. Въпреки това, аз не пренебрегнах упорития характер на това твърдение, че вторият спорт и след два дни намерих взаимно разбирателство само по време на бавно пътуване в града. Ако отидете на газ, до 6070 км / ч, по-скоро в битка. Но това са своите отделения от спринт и са ограничени.
 

Сякаш японските развъдчици не са решили, че все още расте. Ако е спокоен, семеен автобус, тогава и такова око върху очите му. Но ако спортист ...
 

Безшумен в празен ход, след 4000 двигател се превръща в отвор и ускорението започва да прилича на ускорението на влака на дълги разстояния, заминаващ от перронът на Kiev Wok-Hall. Превключвайте ръчно. Ница не се вълнува. И всички поради опънати предавки. Joke Lee, 120 км / ч на второто ...
 

Така че, в душата, в най-добрия случай, нашият Търнър, само със стихове на средните способности. Добре настроеното независимо окачване на амортисьорите уверено изработват нередности, дори ако сте затопляли до 140150 км / ч.
 

Но по-горе вече не искат. Шумът на вятъра започва да дразни вертикалното маршрутизиране и след това се появява и ролките са уплашени.
 

Въпреки това, аз се хващам да мисля, че започвам да искам прекалено много от великия. Какво 150, какъв вид маршрутизиране? Той ми позволи повече от повечето от неговия човек. И аз не забелязах как почти една и половина сто километра е премахната. Възможността с комфорт и сякаш не бърза, но всъщност при висока скорост небрежно завладее всички разстояния скъпо.
 

Между другото, старчевият дъжд се отвори още един плюс на този Mitsubishi. Тъй като болестта на много просторни спорове бързо се притеснява с голяма влажност със задните прозорци (в замръзване, те също замразяват) колата лесно се справя с помощта на четвърт дефлектори в табелната тапицерия.
 

Жалко е, че икономиката не е толкова шоколадова, както обещават създателите. Средно 9,9 литра на сто не работят дори с относително спокойна каса. Съдейки по борда на компютъра, миниван, като войник от SAP, с апетит яде 13.4 литра от 95-та.
 



Sikoku Sikoku?
Много японският мичуриан с цена на чудовите си диня ясно прекалено. Продава ги на остров Сикока почти на сто долара. Преди масовото търсене с такива цени, тя е известна, тя не достига. Чудесите от Mitsubishi такава грешка не бяха разрешени.


Не е изненадващо, че за по-малко от два месеца продажби в Русия имаше 88 автомобила. Удобно за последния лост, сейф (един възглавници е шест парчета), добре оборудван дори в базата данни, стилен и не е скъп. В Русия тя струва от $ 30,790 до 36,750. В подобно оборудване някой от съучениците си Шаран, C8, 807, Galaxy Voyager, по-скъп. Въпреки че, може би Грандът изобщо е и да не съблазни купувачите им? Но вие сами решите.

 
Насам

Атрактивен динамичен външен вид, стилен, висококачествен интериор, добра видимост, ефективни спирачки, висока пасивна безопасност, щедро оборудване, удобство на кацане, лекота на вътрешната трансформация, капацитет.
Против

Ограничената конфигурация и аксесоари, недостатъчна звукоизолация, скромен високоговорител по магистралата, висок разход на гориво.
 
Mitsubishi Grandis.

Обща информация
 
Тяло (брой места / врати)
Универсален (6-7 / 5)
 
Тегло на бордюра, кг
1635.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4765x1795x1655. \\ t
 
База, мм.
2830.
 
Стъпка в предната / задната част, мм
1550/1555.
 
Диаметър на обръщане, m
11.6.
 
Скорост, km / h
190.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
11.7.
 

Консумация на гориво, L / 100 км магистрала / град
8.0 / 13,2.
 


Двигател
 
Местоположение
Отпред кръст
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндров, ред
 
Диам. цилиндър X бутален удар, мм
87x100.
 
Работен обем, SMZ
2378.
 
Сила, hp. в rpm.
165/6000.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
22.1 / 4000.
 

Шасис
 
Предаване
задно колело
 
Предаване
автоматична, 4-скорост
 
Спиране:
Независимо, с напречна стабилност стабилност
 
пред
Тип Mac Foodson
 
задник
Мулти-тип
 
Управление
Тип багажник с хидравличен
 
TORKEMOSE.
Диск, вентилиран фронт
 
Гуми
215/55 R17.
 
 
Алексей Сергеев, Максим Гончаров
 

 
 

Източник: Journal Купете авто [13/2004]