Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

R-еволюция

През зимата на 2002 г., в Детройт, Mercedes-Benz представи прототипа на Grand Sports Tourer Crossover. Три години и половина по-късно имахме късмета да посетим тестовия диск на серийната версия на Turer Mercedes-Benz R-Class.

Преди да раздадете ключовете на колите, бяхме предупредени: първият Riyni R-Class за Европа ще се появи едва през ноември, а сега ни предлагат модификации за пазара в Северна Америка, които се характеризират с увеличено междуосие и по-меко окачване настройки.

Ето тези на! Защо Mercedesovites трябваше да изтичат пред парния локомотив и да организират общоевропейски тестов диск на автомобил, който няма да се продава в стария свят? Очевидно, какво ще кажете за Tazh около R-еволюционния модел беше толкова голям, че решиха да не изпадат в Щутгарт, което му позволяваше да задоволи информационния глад няколко месеца по-рано от появата на Euro версията.

Колата е наистина революционна и не само за Mercedes-Benz. Всъщност R-Class е основател на новия сегмент на автомобилния пазар, коктейл, в който комфортът на седана в бизнес класа, капацитетът на мини-улавянето и възможностите на автомобила за спортни комунални превозни средства са смесени. SUS DETALLENT: По отношение на комфорта, новостта не е по-ниска от Eshka Mercedes-Benz, но има впечатляващ салон с шест индивидуални седалки и постоянно задвижване на пълно колело.

Дизайнът на R-класа започва едновременно с началото на създаването на ново поколение Mercedes-Benz ML. И това не беше за срам със съвпадение. За да намалят разходите за развитие и производство, два модела разделиха общата платформа, получавайки не само същите суспензии, двигатели и трансмисия, но и интериорни детайли. M-Class уши се изкачват в R-Class отвсякъде: Същият волан, същия панел с инструменти, климатичен блок, седалки Електрически задвижващи бутони, AKP 7G-Tronic лост на волана. И това далеч не е пълен списък с общи подробности. Освен това в една и съща фабрика в Алабама са сглобени две коли.

Неслучайно е избрано мястото за сглобяване: според изчисленията около половината от всички R-клас, произведени в Съединените щати, ще бъдат продадени. Да, и какво да се скрие, за Новия свят е разработена кола, където търсенето на просторни семейни автомобили от първокласния клас е много високо.

Можете да разберете, че пред вас е американец, поне от огромни държачи за чаши в централната конзола. Обичайният алуминиев буркан 0,33 със сода гледа в тях с нещастен недостатъчно, но чаша с голяма част от кола, като тези, които са дадени в Макдоналдс, ще стои като роден.

Но въпреки про-американските настроения на модела, R-класът на немски език се прави качествено и старателно. Проверената ергономия, богатите материали за декорация и точното монтиране на всички интериорни детайли за секунда не позволяват да се усъмнят породата на автомобила. Ще изпитате приблизително същите чувства в новия Mercedes-Benz ML, но само ако седите отпред: по отношение на комфорта на задните пътници от R-класа, изрязване над подплана.

Да бъдеш в средния ред на Ерка не е просто удобно, но и много удобно. С напълно избутани назад столовете можете да седнете на крака и в същото време да не докосвате гърбовете на предните седалки! Освен това не се притиска в раменете: разстоянието между седалките тук е почти толкова голямо, колкото отпред, боксът с широк подлакътник се издига спокойно в него. При наличието на многозонния климатичен контрол на термотроничността, седенето в средния ред може да зададе температура на въздуха в тяхната част на кабината, различна от тази, която има съсед. Ако в списъка с опции има DVD система с монитори в облегалките на предните седалки, тогава пътниците на средния ред могат да преминат времето по пътя, за да гледат филми. Така че филмът не пречи на никого, под мониторите има слушалки.

Разбира се, на 3 -ти ред той вече не е толкова безплатен, колкото на 1 -ви и 2 -ри, но дори и тук не се чувствате като херинга в цев. Ако тези, които седят отпред, не натискат седалките си до спирането назад, пътниците високи над средното може да се настанят тук.

Трябва да изглежда, че три реда седалки трябва да изчерпват резервите на свободното пространство на пътническото отделение, но не: Зад гърбовете на местата за целувки имаше резерв за багажното отделение с прилични размери. RA се смила, ако седалките са сгънати (те са сгънати чрез измиване с пода), тогава размерът на багажника може да бъде значително увеличен. В 6-местна версия багажникът побира 314 литра, а в 2-местния всичко е 2385!

На теста бяха предложени две модификации: R 350 и R 500. Първият е оборудван с V6 с 272 конски сили, а вторият V8 с капацитет 306 к.с. И двата двигателя, агрегирани от 7-степенна автоматична трансмисия, ще бъдат дискредитирани на магистралата на всякакви чудеса, доста енергично ускорявайки тежката кола. ЕС е същият, V8 го прави малко по -бързо от V6, но също така изисква повече овес.

Наличието на постоянно задвижване на всички колела, разпределянето на въртящия момент равномерно между предната и задната осе, не повлия на поведението на колата по никакъв начин. Така че трябва да бъде, когато под колелата на сух асфалт. През зимата задвижването на всички колела ще позволи на собственика на R-класа да се почувства много по-уверен в собствениците на монопродични превозни средства: Системата, контролирана от електрониката хлъзгава писта.

Ако отидете в R-класа на магистралата, тогава на планински серпентин колата се чувстваше спокойно. На стръмни завои мекото окачване R 350 предизвика неприятно ролка и всички сезони гуми, протестиращи срещу насилие, разтърсиха жалко. В R 500, поради наличието на незадължително пневматично окачване на всички въздушни колела (в базата данни R-Class има пневматика само на задната ос) и адаптивните амортисьори са успели да разрешат този проблем, като прехвърлят спортния режим в шасито строителство. Под теглото стана по -трудно, а воланът е по -рязък. В този режим Storming Mountain Pass е много по -удобен.

Освен американизираните настройки за окачване, от които трябва да се отърве версията на еврото, колата направи много приятно впечатление. Според комбинацията от качества като комфорт, простор, функционалност и динамика, той няма равен и няма да има дълго време (такъв модел се подготвя в BMW, но няма да се появи скоро). Като се има предвид, че те обещават да продадат R-клас за приблизително същите пари като E-класа на задвижването на всички колела в подобно оборудване (т.е. от около 75 сте 75 долара), този модел е малко вероятно да бъде лишен от вниманието на руснаци. Вярно е, че онези, които потъват на новия продукт, ще трябва да чакат: тя ще се появи по-близо до лятото за официалните руски руски дилъри Mercedes-Benz. Ако няма сила да чакате, има само един изход: купете кола в САЩ, където R-Class ще се появи в края на тази година.

+ Просторен интериор, високо ниво на комфорт, задвижване на всички колела.
Меко окачване, висок разход на гориво.

Технически характеристики MB R-Class R 350 (R 500)

Оборудвана маса, kg 2205 (2240)*
Пълна маса, KG 2860 (2895)
Размери, mm:
- Дължина 5157
- Ширина 1922
- Височина 1656
Основа, MM 3215 (3142385)
Максимална скорост, km/h 230 (245)
Време за ускорение до 100 км/ч, от 8.4 (7.0)
Консумация на контрол на горивото (смесен цикъл), L/100 km 11,5 (13.3)
Обем на резервоара за гориво, L 93
Двигател:
- Тип бензин, V6 (V8)
- Работен обем, CM3 3498 (4966)
- POWER, L.S. Под Мин-1 272/6000 (306/5600)
- въртящ момент, nm при min-1 350/24005000 (460/27004750)
Автоматична трансмисия, 7-степенна
Размер на гумата 235/65R17 (255/55R18)
Окачване на колелото:
- Предни две -LEAF, McPhereson
- задните четири години, пневматични
Спирачки (отпред и отзад), вентилиран/диск
Управление с адаптивен усилвател
* В скобите получават данни за модификация r 500

R-клас и iPod

Списъкът с допълнително оборудване R-Class включва такъв полезен аксесоар като адаптера на IPOD интерфейсния комплект, чрез който Apple MP3 играчът може да бъде свързан към стандартната аудио система. Устройството на интерфейсния комплект ви позволява да контролирате iPod по същия начин като аудио комплекс с въздух: Използване на бутони на волана. Музикалната кутия на Apple, оборудвана с твърд диск, може да си спомни до 875 часа музика! По този начин няма нужда да постоянно актуализирате съдържанието на CD смяна. Освен това, като цяло можете да забравите за компактдисковете, тъй като музиката в iPod се изтегля директно от интернет. Mercedes-Benz дори има специален сайт, където можете да изтеглите безплатни песни, въпреки че изборът на музика там е малък.

Текст: Максим Федоров
 

Източник: Списание 5 колело [10/2005]