Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Седан

Магически килим

Автомобилите са създадени от емоционални дизайнери, студено инженери и благоразумни маркетолози. В случая с новия Mitsubishi Galant едно от тези момчета промени ролята ...
Погледнете новия Mitsubishi Galant. В три четвърти, anfas, в профил, зад ... какво мислите? По -скоро какво чувстваш? Смятаме и смятаме, че новият галант може да изглежда различно. ERO Предшественикът беше агресор от носа до опашката и, като се има предвид естеството на дизайна на бъдещата Lancer Evolution X, от новия галант може да очаква повече израз. Но отговорните хора в Mitsubishi решиха по различен начин. Сред тях вероятно имаше такива, които бяха забравили Галант пред конкурентите на настоящите Honda Accord и Mazda 6, които са свързани с параграф 10.1 от SDA (нарушение на режим на трафик с висока скорост). Но търгът за новия галант спечели здравия разум, според който основната характеристика на седана в бизнес класа трябва да бъде комфорт. Следователно, изобщо не е необходимо да следвате модата за спортен винегрет в плоча с 4 врати и е по-добре да се грижите за гладкостта на курса и добрата звукова изолация. Вероятно толкова разсъждаван в Mitsubishi, когато те обмислиха схема за ефективното насърчаване на новия галант в добре известен строг сегмент на конкуренция D. Автомобил, в който пътуването ще бъде свързано с ваканция, това е, от което потребителят се нуждае днес. И изглежда, че Mitsubishi направи такава кола.
 
Но почакайте, откъде взехме този Галант е лишен от спортни амбиции? Ако той изглежда като класически седан, това не означава, че той ще бъде подреден с линия от депутати от пенсионна възраст. Въпреки че е сляп от квадрати и предполага, че японците решиха да блокират кислорода на американските автомобилни производители, той може да е наследил адреналиновия ген EVO. Ще проверим това, но преди вероятно ще ви е интересно да знаете, че преди деветото поколение Галант в салоните на руските дилъри са направени 308 промени в дизайна на автомобила. За какво? Така че операцията в условия на счупени пътища и сурови зими не се превръща в изненада за Галант.
 
И така, ето автомобил, който през следващите няколко години ще защити честта на Mitsubishi в сегмента D. Но спецификацията, според която Galant от девето поколение има редица безспорни предимства. Можете да прецените снимките на снимките дори на немски, сдържани Ford Mondeo и Opel Vectra, да погледнете на фона на Galant с кокетни оферти. Консервативният и кубизмът не са за всеки, но просторен салон ще зарадва мнозина. Факт е, че в размерите на Галант се доближиха до моделите от следващия клас. Той е повече от съучениците си, така че салонът му е по -голям. Това се усеща както на предната, така и на задните седалки. Ако се окажете в ролята на пътник, когато се срещнете с Галант, помислете за това добър човек, дори висок човек ще бъде поставен удобно на задния диван. Покривът е висок, не се притиска в раменете, краката са свободни. Може би тримата можем да седим тук.
 
Шофьорът също не изпитва дискомфорт. Председателят няма умишлено изразено странична подкрепа, въпреки че се държи добре. Профилът му е такъв, че дългият път няма да засегне гърба по никакъв начин. Диапазонът на регулиране ви позволява да изберете удобно кацане за човек от всякакъв тен. Но воланът се регулира само по ъгъла на наклон и се издава значително напред. Няма претенции към самия багажник на твърденията и дебелината на джантата. Но качеството на материалите, от които е направен воланът, може да бъде по -добро. Освен това, спестяването на довършителни материали е първото нещо, което хваща окото в салона Galant. Пластмасата е твърда и на външен вид и на пипане, а лостът на волана на круиз контрола изглежда е мигрирал тук от американски камион. С течение на времето на тези дреболии преставате да се съсредоточите, но първото впечатление се влошава. И тези бутони на централната конзола ... Защо изглеждат, че са нарисувани от автори на Тамагочи? Изглежда, че те са били отговорни за подсветката, така че през нощта в респектиращия вид във външния вид на седана вътре всичко блести в синьо. И в крайна сметка средното качество на довършителните материали, бутоните за търсене на играчки и сините подсветки, донякъде засенчени от впечатлението за новия галант. Въпреки че може би този контраст ще изглежда смешен за някого. В допълнение, при общата оценка на ергономията, изпъкналите сребърни бутони и цветът на подсветката не влияят. Всичко е наблизо, лесно се върти и притиска. Като цяло авторите на Galant успяха да постигнат основния ефект: бизнес човек в костюм веднага ще се почувства спокойно тук. Толкова искам да сложа маска, наречена каменна изражение на лицето, и флегматично да гледам света през плътно тонизирано стъкло. И по -добре от мястото на задния пътник.
 
И така, Галант потвърждава първото впечатление за външния си вид: както отвън, така и вътре в него е сдържано, твърдо и в резултат на това има високо ниво на комфорт? Засега всичко е така. Но време ли е да го проверите в случая?
 
2,4 -литров двигател е добре известен в Grandis и Outlander. Но за Галант и Русия тя беше добре финализирана. По принцип тези подобрения повлияха на укрепването на стартера, генератора, батерията (увеличаване на капацитета) и защитените елементи на охлаждащата система. Но най -вече двигателят е адаптиран да работи на 92 -ри бензин. Това означава, че Галант може да бъде изпълнен със спокойна душа дори в отвъдба и в същото време да спаси. Каква благословия за юридическите организации е голям, надежден, икономичен автомобил, при операцията, на която можете да спестите прилично! Какво ще кажете за хората, които в допълнение към счетоводството не са против да изпитват проста радост на водача?
 
Галант се ускорява равномерно, но достатъчно енергично. Пикът на мощността е 5500 об / мин, така че изобщо не е необходимо да се върти двигателят. Любимият му режим е среден, но двигателят е добър в дъното на двигателя, каква е заслугата на системата за електронно регулиране на фазата на разпределение на газ MIVEC. Машината за спортен режим INVEX II работи безпроблемно и в същото време не прекарва много време за превключване. Думата спорт тук, може би, дори не добавя ръчен режим на огън.
 
Защо тази статия се нарича килим за килим? И защо, след като пътуваше Галант, нашият главен редактор се върна със доволна усмивка на лицето си? Окачване! Независима схема за много връзки се използва за много конкуриращи се автомобили, но само при изпълнението на Galant енергийната му интензивност се привежда в абсолюта. Всякакви нередности в рамките на обществените пътища просто престават да съществуват. Очаквахме прилична гладкост на курса, но такава енергийна интензивност и самообладание се превърнаха в истинска изненада! Няма вибрации, които да са характерни удари на глухи, когато влезе в ямата и където се забавите на съгласието, можете спокойно да добавите движението на Galant. С течение на времето свиквате с цялото работно окачване и спирате да наблюдавате пътя, като се концентрирате върху ситуацията на пътя. Следователно увереността, безопасността и комфорта. Освен това, тези думи могат да бъдат разграничени с мазнини шрифт и да се пише в главни букви!
 
Маневреността също е на добро ниво, но, разбира се, Mazda 6 и Honda Accord са по -добре контролирани. По -скоро, по -интересно. Но когато не бързате никъде, Galant осигурява повече бръмчане от шофиране. Така че, ако горещото устройство не е включено в списъка на вашите навици, този галант ще бъде много полезен. Освен това, на достъпна цена: основният набор от интензивни ще струва $ 29 900, а най -горният Instyle е по -скъп с 3 800 долара. Ние обаче не оставяме надеждата, че следващото поколение Galant ще има наклонени фарове и ще отговаря на дефиницията на автомобила на водачите.
Технически характеристики на Mitsubishi Galant
Размери, MM 4865x1840x1485
Основа, MM 2750
4-цилиндър тип бензин тип на двигателя
Работен обем, кубичен метър. CM 2378
Макс. POWER, L.S./RPM 158/5500
Макс. Момент, NM/RPM 213/4000
Трансмисията е автоматична 6-лента
Макс. Скорост, km/h 200
Гуми 215/60 R16
Време за ускорение 0-100 км, от 11.5
Разход на гориво (средно), L/100 km 10.2
Обем на резервоара, L 67
 
Станислав Гончаренко
Снимка от автора
 

Източник: Списание AvTopanorama