Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Седан

Очите на собственика

Чужденец или стар кон - по -добре от две нови!?
Няма да изненадате японските чуждестранни автомобили дори предучилищна възраст. Всеки от нас без специална грешка, както се казва, ще изброи източните марки и типичните представители на всеки от тях по руски пътища на Vapid.
Този автомобил не крие семейните знаци на колесниците на компанията Mitsubishi, но на мивката или бензиностанцията рядко не чувам въпроса каква марка и модел? Това е Mitsubishi -Galant от 1989 г. - не без гордост от чистокръвения външен вид и неспокоен да стане чужденец, отговарям.
Изненадващо, колата изглежда и се възприема модерна днес. Колегите от Галанта, като Toyota Mark II или Corolla в средата на деветдесетте години, вече на външен вид като анохронизъм по отношение на външния вид и интериора. Сърцали покриви и висока остъкляваща линия бързо излязоха от модата. Този не е такъв.
От първите минути, в кола, запознат със съвременните автомобили, бях изненадан от изобилието от камбани и свирки от по -присъщи на скъпи модели от последните пет години. Въпреки това, в името на обективността, трябва да се отбележи, че Галант през годините му е бил в класа на скъпи автомобили и следователно комфорт и, ние не се страхуваме от тази дума, тогава се изискваше някакъв лукс. Днес, когато чужденец беше стар и попадна в категорията на евтините чуждестранни автомобили, предимствата на породата, както преди много години, са приятни и полезни.
Но е твърде рано да се оглеждате вътре в кабината, по -добре е да се опознаете по -близо до екстериора на коня.
Formy блокове и тясна решетка на радиатора в отделение с разпознаваема стъпка линия на носа, присъща само на марката Mitsubishi, лесно помага да се разбере от коя стабилна местна част. В характеристиките на гърба на тялото с блокове за фарове разпознавате галант от края на 90. Контурите на тялото до голяма степен приличат на съвременни чужди автомобили от средната класа и изглеждат по -уместни от Nexia или Hyunde.
Новият собственик на старата кола ще бъде особено доволен от металните предни и задни престилки и широка лента от пластмасови формоване по периметъра на колата, минавайки отпред и обратно към бронята. Това е практично и при ежедневната работа и няма да създава специални проблеми в случай на непланиран контакт с препятствия, разбира се, при условие че има ниски нещастници и драскотини по черния пояс на японците, по -добре е да се посочи честно изпълнен защитен отбранителен дълг на този декоративен елемент.
Високо остъкляващата линия прави гледка от колата красива. Комфортът се допълва от панорамни огледала с електрическо отопление и резбата на нагревателя в задния прозорец. В горещо време удобството на екипажа е люк с електрическо задвижване и две степени на свобода. Въпреки това, прозорците, тъй като е обичайно да се каже забавен тип, който обаче е много по -удобен за мен по -удобно. Няма нужда от запалване, за да се повдигне или спусне стъклото с безработен двигател. Участието на последното във веригата от действия не се изисква от чистачките и дори в режима на почти светлината. Всичко това вече получи своя дял от моите ентусиазирани епитети. Окончателни аплодисменти и централно заключване. Без директно нападение се отваря багажника и люк на резервоар за газ. Боже мой, докъде японците са отишли \u200b\u200bпрез 1989 г.
В кабината през годините сме посрещнати велура на седалките и тапицерията, панелът, изработен от изкуствена кожа и елементи на тапицерията на вратите от същия материал пред 17 -годишната лятна жега. Седалките на водача и пътниците се регулират от едно докосване на асансьорите на лоста, в допълнение, водачът като привилегировано лице може да регулира възглавницата си на височина и да избере удобна позиция на лумбалната ролка. Какво е? НО?
Панелът с инструменти не причинява разочарование. Всичко е ясно, удобно и видимо. Везните на скоростомера и тахометъра са огромни и се четат във всяко положение на водача и времето на деня. Всичко, което трябва да се чете в тъмното, е подчертано. Има три одометра, два от този номер помагат да се направят бележки за текущия и интер -държавния пробег. Заделението за ръкавици и рафтът на таблото е отвъд похвалите.
В арсенала на кабината има четири облегалки, люк за дълги метра зад подлакътника на задната седалка и, внимание, маскара: пет седалки, три комплекта от този номер в задната седалка! А, да, Mitsubishi?
По метода на принудителен експеримент откриваме, че петима големи пътници или пътници са поставени в кабината с удобство и комфорт. Освен това всеки може да не премахне високите шапки таван. За краката на пътниците на задната седалка, небесен живот! Вратите до днес са затворени с напълно пикантен звук на чужда кола, с едно докосване и капакът на багажника се затваря наведнъж. Между другото, последното, много удобно за товарене и има приемлива простор. През годините на експлоатация на седани разработих теста си за капацитета и комфорта на натоварването. За да се извърши тестът, е необходимо да се настанят четири гуми на този автомобил след монтаж на гума без разбъркване и да затворите капака. Бихте ли ме виждали и Волга!? Чужд мъж се справя с твърдите пет! А също и за полезни томове: В кабината има три малки контейнера за всякакви неща и пластмасова баня под пътническата седалка.
Е, сега времето е няколко думи за сърцето на коня и подковата. Карбуратор двигател е инсталиран от машината 1.8. Въпреки почитаемата възраст, разходът на гориво е по -малък от паспорт, нещо около 6, 5 литра на 100 км. Не вярвайте? Ние спорим?
Разбира се, апетит към масло вече се отбелязва, понякога те ровят революциите и леко изтръпват един от клапаните, без да искат да се регулират в ръцете на некомпетентни военнослужещи. Силата на стартера е достатъчна за фабриката на колата на -38. Системата за охлаждане не измъчва задължителния вентилатор за издухване без специална нужда. Динамиката на колата като цяло не е лоша и какво да очаква специално от стареца, но днес той е още по -замръзнал от някои млади жребци.
Шасито на колата е може би единственото нещо, което беше сериозно поправено в това копие. Местните резервни части са скъпи и не са съвсем подходящи за оперативните изисквания на руските пътища. Изворите малко след като покупката бяха заменени с променящи се Москвичски, стелажите и гумените втулки. Усъвършенстването повдигна галерията над пътя и подобри геометричната способност на кръстосаната страна. Пред напрежението V фигуративни лостове на стелажите и топката, кръстосаната греда на два лоста тук е цялата рецепта за надеждност и дълголетие.
Какво друго забравих да кажа? AH Да: Защитни блокажи на задните врати за безопасност на децата, сгъваеми огледала, подсветка на багажника, пълен резерват с размери под етикета, часовник на панела и огледало (!) На слънцезащитния крем (дамите ще ме разберат), три варианта за The Салоново осветление и мощна далечна светлина, хидравлична мощност и регулиране на кормилната колона във височина, уютен подлакътник за водача. Със сигурност забравихте нещо?
Чужденец, гледам те и мисля: Определено бих бил такъв, само от конвейера, в момента нямам нужда от нищо друго. И става малко тъжно. Е, разбираш ли ме? ...
 
Моето огледало е светлината: Кой е по -хубав в света?
Трудно е да изберете изключителен автомобил без конкретна рамка. Ще се опитам да направя това само от потребителските свойства на колата. Считам го празни проблеми, за да обсъждам автомобили, които не съм използвал поне веднъж. И така: моят хитов парад.
Газ 24 Волга.
Според мен колата съдържа красиви идеи и технологии за своето време. Тялото е скрито, така че колата беше и дълги години оставаше въплъщение на мечта на истинска машина, а не за столче на четири колела като ваза. Фантастичният капацитет на салона и багажника, романтичен набег на задграничен дизайн 80. Всичко това направи колата приятна за очите днес.
Трудно е да се повярва, но представителят на представителния клас се оказа адаптиран за извън -пътни пътувания: тук не са убити Shkvorni и Leaf Springs в присъствието на добър път на пътя са направени тук. Отидохме на 24 в Тайга и не изпитвахме проблеми и притеснения за безопасността на колата. Всичко, което под капака се ремонтира лесно на коляното и при липса на дълбоки технически познания. Проверен за личен опит! Като цяло, очевидно дизайнът на автомобила, предвиждан за жестока операция и въпреки почтената възраст на познатото копие - 24 години (!), Колата продължава да зарадва новия собственик днес.
 
Dau-Espero
Много добра кола и максимален комфорт за вашите малки пари! Това може безопасно да се счита за мото на корейския. Климатик, централен замък, прозорци в кръг, електрическа регулиране и нагряване на огледалото, дистанционно управление на ключалката на багажника и лук на залива, пълен резерв Предимства на първоначално евтиния чуждестранен автомобил. Двигателят на копието на известното (хваление на Opel) ми мина 370 хиляди без основен ремонт и, не вярвайте, никога не е поискал парче масло. Дори след интензивна работа в продължение на 3 дни по време на пътуване на почивка. Тогава мъртвите пътища на района на Челябинск и на юг от Башкирия отидоха при шасирането. И нищо. Тя издържа, осигурявайки удобно пътуване. Двигателят на двигателя (2L) постоянно породи аналогия с боец \u200b\u200bна палубата. Колата буквално стреля с остра работа от ускорителя. Разходът на гориво от 5,7 литра на 100 км на магистралата това не е ли друго предимство? Трябва ли да говорите за футуристичния дизайн на Jujaro? Днес машината изглежда доста модерна и бързо. Като цяло - пет точки и пет възможни!
 
Uaz
Тук няма да съм оригинален. Стотици хиляди от моите подобни хора също биха казали. Да, разбира се, по отношение на комфорта и надеждността, колата не е безспорна. Но с подходящо внимание придава особена свобода и самоувереност. Знаете ли кой скърцаше по зимни пътища, когато в нашия град имаше -58? Предположих uaz! И колко уверено се разхожда в снега и пясъка! Един ден те помогнаха на Highxes и в същото време дори не се затрупаха. И тогава те караха точно до местата, където се получи японците. Като цяло истинска мъжка кола и надежден приятел.
Mitsubishi Galant 1989 нататък
За подробни изкушения вижте по -горе. Е, ако накратко и не повтаряте уникалната сплав от съответните и днес решения, излята в края на кратките осемдесет години. Аз лично имам по -успешен компонент комфорт, надеждност, красота и доброта към човек не е известно.
 
Горбачов Евгени
 

Източник: Списанието "шофиране"