Тестово задвижване Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007

Сребърна мечта

Разбира се, собственикът на Mercedes-Benz SLR McLaren на стойност 375 хиляди евро, което се отразява на дизайна и техническите характеристики, няма да може да стане всички. За повечето хора това е по -горе -автомобил, който е трудно да остане безразличен и който може да се мечтае само.

Сънуването, както се казва, не е вредно. Така че аз, когато бях на автомобилното изложение във Франкфурт, никога не бих си помислил, че имам среща в Daimlerchrysler на The Great Washing Moss, който през 1955 г. на Mercedes-Benz 300 SLR спечели известното състезание Mille Miglia и взе автограф от него (на снимката по -долу.). И той никога не би повярвал, че след няколко месеца щях да бъда на разширенията на южноафриканския бряг, където новата Mercedes-Benz SLR McLaren, световната премиера на Франкфурт 2003 г. и наследника на големите традиции на известната автомобилна марка , се състоя.

Пътувайте до краищата на света

Наистина е чудесно, когато в състава на известния производител има модел, който отразява историята, изображението и въплъщаването на най -новите постижения на съвременната автомобилна индустрия. Помислих си за това, когато застанах на двата океански нос добра надежда и се възхищавах на тази сребърна птица, чието име Mercedes-Benz SLR McLaren. Може би е трудно да се намери по -живописно място, където пейзажите на Атлантическия бряг на Южна Африка и автомобил, направен във футуристичен стил, биха били толкова комбинирани.

От известните крилати 300 SL феновете на Mercedes-Benz не са виждали такъв изразителен модел. SLR запази основните характеристики на пътния автомобил от преди 50 години: предната линия на оформлението на моделите Turismo и, разбира се, вратите се отвориха нагоре. За разлика от дядо 300 SL, дизайнът на SLR не влияе на покрива, но изглежда не по -малко екзотичен. Трудно е да се повярва, но със силни пориви на вятъра отворените врати на колата или се карат леко надолу, а след това под влиянието на бутачите отново се издигнаха, сякаш не е кола, а фантастична птица, която разпространява крила, преди да вземе -off. Несравним спектакъл, особено на фона на планините и безкрайни океански пространства. Не, това не може да бъде предадено с думи, това трябва да се види!

SLR е не само чистокръвен автомобил, достоен за четката на художника, той е наследник на спортната слава на модела 300 SLR. Това се подчертава от изпускателните тръби, разположени отстрани, и такова напомняне на съвременните функции на Формула-1 като остър нос и долен спойлер. Благодарение на предния прием на въздух и страничните хриле, той причинява в паметта изображението на жителя на местната вода на бялата акула, толкова обичана от много автомобилни дизайнери. Но SLR изобщо не е хищник и самите акули не са толкова ужасни, колкото изглежда на пръв поглед. SLR не е спортен автомобил със заден компонент, казва представител на Daimlerchrysler. Това е Gran Turismo от 21 век, мощен, бърз и красив, на който можете удобно да пътувате до всякакви разстояния.

Възможността да се насладите на коктейл, чиято рецепта включваше невероятна природа и превозно средство по -горе, наподобяващо космически кораб, на 465 км, накара въображението. Два дни, отпуснати на шест маршрута, още един ден на състезателната писта в Kyalah плюс великолепно време (25c) и безкраен поток от впечатления. Много добър за руски журналист, който напусна Белокаменая през декември. Умората от досадния 19-часов полет като ръка беше отстранена и двадесет минути след пристигането си в хотел Кейптаун, ние вече се насладихме на Mercedes-Benz SLR McLaren, който ни осигури силно питие.

Сребърна стрелка

Името Mercedes-Benz SLR McLaren е твърде дълго, но сребърната стрелка, името, под което спортният Mercedes-Benz W125 (646 к.с.) разбива състезатели в предвоенния период, точно точно. След като светлината натисна клавиша, вратата вървеше гладко нагоре и 2-местният SLR интериор, който е проектиран в сребърно черно-черни тонове, се появи на окото. Въпреки необичайния дизайн на вратите и 192 см растеж, аз без много затруднения проникнах вътре и удобно в тесен стол. Не се притеснявайте, ако имате същата мускулна маса като тази кола, можете да изберете за себе си някоя от трите варианта за монолитни седалки, направени, между другото, направени от въглеродни влакна. Размер XL е малък?

Вземете XXL или XXXL по -широко и намерете оптималната позиция и регулирайте волана за себе си не е трудно. Не бързайте да вмъкнете ключа към ключалката за запалване и натиснете заветния бутон за стартиране на двигателя, разположен, като най -близките роднини на този автомобил, на дръжката на лоста на скоростната кутия. Огледайте се и ще видите с каква любов и душа на Ofort са тези апартаменти. На фона на контраста на спретнато зашита червена и черна кожа, сребърна централна конзола изглежда много стилна. Интериорът е да съответства на външния вид, тук също се усещат космически мотиви и несломима сила на сребърната стрелка. А какво ще кажете за инструменталния панел? Както в легендарния 300 SLR, той има два големи циферблати на тахометър и скоростомер с максимален знак, върху който F-16 изтребителят вече набира височина, 360 км/ч. Сега можете да отворите амортисьора и да натиснете бутона за стартиране на двигателя.

Съгласно първите бележки, извършени от V8, колата, заедно с пътници, разположени в него, първо се разтърсват леко, а след това салонът му е изпълнен с бас, характерен за V-образни двигатели. В тесен F-1, тунел, два педала спирачка и пода на пода. Автоматична 5-лентова скоростна кутия с възможност за работа в три комфортни, ръчни и спортни режими, а ръчният режим предлага още три спорта, суперспорт и най-вълнуващото състезание. Това е всичко, което можете да ограничите 626 коня, които са разкъсани в индомиса, и 780 nm, от които 600 nm се усещат при 1500 об / мин. Какъв е режимът на състезанието!
За да започнете, машината и само в най -удобния режим. Всъщност SLR двигателят има право на 7000 об / мин, но в автоматичен режим II трансмисията замества I при 3000 об / мин. Стрелката се излива в плътния градски поток на Кейптаун и следва в посоката, посочена от навигационната система. Въпреки някои трудности поради движението на лявата ръка, не е трудно да се ориентирате в града на този автомобил. Прегледът, който SLR предоставя, може да завижда на повечето собственици на спортисти. Кацането на водача, изненадващо, не беше много ниско, стелажите не се намесват, огледалата за заден преглед са доста информирани за ситуацията на пътя, а безкрайно дългата качулка и гласът на изработения от AMG двигателя добавят емоции.

От волана до върха на носа до 2,68 м, отколкото не сребърна стрелка! Едва сега композитните спирачки очевидно не са конфигурирани с мрачните темпове на градско движение, често не надвишават 40 км/ч. Те работят много усилено и заедно с шума на предаването напомнят за спортния характер на машината. Изведнъж почувствах, че когато се движите в корк, колата забавя самия газ. Оказва се, че помощта на опашката, която независимо забавя машината при освобождаване на педала на газ и със скорост, която не надвишава 60 км/ч, може да се третира с такива изненади. В сравнение с Ferrari Enzo, където в допълнение към твърдите спирачки, полуавтоматичната скоростна кутия, която не е адаптирана за градските улици, не се уморява с бойния си характер. Klima Control и Bose Sound System също допринасят за добро настроение, но никой Bose няма да засенчи цветния бас на V-образната осем.

Истината е, колкото и да се чувствате в спортна кола, безмилостно изтръгнат от други участници в движението, единственото нещо, което затопля душата ви, е надеждата, че след няколко километра все пак ще избухнете на пространствата на The магистрала.

Състезавайте се!

Прехвърляме въртящия се превключвател в ръчен режим и в най -горещата версия на състезанието. Газът е на пода, а трансмисията се променя с удобни клавиши, разположени на гърба на волана. Първата програма, II, III 210 km/h, около следващите две в прави участъци от южноафриканските пътища, можете да забравите! Няма много съмнение, че скоростната линия от 300 км/ч ще бъде SLR на рамото.
Двигателят с обем от 5,5 литра с мощ и основен изсмуква пресен атлантически въздух, доставен от механичния компресор и издава уникалните звуци на оркестъра на AMG. Околен пейзаж се превръща в смазана картина. Маймуните, които седят по пътя, като бездомни кучета, стават невъзможни да се разграничат от местните жители с такава скорост всичко се слива заедно. SLR лесно обменя втората сто сто, алуминиево двойно окачване поглъща пътя неравномерно, а воланът се излива с приятно тегло. В този режим се чувствате доста уверени в тази кола, дори въпреки силния страничен вятър. Аеродинамиката е отгоре, а динамиката е впечатляваща.

Според техническите данни максималната скорост е SLR 334 km/h. Разбира се, това не е ограничение за спортен автомобил, но за Mercedes това не е толкова уместно. Всъщност, през януари 1938 г. Рудолф Карахиол на кола с три -лъчева звезда постави скоростен рекорд на магистралата 435 км/ч, която все още не е счупена! Броят на ускорението е най -интригуващ: от място до 100 км/ч, SLR се ускорява в 3,8 s, тоест само 0,15 ° С е по -бавна от Ferrari Enzo и 0,1 C по -бързо от Porsche Carrera GT. Тайната на завидните способности на SLR се крие в урагановата мощност на мотора AMG и успешния подбор на номера на предаването, в резултат на това колата стреля като пистолет. Разбира се, главата в багажника не лети и защо? Въпреки че е написано от McLaren, това не означава, че сте пред вас F-1. В допълнение, SLR няма да седи пред волана на SLR, Джон Форс, който прави 520 км/ч сам, от място за 4,7 s, и нормален човек, който е успял и който не иска да умре с колата На същия ден. SLR дава достатъчно емоции. И въпреки че нямам толкова богат житейски опит, че сънародникът на сънародника Джей Лено, който има в личния си гараж от автомобили за 50 милиона долара и твърди, че шофирането на SLR е еквивалентно на секс с акробатичен инструктор Автомобилът наистина шофира много заловен, особено на серпентините.

Основното е, че никой няма да се притеснява напред и трябва да бъдете по -внимателни на затворени завои. SLR пише желаната траектория като състезателна линия на Шумахер в Монте Карло. Воланът прави от стоп, за да спре 2,2 оборота и не изисква чести прихващания. Иглите за плетене на кормилото на мястото на захващането са дебели, а информационното съдържание е малко липса на кормилното управление, но е удоволствие да използвате ключовете на изместването на скоростната кутия. Композитните спирачки при шофиране в режим на скорост са просто необходими. Заедно с пилотните гуми Michelin Pilot 245/40 ZR18 отпред и 295/35 ZR18, те незабавно угащат запалката на SLR и всичките му коне, без да нарушават стабилизирането на машината.

Освен това, задният спойлер, работещ като анти -Wing, с рязко намаляване на скоростта, е фиксиран под ъгъл от 65, създавайки допълнително аеродинамично забавяне и натискане на сила на задната ос, разтоварена в момента на спиране. И, разбира се, SLR има ABS, ESP и SBC. И къде без тях? Онези, които, например, някои спортисти са били лидери в броя на убитите собственици. При завоите на SLR той не плаши внезапната загуба на съединител с пътя, изглежда, че всичките ви действия под бдителния контрол на системите за стабилизиране, независимо дали ESP е деактивиран или не. Но на мокрия асфалт с комбинирано спиране, тоест с кутия и спирачка при включване на намалена предавка, машината размахва леко опашка и без никакви признаци на експлоатация на ESP. Не, електронните асистенти в SLR работят точно, когато е необходимо, защитавайки водача колкото е възможно повече от обриви. Направете удоволствие от управлението на тази фантастична кола, очарована от гледките към околното и приятно око на пейзажите!

Единственият проблем, с който се сблъскахме, са местните жители. Просто погледнете живописното място и спрете, за да организирате фотосесия, като тълпа от любопитни събирания веднага. Разбира се, колата е необичайна, но ние също трябва да свършим работата си! Каква кола? Колко струва? От къде си? Директно някакво бедствие! Норвежките журналисти обикновено предложиха да обменят SLR за неговия Mercedes W126 и съпругата му. И когато норвежците учтиво отказаха, жена ми излезе от колата и, усмихвайки се приветливо, попита: Може би се интересувате от съпруга ми? Дните, прекарани в Кейптаун, бяха наситени: брифинги, тестове за SLR и във вечерната вечеря с представители на McLaren и Daimlerchrysler. И в последния ден още едно интересно събитие на Mercedes-Benz SLR McLaren на състезателна магистрала в Kyalah, недалеч от Йоханесбург, ни очакваше.

Гран При на Южна Африка

Не толкова отдавна Гран При на Южна Африка откри сезона на Световното първенство във Формула-1. Освен това, точно преди десет години, награда на един от последните етапи, проведени в ключовете, беше Айъртън Сена на автомобила Макларън. Днес Макларън отново ще глади този маршрут, но не в изображението на лодката F-1, а въплътена в Mercedes-Benz SLR. На всеки от журналистите беше позволено да управлява три кръга, а на менторите получиха професионален пилот, победител в състезанията в Le-Man, англичанина Крис Гудуин. След минута -две вече се втурнахме по легендарната писта с дължина 4,2 км. Не можете да го наречете особено висока скорост.

Много завои с промени в височината, където най -дългата част на линията е права от Vodacom права (800 m). В края на този раздел, с почти усукана трансмисия III, скоростомерът показва 200 км/ч. Леко спиране, влизане в дъгата на завъртане и пълен газ. Автомобилът е леко ограден вляво, показва значителната си маса и, след като е изписал десния завой, се втурва в нежната лятна крива на Telkom. Основните натоварвания на центробежното ускорение се възприемат от тялото ми. Крива на Telkom Летим с пълна скорост след миг. На скоростомера 190 км/ч, леко спиране пред ъгъла Нашуа.

SLR бавно се забавя, но спирането се осъществява много гладко, колата не се търка, предната част не се кълва, само индикаторът ESP мига на панела с инструменти. Силуетите на старата Пит Лейн се носят и ние вече сме в продължителния закон за доброгодишната проверка. На свой ред, SLR демонстрира великолепен баланс, регулирането на траекторията не е трудно и колата излита на хълма до следващия завой със скорост 200 км/ч. Изненадващо е, че е много лесно да управлявате този автомобил много бързо не само до професионален пилот, но и до обикновен шофьор. Работихме много за стабилността на SLR при високи скорости и в ъглите, а експертите на Michelin направиха отлични гуми. Няма изненади в управлението на SLR като излишък или недостатъчно въртене и той няма да ви разтрива нервите, казва Крис и е трудно да не се съгласите с него. В SLR всичко се усеща почти 1700 кг оборудвана маса, но те не пречат бързо на шофирането. Задната ос представлява около 51% от масата на автомобила, а в режим с висока скорост с рязко забавяне и продължителни завои, SLR аеродинамиката ви позволява да поддържате баланса на машината близо до идеалния, който влияе положително върху неговата стабилност и боравене. Бързо летим останалата част от разстоянието и се връщаме към Пит Лейн. Така познаването с Mercedes-Benz SLR McLaren приключи. Дълъг полет на дома ни очаква напред, така че ще има време да усвоим всичко, което изживя за толкова кратко време.

Gran Turismo

Не е необходимо да се изненадате, че SLR ще се превърне в една от най -бързите машини на 21 век, които могат да бъдат закупени. Двоен спортен автомобил, създаден и сглобен в McLaren International Ltd. И не само оборудван с великолепен двигател, но и използвайки най -новите постижения на техниките на Mercedes, органично съчетава готовността както за агресивно шофиране, така и за пътуване на дълги разстояния. SLR е резултат от ползотворната работа на най -добрите специалисти Daimlerchrysler и McLaren, казва представителят на McLaren Harald McDermatot. Разбира се, това не е автомобил F-1 за обществени пътища, тъй като пресата често я представя. Mercedes-Benz SLR McLaren Car от класа Gran Turismo, който въплъщава опита и напредналите F-1 технологии. Оставяйки го, шофьорът няма да се почувства стиснат като лимон с кола с пилот, но напротив, той ще бъде нетърпелив да изчака следващото пътуване.

Автомобилът ще се произвежда в британския град Уокинг, в родината на Макларън, за седем години 500 копия годишно. Някои експерти, позовавайки се на McLaren F1, смятат, че 3500 автомобила са много за успешно популяризиране на модела, чиято цена е равна на цената на Maybach и че за една година реалната цена на SLR ще бъде 100120 хиляди евро по -малко от Оригинал. Но Макларън не е Мерцедес, казват представители на Daimlerchrysler. Имаме световна марка, която е представена от почти всички части на света и която се уважава и оценява. Дори и да направим 6500 такива автомобили и само 10% от нашите дилъри ще продават един автомобил годишно, ще бъдем доволни от резултата. Независимо от това, опашката на тези, които искат да закупят SLR, е насрочена за три години предварително. Първият автомобил беше продаден на търга Christies в Ню Йорк за 2,1 милиона долара (на начална цена от 1,5 милиона) и всички постъпления ще отидат в Детския фонд. Основните продажби ще започнат през пролетта на тази година, а тези, които искат да закупят Silver Dream, все още имат време да изброят депозит от 50 хиляди евро.

Някои технически характеристики на Mercedes-Benz SLR McLaren
(Данни на производителя)
Размери, MM: 4656x1908x1261
Оборудвана маса, кг: 1693
База, ММ: 2700
Тип на двигателя: бензин V8 24-клапа с механичен суперзаряд
Работен обем, кубичен метър. Вижте: 5439
Макс. POWER, L.S./RPM: 626/6500
Макс. Момент, NM/RPM: 780/32505000
Предаване: Автоматична 5-лента
Предни гуми/отзад: 245/40 ZR18/295/35 ZR18
Макс. Скорост, km/h: 334
Време за ускорение 0100 km/h, s: 3.8
Разход на гориво, L/100 km
в смесения цикъл: 14.5
Горният обем, L: 97.6

VADIM OVSYANKIN

Източник: Списание AvTopanorama