Тестово задвижване Mercedes Benz GLK Клас X204 От 2008 г. SUV

Сравнение Mazda CX-7 и Mercedes GLK: Гладки линии срещу ъгли

Mercedes и Mazda трудно биха могли да бъдат още по -различни един от друг. Но в средната класа на SUV всеки приема нещо от своите съперници. Sports Mazda с гладки очертания се противопоставя на жилата и ъглова Mercedes GLK.
Изгледът и на двамата конкуренти говори повече от хиляда думи: Mercedes GLK и Mazda CX-7 визуално имат толкова общо, колкото моделните редове на тези производители, тоест на практика няма нищо.
Mazda CX-7 подчертава спортните си амбиции с много динамичен външен вид. Ако не беше толкова високо, той може да се счита за енергичен седан, вагона на спортна станция или дори отделение. Mercedes GLK дойде на пазара късно. Така дизайнерите се сблъскаха с още по -трудна задача да създадат оригинална и специална униформа за закъснял SUV. Поради ъглите си и необичайно прави линии, този автомобил е значително по-различен не само от CX-7, но и от други конкуренти, които в повечето случаи имат опростени форми.
Трансферите на мощност на съперниците също са забележимо различни. Прилично задвижване на всички колела е представено и в двете, но Mazda CX-7 е принуден да бъде произведен в продължение на две години без дизелов двигател, толкова необходим в Европа. Японците предоставиха огромен кросоувър само 2,3-литров турбо двигател от MPS спортни модели. От четирите камери за горене, Mazda рисува 260 конски сили (191 kW), които досега могат да се комбинират в Европа само с ръчна скоростна кутия.
Но в края на тази година най -накрая ще се появи решение на този проблем. Моделите Mazda6 и Mazda3 и Mazda3 с 2,2-литрова капачка в обем от 2,2 литра ще бъдат инсталирани в 1.7-тонен CX-7, осигуряващ капацитет от 173 конски сили. Прилична машина ще се появи дори по -късно.
Мощен дизелов апетит
Купувачите на 4,53-метров GLK нямат проблеми с избора на двигател. В началото нямаше достатъчно наистина мощен мотор, но сега е така. Ако някой е 170 коня от 220 CDI двигателя в комбинация със седемстепенна автоматика, той може да отнеме 1,9-тонен GLK 320 CDI на знака. Неговите 224 конски сили (165 kW) и 510 nm въртящ момент поради значителна потенциална конкуренция, разбира се, няма да могат да се борят със сериозни съперници, но това е достатъчно, за да изтръгне много по-мощен CX-7.
Но ядейки 10,2 литра на 100 километра, дизелът GLK показва апетит, който не съответства на времето. Вярно е, че ситуацията CX-7 е подобна. В действителност тя рядко се случва доста по -малко от 13 литра 95 -и бензин на сто. Дори и да не вземете предвид максималната скорост от само 210 км/ч, 380 Нм въртящ момент и ускорение до 100 км/ч за 8 секунди, това е твърде много.
В допълнение, Mazda All -Wheel Drive по днешните стандарти може да бъде по -динамично. При обикновени условия почти цялата мощност на двигателя пада на предния мост. Само ако предните колела CX-7 загубят контакт с пътя, до 50% 260 конски сили преминават към задната ос. Mercedes GLK според старомодния път прилага разпределение на мощността от 45:55 в полза на задния мост. Това не само по най -добрия начин се отразява на движението извън пътя, но също така позволява на колата невероятно динамично преминаващи завои.
Спортни амбиции
И двамата състезатели са много достойни да се държат на пътя. GLK е доста удобен, но много труден. Воланът е точен, но твърде мобилен. Mazda CX-7 също не печели със своите спортни амбиции. Четирицилиндровият двигател иска да бъде повишен и водачът, с изключение на повдигнатото положение на стола, не му позволява да усети, че седи в SUV. Дори страничните ролки изискват подобрения, а задвижването засяга волана.
Разликите, характерни за двигателите и външния вид, също са проследени в кабината. Директното предно стъкло, ясни линии от инструменти и бутони за управление със сигурност показват, че в Mercedes GLK дизайнерите побеждават темата за атрибутите на SUV. Повърхността на повърхностите изглежда прилична и в същото време масивна, а контролът на главата е над контрола на Mazda.
Японският съперник също може да го хареса благодарение на своите меки форми и висококачествена декорация, но прави съвсем различно впечатление. Седалките са по -меки тук, има много възможности за движение за движението, а облегалките за глава са твърде къси.
 
Еднакво голям багажник
И двамата кандидати не са особено разположени. Багажното отделение на Mazda има обем от 45 литра, но този обем може да бъде увеличен до 1348 литра, ако сгънете задната седалка. Тук Mercedes е малко напред, има багажно отделение от 450 литра и съответно в 1555 литра със сгъната задна седалка.
В ценовата борба Mazda CX-7 спечели безспорна победа, дори ако вземете предвид нескромния разход на гориво и по-голяма загуба на разходи. Почти напълно оборудвана изражение на Mazda CX-7 с кожени седалки с електрическо задвижване, ксенонови фарове, ESP система и много други приятни малки неща са честни с 35 400 евро. И в САЩ такъв модел с DVD навигатор и камера за обратно виждане може да бъде закупен за около 10 000 евро по -евтини. Така че пътуването до американските вносители на Грей е много оправдано, докато съставът на пазара не бъде попълнен с дизелова версия.
С много най -лошата конфигурация Mercedes GLK 320 CDI струва най -малко 46 053 евро. В почти идентична конфигурация моделът ще струва още 10 000 евро повече.
В резултат на това Mercedes GLK 320 CDI не само има повече ъгли и ръбове, но също така предлага най -добрия набор от опции. Въпреки това, цената и готовата скорост е скоростта, че четирицилиндровият двигател Mazda CX-7 прави японския кандидат много привлекателна алтернатива.
Цени в Руската федерация
Mazda CX-7 с 2,3-литров двигател с турбокомпресор и 6-степенна автоматична трансмисия при основната модификация на турнета струва 1409 000 рубли. Най -горната версия е почти 120 хиляди по -скъпа.
Mercedes GLK в най-достъпната версия 300 4Matic (със 7-степенна автоматична) струва от 1,808,400 рубли. Diesel Option 350 CDI в базата данни струва 1 936 000 рубли.
 
 
 
 
 

Източник: alle- Abos-in.de