Test Drive Mercedes Benz GLK Клас X204 От 2008 г. SUV

Актуализиран Mercedes-Benz GLK

Актуализираният Mercedes-Benz GLK превключи лицето, но зарови краката си в смисъл на шасито. Като цяло трябва да го карате. Това е да се вози, а не да се обмисля. Искате ли да карате? Попитах различни хора. В редакционния офис, сред приятелите ...


Нов GLK! Опитвам! Едно напусна: болен съм. Второто е забавено: аз съм зает. Третият сви рамене, така че осъзнах без думи: той не се интересува. Рестайлингът на кросоувър Mercedes-Benz не е фейслифт на нито един X-триил. Душите на московците са задължени поне да вибрират малко, но не всички напразно.


Въздишка?
Baby GLK е един от най -добрите в пазача на паркет. Успехите му върху асфалта и отвън са неоспорими. Има и грехове. И кой е без тях? В неприлично тесни отвори на задните врати, неудобни прагове, малки огледала за заден преглед, ужасен алгоритъм за включване на светлина и чистачки, глупав преден панел. Германци. Сноби. Какво да очакваме от тях в Рестайлинг? Само допълнителни неудобства. Отворих вратата на актуализирания GLK и погледнах вътре. Лостът на автоматичната скоростна кутия се прехвърля на колелото. Това е последното нещо, което GLK е необходимо. Автоматичният селектор за предаване има ново, американско място. За какво говори това? Земята се обръща в същата посока. Основите на луксозната автомобилна индустрия не се разклащаха. Възможно ли е да въздъхнете облекчение?


Храмът на студа.
Няма само скандинавски характер, има някакво царство на снежната кралица


Икономичността се превърна в икона на GLK. Може би затова ядохме около 20 литра на сто?


Напразно! Напразно те прехвърлиха лоста за автоматична трансмисия за колелото. Стана много неудобно

Парафин в случая
Новият вид не е дреболия. Аура се е променила. Възприема се по различен начин. Ако се поддадете на тази хипноза, пропита с новите настройки на кормилното управление и окачването, тогава можете да попаднете в илюзията, че имате абсолютно свеж модел. Съжалявам за стария GLK. Маркирайки под знамената на Gelandewagen, той образува специална ъглова дизайнерска линия Mercedes. Поздрави от върховниците от началото на ХХ век. Германците погребаха тази поява без съжаление. Те изпомпваха кръстосания парафин и след това се стопиха на стъкло. Унищожи специална G-House. Сякаш следващият Джеймс Бонд, вместо Крейг, ще бъде определен от Цекало. Сигурен съм, че Саша ще играе по -добре. Въпреки това, ние сме свикнали да се свързваме, както беше по -покорно да кажем, годни.


Кръгла красота.
По време на рестайлинга се появи нова картина на дисковете на колелата


Достатъчно. Отворът е широк и обемът е приличен, макар и не най -големият в класната стая

Погледнете камбаната
Темата за Puffy продължава в кабината, където сте посрещнати от бременна преден панел, най -незначителната част от която заема централното място пред очите ви. Ще обясня. Да речем, че сте започнали козметичен ремонт у дома. Наричаха готини майстори. След известно време те канят да разгледате резултата и виждате: Вътрешният блок на климатика заема повечето стени в хола ви. Той е красив преди луд. Забавя се и искри със слънчева светлина. Възкликвате: О, моето Gott! Колко красиво! Съгласен ли си? И така, ще ви хареса интериорът на новия GLK.

Със същата любов се прави и панелът за климатични и мултимедийни функции. Тук е подходящ друг паралел. Представете си, че на вашата компютърна клавиатура някой взе и премести основните бутони в самото дъно, частично дори отзад. И той даде основното място ... добре, например за притежател на салфетка. За това си помислих, търсейки климатичен регулатор и спортен режим на предаване.


Приятно. Спирането на немския всъдеход беше по -красиво и започна да се отнася до проблеми с пътя

Но как върви! Официалното съобщение за пресата мълчи за това, което германците направиха с управлението на кормилното управление и окачването, но резултатът е красив. Преди това характерна характеристика на окачването на Mercedes беше еластичност. Не скованост, а отзивчивост. Придвижвайки се през лъжлив полицай, винаги сте усещали забележим тласък към тялото. Сега GLK съжалява за хълма над хълмовете. Правилно преминава не само от отделни големи нередности, но и честота на малки пукнатини в платното. Дори по плочите на трамвайните коловози той се вози удобно, предпазвайки пътниците от неприятно треперене. Когато преминах към секции с висока скорост и завои, отбелязах промени в настройките на шасито. Воланът стана по -ясно. Особено приятно е, че не се дължи на по -големи усилия. Лекотата е същата.

Системата за задвижване на всички колела остана стара. Обаче не можах да устоя на изкушението отново да го тествам и се преместих по офроуда. Около влажната глина протектора моментално се измива. Колелата се превърнаха в слайдове, практически лишени от почвено. Не е смутен, GLK влезе в дълбините на пампата. Част от маршрута преодоля, окачвайки колелата. Изкачих се добре и се изкачих. Направих всичко, за да ми угоди. Търсите удоволствие от шофирането? Актуализираният GLK няма да заблуди. Който не искаше да кара, загуби много.


Елате удобно.
Има ниша за ръкавици до резервното колело


Оптимален. Три литератният бензинов двигател на кросоувъра произвежда 250 конски сили

Внимателно! Технически подробности
При разработването на GLK инженерите на Mercedes обърнаха специално внимание на икономиката, осигурена както от съвременните двигатели, така и от набор от решения за BlueEfficency. Сред последните е серийната инсталирана функция на Eco и автоматична трансмисия 7 Gronic Plus. Основните трансфери, воланът и гумата с намалена устойчивост на търкаляне, също допринасят за намаляване на разхода на гориво. Автоматичната трансмисия се характеризира с намалено приплъзване на хидротрансформиращия и повишена ефективност.

Проходимостта на германския кросоувър се осигурява не само от постоянно задвижване на всички колела, но и за сметка на Off -Road Off -Road. Пакетът включва: Системата за спускането, режимът на предаване на кош (адаптиране на автоматичната трансмисия и педала на газ), механичната защита на картера от полимера с висока дължина GEMTEX и увеличен просвет на пътя. Това позволява на колата да се движи уверено извън пътищата с твърда повърхност.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов

Източник: Списание 4x4 [февруари/2013]