Test Drive Mercedes Benz R-Class от 2010 г. Minivan

Култът на трите "D"

Нека другите работят, пресичайки предимствата на различните класове автомобили, за да получат всичко в един флапон, така че със спестявания за клиента. А животновъдите от Mercedes-Benz могат да си позволят подобни експерименти, без да се замислят за цената.
 

Например, вместо един R500, можете да си купите спортен автомобил, бизнес седан, SUV плюс да платите паркинга за година за целия паркинг.

 

И нещо друго ще остане. Сигурни сме, че Mercedes-Benz е в знанието. И в отговор на изчисленията, представени от германците, германците само ще кимват и отново ще почувстват удоволствието от свършената работа
 

Трансмисия 7G-Tronic
7G-трик трансмисията е инсталирана заедно с всички двигатели за R-класа. Отличителната му характеристика е нестандартно местоположение на лоста за превключване. Селекторът се намира на място, по -познато на дръжката на портиерите: както при американците. В този случай позицията за паркиране е включена на бутона в горната част. Втората характеристика на кръглите бутони на гърба на иглите за плетене на кормилото. Те могат да бъдат превключвани на ръка на ръка: както на автомобила Формула 1.
 

Дизайн

Предимствата на R-класа в Mercedes-Benz се характеризират с три D: дизайн, размери и динамичен дизайн, размери и динамика. Дизайнът е може би единственият D, който може да не харесва някого. Mini-Ven е изразителен и динамичен; В същото време, със своите очертания, той копира по-малкия брат на B-класа. (Въпреки че, който копира този друг въпрос). Отдалеч, Mini-Wen може лесно да бъде приет за компактен микробус: те ще дезинформират големи колела и силут, наподобяващ люк.
 

Пълен задвижване 4Matic
Mercedes R-Class има разпределение на силата на сцепление между предния и задния мост в еднаква част от 50:50. Вместо многобройни брави от диференциални диференциали, Mercedes използват един подарък, който работи заедно със системата за сцепление 4TS и електронната система за стабилизиране (ESP). Сензорите се инсталират на всяко колела, информация, от която се предава на електронни блокове от 4TS и ESP системи. Щом тези системи разпознаят превъртането на едно или повече колела или възможността за дрейф, има незабавно преразпределение на въртящия момент и спирачките на необходимите колела.
 
Отпред обичайният тон е зададен от широка решетка на радиатора с три лъчева звезда и три надлъжни линии, парадиращи в центъра. Двойка овални лещи се развеждат в ъглите на муцуната (сама по себе си подсказва), а триъгълниците на общите светлини са прикрепени по-близо до центъра. Падащата линия на покрива и бързи релефни линии на страничните стени придават визуалната динамика на силуета, а късите надвеси предполагат напълно различна и далеч от утилитарния, целта на новата Ерка ...
 

Размери
Впечатляващият размер на R-класа доведе до невероятно просторен салон, предназначен за шест пълни пътници. Той е пълноправен, тъй като в повечето седем и шестместни автомобила третият ред седалки е предназначен за деца или хора с кратък ръст. Но изключение на Mercedes R-Class.

  

Тук, за всеки от шестте, свой собствен стол: без непрекъснати дивани. Това напълно изключва самата възможност да усетите рамото на съседа. Тук всички са сами, което не може да се зарадва. Освен това, всяко от седалките може да бъде конфигуриран от най -егоистично определеното желание, а задните редове не са изключение. Дори в третия ред няколко души, които разговаряха на 180 см, могат да седнат и да не почувстват най -малкия дискомфорт. Това са размери: Второто D-коефициент.
 

Въздушна пневматична суспензия
Въздушното пневматично окачване е в стандартна конфигурация, само отзад. Изключението е топ R63 AMG. Но като опция въздушното окачване е достъпно за всяка версия на R-класа. Височината на пътя на пътя в този случай се контролира от адаптивна амортисьорна система, която при високи скорости автоматично намалява 20 mm клирънс, за да се намали устойчивостта на въздушните потоци.
 
Между първия и втория ред седалки могат да бъдат до 990 мм, а вторият и третият могат да бъдат преместени един от друг с 920 мм. В същото време е оставено повече от метър за главите на пътниците и за раменете на повече от един и половина и половина (както отпред, така и отзад). Няма да забравим за наличието на багажник, който със сгънати задните четири седалки е готов да побере до 2385 литра багаж, което позволява транспортирането на предмети до 2,20 м.

  

Но нито един брой не предаде невероятно, ако искате, сензацията на автобуса, която възниква в третия ред. Пред тях се разпространява гигантско пространство, водачът е някъде далеч напред и те плуват, сякаш от собствената си свободна воля. Единственият минус е отсъствието на третия ред на дръжките, за които бихте могли да задържите.
 

Термотронични
Големият автомобил се нуждае от климатичен контрол за възрастни, способен да поддържа удобна температура в огромен мини-завой. Шега ли е: да охлаждате и да загреете четири и половина кубически метър вътрешно пространство във времето, 1,5 квадратни метра. m на предното стъкло и панорамния покрив от 1,2 квадратни метра. М?! R-класът е тестван за устойчивост на замръзване, преносимост на топлината и ураган във Виена, където се основава RTA Rail Tec Arsenal GmbH. Тук бяха тествани ерематични климатични системи (двузонов климатичен контрол) и термотронен (мултизонен климатичен контрол), които поддържат температурата в салона R-клас. На площ от около 7000 квадратни метра. M е едно от най -мощните метеорологични места в света. Колите и дори влаковете тестват тук, имитиращи африкански жега, студа на Северния полюс и дори пресъздават урагани и торнадо, състезаващи се със скорост 300 км/ч!
 

Динамизъм

И накрая, динамиката е третата от D-Queens на R-Medes. Последният в списъка, но не по важност. Ако новият R-клас е голям разкошен и просторен мини-VAN, тогава R500 е VIP крайцер, който в допълнение към качествата на обикновен клас ER е в състояние да покаже кой е основният на пътя. И за убедителност, да се развие първите сто за 7 s, движещи се към максимум 245 километра в часове. Под капака на нашия R-клас имаше петлитрова V-образна осем с капацитет 306 литра. С. и въртящ момент от 460 nm.
 

Цени:
В основната конфигурация R350 струва 63 500 евро. Освен всичко друго, това включва 3,5-литров двигател с 272 конски сили, автоматичен 7-степенна KP, ABS, ASR антипрооптер система, система за аварийно спиране на аварийните аварийни аварийни, електронна система за регулиране на двигателя за задвижване на всички колела и GDL. Автоматично управление на спирането по време на спускането на 4ets, предните, страничните и прозорците. Цените на R500 започват от 81 400 евро.
 

За да се справите с налягането на който и да е от възможните двигатели е предназначен за седемстепенна скоростна кутия от 7G-Tronic. Неговият селектор е разположен на кормилната колона, а на гърба на волана има бутони за ръчни трансфери. В допълнение, централната конзола има превключвател за режим на комфорт/спорт, който контролира работата на предаването. Ако преобразувате KP в спортния режим, компютърът ще усуква предавките по -дълго, задържайки скоростта на двигателя в оптималния обхват.
 

Резюме за
По отношение на Mercedes R-Class, едва ли е правилно да се говори за някои определени стандарти. Първо, защото този автомобил нямаше предшественици, но не се очаква последователи или конкуренти. И второ, защото тези стандарти са невероятно високи. Впечатляващите размери на салона, мощни двигатели, обмислена ергономия, удобно окачване и много приятни опции превръщат пътуването в R-класа в изключително приятно и безопасно предприятие. Искам да тръгна на дълго пътуване на дълго пътуване само на такава кола.


Резюме срещу
За една машина, която функционалността на които не е съмнителна, шикозна и накровени стилни елементи са важни, но незадължителни. Mercedes не направи компромиси, като желаеше да осигури най -доброто във всичко. Тази стъпка, разбира се, заслужава уважение, но портфейлите на купувачите бяха в червеното. Цената тук е единственият недостатък на колата: 116 000 евро за тестваната кола са силни. Такива пари обикновено се плащат за естетика, шик и марка. R-класа, наред с други неща, носи утилитарни функции, за които не е обичайно да се плаща толкова много. Следователно, за дилъра 5 продаден R-клас на месец ще бъде щастлив резултат.
 


Колата е предоставена от Olympus - официалният дилър на Daimchrysler в Санкт Петербург


Текст: Александър Коробченко, Филип Берен
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

Източник: Списание на колелата [№ 108/2006]