Тестово задвижване Mercedes Benz SLK R170 1996 - 2000 кабриолет

През зимата и лятото - един кабриолет

Първото ни запознаване с Mercedes-Benz SLK се проведе през лятото. След това, в допълнение към ентусиазма, се осмелихме да изразим мнението, че това е почти единственият отворен автомобил, който е идеален за нашите условия, защото можете да я карате през цялата година. Дори в Русия. Време е да го проверите.
Малък принц
Когато той беше изтъркан от автокъщата точно на снега в двора, ние малко съжалявахме. Сякаш е екзотично животно, което е донесено тук и освободено за смърт. Но си струваше да повдигнете покрива, тъй като всичко се оказа на мястото си - SLK стана като типичен представител на немската националност. Сякаш не за първи път в Москва.
Но този път Mercedes пусна модел, който се различава от другите, не само със закръглеността на фаровете или мощността на двигателя ... Тъй най -модерната технология. Надписът на борда на компресора на автомобила, от една страна, е почит към традицията: именно компресорът беше оборудван в 20 -те SSK и SSKL спортни модели. Така че в сърцето на сегашния SLK има истински огнена мотор. За него - по -долу.
Допълнително напомняне за предците е дизайнът на салона. Все още няма Kokpit. В крайна сметка, каквото и да е човек, а SLK е предимно клас. А роднините трябва да имат пилотска кабина. Всичко тук крещи, че сте седнали в чистокръвен спортен автомобил. Широкият праг на вратата е облицована с лента от нелеклен метал в дупката. Метал, с пробиване на мястото на педала, кратък масивен лост на скоростната кутия. Стилни кожени седалки с подчертана странична поддръжка. Зад облегалките за глава са дебели арки за сигурност. Но най -мощното впечатление е направено от кръгли устройства, взети в тънък ръб на хром. А подсветката? Още не сме се срещнали с това. Ярко-оранжевите очи на цеферите се появяват през белите люспи, а самите везни са някак неочаквано засенчени и започват да блестят блестящи. Мамка му! Не искам да се измъкна оттук. Но ние трябва - вече сме стигнали до редакционния офис.
Slk-show
Почти цялото търговско издателство избяга, за да погледне чудото. След като се разхождах, прилепвайки, почти всички зададоха два идентични въпроса: Колко сила има той? А компресорът е този турбокомпресор? Ако всичко е ясно с първите - 193 конски сили, тогава вторият въпрос скоро започна да ни се наслаждава. В крайна сметка не можете да обясните на пръстите как работи обемният суперзаряд. Ако накратко, тогава основната разлика от традиционната турбина е, че компресорът се задвижва и зарежда машината директно от коляновия вал на двигателя. Не е необходимо да се популяризира - работи от най -ниските революции. Но вниманието на любопитните веднага премина към процеса на сгъване и прикриване на покрива.
Когато капакът на багажника се издигна и горната част на колата бавно изчезна в утробата му, речникът на наблюдателите изтича. Имаше само възклицания. Някакъв вид атракция! Резерватът все още се притесняваше за всички - какво здравословно е заяждало. Тя, както се очакваше, беше открита под пода на багажника и докосна всички онези, които се интересуваха от техните размери. Не само тесното нещо - това е често срещано нещо, но и диаметърът е малък. Но когато изпомпвате, става като колело за възрастни. Е, това е достатъчно, за да се разхождате из храста. Време е да видим на какво е способен силният човек.
Малка торнадо
Уау малки! Да, това е някакъв ураган! Един звук си заслужава. Моторът се раздува с недоволство: Защо се събудих? Е, ще ви покажа сега! И може. Нищо чудно, че тук е толкова стегнат педал на газ - е необходимо да се справим с него по -вероятно. Той дойде малко по -силен - и SLK показва бурите, избухва. Просто имайте време да хванете волана. Системата против уингс помага за ограничаване на коня. Но все още не трябва да се отпускате: има кратък период от време, достатъчен за начало с пируети, между рязкото натискане на газ и момента на спусъка на анти -wings.
Да, принцът изисква уважително отношение. Трябва да свикнете с неговия характер. Усилията и за трите педала са различни. Най -упоритото е газовият педал, тогава съединителят е приличен момент, а спирачката, напротив, е много мека. Отначало обърква малко. Но воланът е доста остър. И информативността на зъбния лост е извън похвала. Той работи при две кликвания - първо физически усещате началото на включването, а след това и ясно фиксиране на предаването. Клас!
Виждайки, забелязвате, че сте били привлечени от експлоатации. Колата е правилна: Искате ли този стръмен завой да лети със скорост? Дръжте се! - и надеждно предписва крива. И смятате, че все още има запас. Във всичко има доставка. Трябва ли да стреляте, когато изпреварвате? Дейви за газ! Но внимателно. Но Дейви. Или спиране на двигателя. Ако, когато преминавате към намалена предавка, пуснете съединителя, усещате как SLK дори започне да възпроизвежда гърба на асфалта. Очевидно дизайнерите се възползват от принципа на резервния джоб не дърпат. Така че, ако искате да гоните, съперниците на пътя все още ще трябва да разгледат първо. И вниманието на другите е просто гарантирано за вас. Между другото, това също представлява удоволствието, което SLK е в състояние да достави.
На следващия ден щяхме да правим фотография. Снежната топка мина през нощта, а нашият ураган беше стих. Не иска да ускорява правилно и това е всичко. Една крушка, сигнализираща за работата на системата за анти -wings, мига без прекъсване. Като цяло, не ураган, а буря в чаша. И правилно. Колко пъти е казано: Обувка за сезона! И тогава няма какво да се обиди, ако през летните обувки в московския киша се изкачи!
Разбира се, на практика, нашият герой ще се поддаде на някакъв обикновен седан или фургона. Има само две места и не можете да хвърлите торба картофи в багажника. И основната цел на него е различна - да достави радост на собственика си. Всъщност няма да вземете приятелка, която да се вози, да речем, на пикап - чай, а не в Тексас отвън. И в същото време SLK не трябва да бъде втората, пешеходна машина. Той е доста подходящ за ежедневна работа, превръщайки се в единствения ви фаворит. Така че, ако сте млади, богати и не сте обременени с многобройно семейство, SLK ще може да подчертае вашата уникална личност. Но набързо: те са внесени малко в Русия и заповедите бяха приети до 1998 г.
Редакторите благодари на Panavto, (095) 974-6267, който предостави колата за тест.
За периода на теста автомобилът е бил застрахован в застрахователната компания на Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Накратко за спорта, лекия, къс
Бившите съветски граждани, като никой друг, ще разберат характеристиките на съотношението на предложението и търсенето на новия Mercedes Roadster. Съществува реален дефицит и реално вълнение. Почти като мебелни комплекти в СССР.
Първо, най -дългите опашки. Миналата година бъдещите собственици на SLK в Германия записаха през 1998 г. В Русия обаче имаше по -малки - десет месеца. Но това е миналата година. И сега, в родината на Ротер, опашката вече се е простирала до 2002 г.
Второ, спекулации. Наскоро в Automotorsport се появи съобщение, необичайно за просперираща Германия: Правото на получаване на Mercedes SLK за шест месеца се продава; DM50 хиляди договаряне е неподходящо. Добър Навар, като се има предвид, че самият SLK е около 60 хиляди марки в Германия.
Трето, почти полицейски мерки за нарушители. Те не са застреляни на място и въпреки това ... въпреки цялото си уважение към клиентите, Mercedes-Benz реши за такава непопулярна мярка: те първо лишават клиентите с приятна възможност да вземат SLK директно от фабриката. За съжаление само чрез официални дилъри отговарят на нетърпеливи клиенти. Факт е, че в контекста на търсенето на вълнение за всяка държава беше необходимо да се инсталира квота (за Русия - около 30 автомобила годишно). И Mercedes се страхува: Ами ако независим купувач извади чисто нов SLK, а не за страната, която компанията планира и наруши този крехък баланс на квоти?
По принцип новият малък клас направи истински плясък. Седмица е седмица и много филмови знаменитости вече я карат. Клаудия Шифър, най -скъпата талия на Европа (само няма да получава права - няма време); Майкъл Айснер, легендарният спасител на Империята на Дисни, който в няколко останали минута е носен на Холивуд на SLK Yellow.
Тайната на популярността се разкрива от Бруно Сакко, ръководителят на екипа, който излезе с дизайна на новата машина: ние направихме дребнава, фокусирана върху бъдещето и уникално съчетавайки чисто удоволствие от шофирането с типични характеристики на безопасността на Mercedes. Удоволствието, според Герт Нислер, директор на продажбите на Mercedes-Benz в Русия, е, че можете да бъдете млади в продължение на двадесет години на волана на SLK.
В Русия бурен интерес към SLK се съхранява от миналогодишния автокъща на московските автомобили - по -точно от момента, в който солиден представител на Mercedes извади тъмносин воал от Родстър. Продавачът беше бомбардиран с въпроси относно германското чудо и в никакъв случай не работи: Кога и как можете да купите тази скъпа играчка? Предимно художници и големи телевизионни хора се интересуваха. Игор Уголников се приближи между други - реших дали да дам подарък на жена му. Което беше възхитено от новостта, но донякъде беше смутено от липсата на твърд покрив. И така, че дори се обърнах към продавача с въпроса: Възможно ли е, ако е невъзможно да защитя целия салон, поне да поставите сейф в пишещата машина? И тогава дори чанта няма къде да се постави. Като цяло, сред руските почитатели на SLK (собствениците са все още единици) има много честен секс. Почти половина.
Разбира се, SLK никога не е първата кола в семейството. И вторият също. И третата. Приблизително четвърти или пети. Както каза един от продавачите на Almo Authorum, официалният дилър на Mercedes никога не се използва от SLK Business, само за ентусиазъм. Един клиент, например, със сигурност искаше да купи клас за май през Ялта - така че нищо няма да попречи на лечебния морски въздух. Той предложи, казват те, всякакви пари. Но все още не съм получил отговор.
И най -особеният купувач може да се нарече бизнесмен, който прие SLK като временен автомобил. Факт е, че той чака две меруси с пълни размери -E 420 и C 280. Освен това и двамата бяха поръчани с такива камбани и свирки, които да реализират смели намерения, необходими много месеци съвместни усилия на две добре познати фирми за настройка - Brabus и Amg. Междувременно се вози на SLK.
Но всъщност, казват дилърите на Mercedes, сезонът на SLK едва започва ...
Модел/модификация SLK 230 KOMPRESSOR
Производител Mercedes-Benz AG, Германия
Тяло
Тип Roadster/Dill
Брой врати/места 2/2
Двигател
Тип басейн с инжекция с много точки
Местоположението отпред е надлъжно
Работен обем, CM Cube. 2295
Номер/местоположение на цилиндри 4 подред
Диаметър на цилиндъра x бутален удар, mm 90.9x88.4
Степен на компресия 8.8
POWER, KW (p.) В RPM 142 (193) при 5300
Момент, NM при RPM 280 при 2500-4800
Номер на клапана/цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Задно -колело задвижване
Скоростната кутия е механична пет -скорост
Окачване
Предни 2 триъгълни напречни лостове със стабилизатор на влечуги
Гърбът е мулти -връзка
Управление
Тип предавка, с хидравлично управление
Спирачки
Преден диск (вентилиран)
Задният диск
ABS стандартно оборудване
Колела
Размер на диска, отпред 16x7J
Размер на диска, заден 16x8j
Размер на гумата, отпред 205/55 R16
Размер на гумата, отзад 225/50 R16
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина, MM 3995/1715/1270
Основа на колелата, mm 2400
Предната/пистата е отзад, MM 1488/1480
Минимален радиус на завъртане, m 5.29
Оборудвана маса, кг 1325
Пълна маса, KG 1585
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 231
Ускорение до 100 км/ч, сек. 7.6
Разходи в Москва, хиляда $ 64

И какво друго
Цялата изброена компания от спортни роднини има шест цилиндрови двигатели с приблизително същата мощност. Това е може би единственото нещо, което ги обединява, освен факта, че са отворени и двойни.
Само BMW Z3, \u200b\u200bподобно на Mercedes, има класическо оформление. Когато го създавате, акцентът не беше върху камбаните и свирките - за да не го направи твърде скъп, а върху останалите традиционно силни страни на баварските автомобили - отлично управление и мощни надеждни двигатели. И разбира се - дизайн. Достатъчно е да си припомним какво е пътувал Джеймс Бонд в последния си филм „Златно око“
Днес Boxster е може би най -демократичният модел на компанията. Специалистите по Porsche, когато го разработват, както винаги, пуснаха основния си коз - опозиционния двигател, инсталирайки го този път в базата. В допълнение към обичайните предимства на такова оформление, засягащо качествата на течането, това даде възможност да се направи два (макар и малък) багажник. И в списъка с допълнително оборудване има твърд покрив, който обаче не добавя никъде, а просто се отстрани.
Италианците също решиха да играят в своята област и се облегнаха на дизайна. Те обаче също не забравиха за контролируемостта, като се съчетават със окачването. И алфа двигателите не се нуждаят от специални препоръки.
 
Александър Калугин,
Василий Шапозников (снимка)
 

Източник: "Автопилот"