Test Drive Mercedes Benz GLK Клас X204 От 2008 г. SUV

Кросоувър Mercedes-Benz GLK е безупречен

Малкият кросоувър Mercedes GLK не даде изненади. Породист. Тихо. Това струва двама японци. Купувачите на Mercedes не се нуждаят от причина да купуват автомобил на тази марка. Придържането към три -лъчевата звезда се наследява чрез гени.
В противен случай не е да се обяснява защо с такова постоянство компанията държи на съмнителни ценности, прекрасни за сърцето на редовните клиенти.
И потребителите са против
При представянето на Mercedes GLK, уреден в Германия, най -накрая задавах въпроси на лицето, отговорно за интериора в Daimler AG. Защо не се отървете от неудобното в циркулацията и се претоварва с функциите на превключвателя на светлината и портиерите на волана? Искахме, но потребителите, които отдавна са свикнали с тях. Някой води ли темата за контролните бутони, така че най -накрая да станат по -ергономични и не е нужно да търсите напрегнат вид? В крайна сметка знаете опита на Chrysler, който е използвал сляп метод за контрол на радиото? Ние се фокусираме върху феновете на марката, те не изискват.
Имам работа добре. Работата не е прашна. Но човек, който за първи път седеше в Mercedes GLK, трябва да спусне главата си под волана, за да включи оборота заедно с шайбата, но все пак стига до круизния контрол или в най -добрия случай да регулира волана във височина и заминаване.
Наслада за всички
Какво е GLK? На първо място, това е ъглово тяло. Германците подчертаха прелестите на нов дизайн с голям ентусиазъм. Нашите клиенти не искат кръг. Харесват им, че има родство на нови продукти с Gelandewagen. Изпъкващата брадичка, мускулестата задна част, е възхитена не само жени, преведени на руски думите на GLK Rubenbauer Markus Manager на пресконференция преди тест.
Надлъжното местоположение на двигателя и скоростната кутия. Основното задвижване до задната ос. С една дума, нечестива класика
Daimler AG е сигурен, че Mercedes GLK е най -сигурният SUV в своя клас. Но Volvo, например, не мисли така, тя има XC60
Ъгълът за автомобил All -Wheel Drive е тема за печалба. Това е, между другото, нека формулярите обсъждат в женските списания. За нас ще бъде по-интересно да разберем, че ъглите на влизането/Конгреса в този орган не са най-лошите сред съучениците-престъпници 23/25 градуса. Просветът на пътя също е достоен за 201 мм. Само дълбочината на преодоляните форди е малка само 300 мм. Може би, разбира се, кросоувърът вече не е необходим, но между другото, директният конкурент, BMW X3 500 mm.
GLK предлага избор от три двигателя. Два бензинови 3,5 литра и 3 L, плюс 3-литров дизел. Веднага седях на GLK 350, тъй като 320 -ият дизел ни е обещан едва догодина, но засега ще бъдат налични само бензинови версии.
Успешното вдигане на тежести, минимум вибрации, гладкост, всичко това отново е следствие от задълбочено проучване на класическия дизайн. Не е жигули, разбира се, но можете да яздите
Амплитуда -зависимо затихване. Надявам се, че това означава, че това означава процесът на промяна на еластичните характеристики на амортисьорите в зависимост от условията на пътя
Със спокоен стил на шофиране извън пътя, амортисьорите се омекват и с остри маневри на магистралата те стават по -строги, гарантирайки максимална стабилност
Той не казва нищо
Затова седя зад волана на нови предмети, продължавам по пътя, водещ от Дюселдорф до предградията, и постепенно разбирам, че няма да работи леко да напише тази статия. Трудно е да се тества Мерцедес по пътищата на Германия. Можете да пресечете цялата страна и да останете без впечатления. Германците не играят своите разбойници по пътищата си, не организират размишление. Не се затопляйте помежду си с фаровете, не обиждайте, ако са изпреварени. Прощавайте грешки. Те вървят по равен мулти -лиланжен асфалт с чипър в средата, с изключение на пътуване до настъпващата лента. Изглежда като атракция, когато сте поставени на кабина и се движи по релсите как да оцените настройките на висулките, особено след като за нашия пазар има два спорта и основни? Как ще изглеждам сред немския стилен, ако изведнъж започна трудна игра в шахите?
Може би въпросът не е само по гладки пътища. Новият кросоувър върви красиво, твърд, без ненужни ролки, но по някакъв начин твърде плосък. Седнете в Mitsubishi Outlander XL и ще почувствате как той общува с вас. Вземете BMW X3 и той ще изпълни приложения, преди да се замислите, а Mercedes GLK мълчаливо и перфектно ви доставя да насочите Б. Хубаво е, разбира се, но все пак малко неспокойно. Многогодишна култура. Както в производството на бира. Те запазиха породата. И те го направиха. Mercedes е предимно удобен, тих и не притеснява водача. Вози с достойнство. Воланът и окачването са адаптивни, променят характеристиките в зависимост от скоростта и пътната повърхност. Колата запазва на малко разстояние от водача, но едва тогава, за да не го безпокоите. Страхувам се, че това е основното нещо, което можем да кажем за новия кросоувър, в противен случай ще е необходимо да се разглобява дизайна на адаптивни амортисьори, които не само пренареждаха от C-класа, но и увеличиха силата на звука, така че че маслото не кипи при дълго шофиране на лошо покритие.
Ефективен и груб
На втория ден тест шофиране беше поканен на изискан немски офроуд. Проверете работата на системата срещу крила, системата за спускането и бутона за офроуд, когато се натисне, който GLK разтваря амортисьорите на удара, улеснява волана, омекотява педала на ускорителя и включва ABS на режим на офроуд, ABS ABS и esp.
Ще го дам на вълшебния бутон и ще отида на препятствия. Германците предложиха няколко издигания и райони с почвени капки за диагонална висяне. Почвата, както обикновено при презентациите, беше суха и следователно безинтересна. Но колелата GLK не се страхуваха. Карах всички сайтове. Вярно е, че преди теста всички автомобили бяха пренасочени към гумата на класа в. Труден ход.
Пълно задвижване на колела, съчетано със системата за анти -wings, работи ефективно. Но грубо. Първо, системата удушава двигателя. Тогава той мисли. Събира информация от сензори. След като разбра, той освобождава инерция. Движението започва, анти -книгите, заплетените висящи колела влизат в бизнеса. Traul, колата се измъква от плен.
Централното диференциално устройство на GLK беше показано в контекста на нас. Традиционният 4-матичен от модела на пътническия клас C, който е отговорен за степента на предаване на въртящия момент с двудиск. Не ми хвърляйте камъни, но изглежда, че интелигентното задвижване на всички колела в тандем със система за борба с BMW X3 работи по -уверено, предвидимо, ясно и в същото време по -меко. GLK в диагоналното упражнение, висящо повече, прилича на Mazda CX-7, обаче, не е последният представител на армията на кросоувърите.
Олег, хайде!
Въпреки че дизеловата версия на Mercedes GLK с 3-литров двигател все още не може да бъде закупена, все още не можах да устоя. Прехвърляне от GLK 350 бензин на 320 -и, получавате високо от по -ожесточен старт. Педалът на ускорителя изглежда оживява. И с високи скорости, които все още ни е забранено, дизелът вече се забива по време на изпреварването и отново си спомняте за бензин.
Каквато и версия да предпочитате, трябва да я вземете с чанта извън рок. В допълнение към 17-инчовите дискове, ще получите офроуд ABS, в противен случай конфигурирано окачване, офроуд бутон и възхитителна защита на дъното: стоманен лист покрива картера и дебела комбинирана пластмаса на други важни единици . На пресконференция те предложиха демонстрационен модел на тази защита, според който беше възможно да се победи с чук. Много журналисти от различни страни се опитват да безрезултатство пред нас. Но руснакът отиде на щанда, извика приятел с камера (Олег, излита!) И се поколеба тази защита със стойката. Беше забавно, но ще дадем почит на пластмасата, която все още е много силна.
Кратки резултати. Цена? Твърде скъпо за обикновен кросоувър. Газ или дизел? Дизел, възможно най -скоро. Умерено офроуд? Няма противопоказания. Асфалт, други домакински малки неща? Породата е запазена и феновете на Mercedes ще получат това, което имат право да разчитат.
Автор: Dmitry Leontyev, Photo Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Източник: Списание 4x4 [октомври /2008]