Тест драйв Mercedes Benz R-клас от 2010 г. Minivan

Дали бивол, или бик, или обиколка

Уверете се, че такава рядка комбинация от различни таланти в една машина все още не е била.


Все още не съм го виждал, но вече не бях по някакъв начин. Да, вие сами предполагате гигантски за два метра и дългите пет метра. Той може да служи на собственика си от представителен седан, крайградски по-възрастен, с капацитет повече от 4,5 кубически метра, миниван за Чад и домакинство и дори ... Свостерн.
 

Древните гърци наричат \u200b\u200bтакива прищявки с химерс нещо от лъвската глава, коза торс, опашката на змията и стомаха на дракона. Дизайнерите на MERCEDES-BENZ наречеха мозъка си по предварително нечутата на името R-класа и се приписваха на клана малко, за да направят известните големи спортни точа.




Не толкова ужасно, колкото малко
И нищо ... беше първата ми мисъл, когато най-накрая видях R 350. Имаше нещо напълно твърдо в него, което веднага напомни на известната комисия на автомобила от Маяковски: ... и когато комплект! По същество това наистина е голям вагон. Дълъг капак, че представителството седани. Масивната скара на радиатора, впечатляващата област на остъкляване и високопрофилни колела, повтарят същите подробности на осцилатора ml. Силно извита линия на покрива плюс доста футуристичен изглед. Задните стелажи и светлините сякаш бяха шпионирани на някакво концептуално спортно отделение. Подходящ е триъгълниците на предната оптична дифузьори да са подходящи, сякаш нестабилни съседни на познатата на Щутгарт, овален фамил. Както при такава дизайнерска фантазия, целостта на външния вид, умът е неразбираем.
 

Минай минута ... и как е огромен, но доста нисък, засаден над земята, колата е на тротоара, извисявайки се над пътните сантиметри в продължение на двадесет?
 

Не се притеснявайте, очите на дилъра на автомобила блестяха със смешни искри, за него това е чифт любопитни факти! И самият той стои зад волана. Първо, фуражът беше повдигнат, след това носа, и за пет секунди между най-добрите арки и изглежда много повече, отколкото всъщност има 17-инчови колела с висок профил, организирана с героичен юмрук. След това, обещано хвана изпускането на две тръби, колата безпристрастно, като алигатор, плъзгайки се от брега до реката, пресичаше недостъпната граница. Оказва се, че R-класът е надарен с пневматично окачване. В обичайното състояние под картера 17 cm. По отношение на водача на тялото можете да вдигнете 5 сантиметра.
 

Ако този човек е толкова способен, какво трябва да се страхувам от него? В крайна сметка той не е скултя.
 



Очите се страхуват, а ръцете правят
Не знам дали е в аура на аристократичен комфорт, или че много в кабината ми се струваше познато, но аз не забелязах как се изпариха страховете ми за тази кола. И колко бързо започна да го харесва! Електрическото задвижване на стола и кормилната колона без никакво усилие позволи да се вземе удобна форма. Напразно се страхувах да не стискам между редовете плътно паркирани автомобили, оглеждайки огромна ширина за един метър шестдесет салон, два задни редици седалки и никой не знаеше кърмата за хранене. Parktronic, загрижен за безопасността и предните и задните брони, ви позволява да изберете милиметри.

Подводен лост, контролиращ 7-степенна автоматизация, е тук, както например, на новия S- и M-клас. Просто натиснах това обичайно шофиране. Нагоре напред на задната скорост. Централното положение е неутрално и се прехвърля към режима за паркиране е достатъчно да докосне бутона в края. Толкова лесно, колкото пай. Оказа се, че е малко по-трудно да се овладее с контролираната от Mercedesian традицията на лявото задвижване не само от далечни светли фарове и сигнали, но и чистач. Тези много леви ключове са три. Все още има най-горните задвижвания круиз контрол (за това периодично се включва при включване на завойните сигнали) и долния джойстик на кормилната колона.

 
    
Три превключватели за управление и малки странични огледала на малки огледала, скъпа отлична ергономия
 
    
Широко и дълбокоглавия подлакътник е на всички r-класове

За контрола на 7-степенния ACP, този удобен, малък лост

Бутоните над огледалото ви позволяват да контролирате светлината над всеки от трите реда на столовете.

За вътрешната тапицерия на кутията на ръкавицата, не съжаляваше за тъмната мека тъкан


Но това ми струва да отидете на оперативно пространство, и аз забравих за тези дреболии.
 



Не излитане и заплащане
Красотата на гаден снежна милувка, която е покрита с черен път, vigorious ускорения, започва без най-малката инжекция. Благодарим Ви, че трябва да се каже за защита от скъсване системи и стабилизиране на траекторията. Но основна е задвижване на всички колела. Така че аз специално болен повлияят на поведението на газ, след като спря на нечист пътна лента. Машината е отговорен за провеждането на мощна преход едновременно до две стъпки по-долу, ESP чифт намигвания в отговор на напълно незабележимо приплъзване. Няколко секунди, и огромен Mahina, сякаш нищо не се е случило веднъж, оставя всичко потока.
 

И всичко това с злоупотребата с всички велики Mercedes-Benz, възможността да не се дразня на водача с проблемите на пътя. Широката следа, голяма база, впечатляващ, в продължение на два тона, масови, умножена по корпоративна въздух-Матик и стисна звукоизолация слой, включете езда за спокойна плуване и забележително плашат скорост. Възможностите на 272-силен шест са достатъчни, за да се ускори същото спокойно и до 140 и до 180 и по-дълго. И колата не притеснява в същото време, дори и ако пътят е далеч от билярдна маса.
 

Е, по-скъпи, тъй като вие сте наистина толкова способен, ще се опитаме, какъв джип и да сте. С такова окачване, пълен задвижващи колела да се увеличи до максимум с 22 cm просвет по някакъв начин, което правите като снежна девица?
 

Ето ни уверено половината от метър, а вторият. Това е някъде под дъното, нещо, което шокира ... това са наистина остана? Не, на няколко метра от малък ръст, и то само когато снегът се превръща почти по главината, на R-класа, като че ли някой го сграбчи за рамената на окачването, приема се с безпомощно мелене каша сняг само с един дясното предно колело. Уви, без да блокира диференциала (тяхната функция е частично изпълнен от ESP) няма какво да се прави в чудо-велик спорт Търнър.

Е, ние пишат. R-класата въобще не е джип, не е необходимо задвижване на четирите колела изключително за каране по пътищата. Но по всяко време на годината. И как може тази гигантска бъде в състояние да играе ролята на миниван?
 



Фигура от шест?
Е, не, това не е за отваряне на тежка задна врата и ръцете на собственика със сигурност ще се превърне в пееше. За 750 евро, той ще разпореди на електрозадвижване на петата врата. Но за обширните възможности на трансформация и не плащат допълнително. За да започнете най-малко, тъй като председателите на третия ред са удобни. Tyten дръжката на гърба и, докато тя се понижи, възглавницата е автоматично се увеличава. Вярно е, че ако трябва да се скрий в пода и централната ред, ще трябва да се премахне и да се премести подглавници на предните кресла до края. Неудобно.

 
  
На всяка от шестте меки и широки кресла с кожена тапицерия ще бъде удобно дори дебели пътници

Стрелката на третия ред седалки е толкова трудно, колкото да изтръгне по купето на задната седалка
 
 
За отделна климатична единица и загряване на сезона на втория ред ще трябва да плащат допълнително

Широки възможности за трансформация позволяват да варира от обема на багажника от 244 до 1950 литра


Още по-малко удобно ще е за тези, които решат да пътуват в третия ред. Всеки миниван с плъзгащи се врати и широки отвори в тази дисциплина ще даде на R-класата на голяма игра. И падане покрива също значително ограничава пространството във височина. Ако вашата височина е над 180 см, на третия ред е по-добре да не се качи на главата в тавана на всички.
 



Кой е той всъщност?
Така че, какъв звяр е такъв въпросник оказа от дизайнерите на Mercedes-Benz? Талантливият автомобил за различни цели? Това е как да кажа ... Да, като цяло, коз е много повече от всеки един паркет, седан или companktva. Но е необходимо също така всичко в едно и много скъпо! бутилка?
 

Нашата доста щедро, но все още е далеч от максимума, оборудван с R 350 разходи 83,517 евро. Като минимум изпълнителен S-класа, между другото. компания и регулиран клирънс, както разбрахме, само за по-уверени пътуване през зимата в града и по-големи възможности за паркиране, но не и за нападението на оф-роуд. Използването на R-класа като банални комби е съмнителна. Още по-малко, тъй като, за да зареже снежнобял лицето тапицерия на взрива на багажника. А тези фенове на Mercedes-Benz, който има нужда от камион, ще купуват от почти 20 000 евро по-евтино, но не по-малко просторен задвижване на всички колела универсален E-класа. Ролята на корпоративни престижните миниван останки. Но тук, както видяхме, много въпроси.
 

Оказва се, най-вероятната роля на чудо удобно оставащ за dzhiponenavistnikov, които не искат да носят на семейството на голям седан. Огромният размер на машината, тривиално външния му вид и с три лъча звезда-домакин ще докаже своята независимост и жизнеспособност. Принцеса за мен, казват те, и дарът не е необходимо ... Това, според мен, в Русия днес има много малко. Но може би това R-Class и ще бъде ценно.
    
Моето царство за кон, а другата за колан

Дори по скалата на цена Мерцедес R-добрите пътища: R 350 от E63 500 машини с дълга база R 350l и 306 к.с. R 500L от 65 800 и 83 700 евро, съответно. Основното оборудване се състои от няколко опции дузина (6 въздушни възглавници, застраховане изобилие от електроника, електрически огледала, електрически стъкла, част от предните седалки и други подобни). Въпреки това, познати на много от собствениците на Mercedes и традиционно много скъпо допълнително оборудване повишава равнището на цените и всички в главозамайваща височина. Например, цвят металик, сензори за паркиране, въздушно окачване, стерео, биксенонови предни светлини и кожена тапицерия с хромирани вложки и дървото ще трябва да плащат не по-малко от 13 964 евро.
 
PER

Висока изображението, широк, trancformiruemy интериор, удобно окачване, регулируемо пътен просвет, отлична вибрация, шумоизолация, мощни, с висок въртящ момент на мотора, високо ниво на сигурност
СРЕЩУ

Външен вид на вентилатора, възможностите на висока цена, висока консумация на гориво, неудобство трансформация на втория ред седалки и на входа / изхода на третия ред седалки, ергономични недостатъци
 
Mercedes Benz R 350

Обща информация


 
Тяло (брой места / врати)
Estate (6/5)
 
Тегло на бордюра, кг
2155
 
Дължина х Ширина х Височина, мм
4922h1922h1659
 
Base, мм.
2980
 
Товарен капацитет, L (6/4/2 места)
244/888/1950
 
Ускорение време 0100 km / h, с
8.3
 
Скорост, км / ч
230.
 
капацитет резервоара за гориво, л
80.
 
Разход на гориво, л / 100 км
11.6
 

Двигател


 
Работа обем, SMZ
3498
 
Сила, hp. в об
272/6000
 
Въртящ момент, kgmm в об
35.7 / 2400-5000
 

шаси


 
Двигател
Постоянен пълен
 
Предаване
Автоматично, 7-степенна
 
окачване
Независим ко стабилизиращи щанги
 
пред
тип McPherson
 
зад
4-връзка
 
насочване
Тип багажник с усилвател
 
спирачки
Диск вентилиран
 
Гуми
235/65 R17
 

Кола
от 1.25 $ / км
 
 

Алексей Сергеев, Максим Гончаров
 
 

Източник: Купи Auto Magazine [05/2006]