Test Drive Mercedes Benz GLK Клас X204 От 2008 г. SUV

Вертикална

Mercedes-Benz GLK. Цена: От 1 696 500 Rub. В продажба: От септември 2008 г.
Столичният сняг тази зима беше в недостиг. На някои места отпадналите валежи имаха неизвестен техногенен нюанс и оптимизъм за зимното тесто Mercedes-Benz GLK 280. Следователно, за да се запознаем с системата New Generation 4Matic, отидохме в австрийските Алпи
Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 33 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Jeep Wrangler
Рядка птица ще лети до средата на dnieper рядък човек, който незабавно ще каже името на този висок курорт. Да не говорим за факта, че през зимата ще стигне до тук без всички шофиране на колела. Hokhgurgl, where the snow snow resembles the pale blue light of the Mercedes-Benz GLK, alpine air, the alpine air contributes to the equally effective production of testosterone, and the picturesque hotels stylized under the shawl are pleasing to the eye with a model of Изтънченост на линиите.
За разлика от конкурентите, умишлената грубост на дизайна на компактния GLK благоприятно разтърсва своята мъжественост. Един вид джобна бруталност, получена от кросоувъра, заедно с гените на Mercedes Gelandewagen. Геометричната тежест на характера се вижда и в кабината на машината: ясни, дори линии допълват картината на целомъдрието на формите без отстъпки за съответните тенденции в дизайна. Между другото, този мачизъм се поддържа от отлично съдържание: 231 -мощ за бензинов двигател, постоянно всички задвижване на колела, 7 -SPEED Автоматичен, ESP, 4TS системи за контрол на сцеплението и други анти -Wings ASR.
Въпреки това, мощността на двигателя на високопоставения алпийски път Timmelsjoch (повече от 2500 m над морското равнище) избледнява на заден план. Приоритетният пристъпва въртящия момент, който всъщност работи 4Matic, като постоянно прехвърля 45% на предните колела и 55 отзад. Поради изобилието от сняг и липсата на осветление, пътуването от Австрия до Италия е официално затворено от края на май до средата на октомври и през цялата година в тъмното. Преди да ни освободите на импровизирана магистрала, 4 м широк път беше изчистен дълго време, като паралелно провежда активни подривни дейности за намаляване на опасността от лавина.
Накрая ехото на обременените експлозии утихна. Поредица от няколко GLK Glks на Mercedes-Benz е напреднала в снежен неизвестен. Съживеното радио на инструктора е сега и след това напомня за необходимостта от наблюдение на разстоянието: под колелата на непрекъснат сняг с епизодични петна от лед. Изглежда обаче колата не се занимава с това. Системата за контрол на ефективността на сцеплението помага да се избегне плъзгане при стартиране, имитирайки диференциалната работа на блокиране и GLK нежно докосва. Отидох твърде далеч с ускорителя в случай на анти -фум ASR, който удушава излишния оборот на коляновия вал и не позволява на колата да се заблуди. Газът на дъгата, малко по-остър от завоя на волана, ESP нежно коригира кърмата, като подаде на водача предупредителен жълт картон на таблото, призовавайки Ardor. Колата замръзва за секунда и след това отново уверено се втурва напред.
Вдясно е наклон, отляво е наклон и моят тестостерон постепенно се увеличава, принуждавайки тялото да произвежда все повече и повече хормонално мъжко щастие. Ние сме във връзка с вас сами, Vysotsky Sang. След известно време усещането за единство с машината наистина овладява мозъка, така че, по -смело, вие започвате да предавате пистата със скорост, която в началото изглеждаше невъзможно. Контролът на GLK остава същият дори при дезактивирана система за стабилизиране. Ключът на ESP Off Off дава на водача малко свободи, но на определено лице. И тази линия, на първо място, трябва да почувства самия водач: в края на краищата, въпреки възможностите на съвременната електроника, безопасността на шофирането до голяма степен зависи от него.
Преди 100 години
Първият автомобил за задвижване на всички колела се счита за Дернбург-Ваген, проектиран през 1907 г. от сина на Готлиб Даймлер, Пол, въз основа на камиона на DMG със заповед на императорската колониална администрация.
Моделът е създаден специално за работа в германската югозападна Африка на германската колония, която до 1919 г. съществува на територията на съвременна Намибия. Шест -серният автомобил беше оборудван с 6,8 -литен 4 -цилиндров двигател с капацитет 35 конски сили и разви максимална скорост от 40 километра в час. С дължина около 4900 милиметра, Дернбург-Ваген имаше 4000-милиметров междуосие, 320-милиметров просвет и масата му надвишава 3,5 тона. Маневреността на Mastodon подобри управлението с всички водещи колела.
Ние не обичаме
Ядрото на акадометъра е многофункционален дисплей. Ясно
Офроуд пакетът включва системи за контрол на скоростта по време на спускането и смяната на режима на електрониката. Екзотичен
Свободно пространство в задната седалка в изобилие. Valnoye
Предимства и недостатъци
+ Наследствен харизматичен, забележим дизайн, удобен салон, отлични качества на бягане, динамика и боравене.
- Обясняване на високата цена.

Спецификации
Марк и модел - Mercedes -Benz GLK 280 4Matic
Размери - 4528x1840x1689 mm
Двигател - бензин, 2996 cm3, 231 l. S./6000 min--1
Трансмисия - Автоматична, 7 -SPEED
Динамика - макс. 210 км/ч; 7,6 s до 100 km/h
Състезатели - Audi Q5, BMW X3

Нашето мнение
4Matic от последното поколение е повече от ясно демонстрира своята жизнеспособност. С постоянно разпределени във всички колела, кросоувърът показва стабилност в началото, уверено се ускорява и радва с отлично управление. Всъщност не се грижи, че има под колелата.

Автор: Dmitry Tytyuchenko
   
 
  
 

Източник: Списание 5 колело [март 2009]