Test Drive Mercedes Benz GL-Class X164 От 2009 г. SUV

Сравнителен преглед на Toyota Land Cruiser 200 и Mercedes-Benz GL Diesel Engineers

С двата кораба на съня, можете буквално да станете огромни. Създаването на тези гиганти, Toyota и Mercedes не се превъзнасяха за размерите и лукса. Сравнение на несравнимо.

До тези гиганти дори джип Wrangler изглежда малък. Smart изглежда, че може да бъде паркиран в багажа на Land Cruiser V8 или Mercedes GL. Който иска по -голям автомобил, си струва да разгледа по -подробно Unimog. Нещо повече, GL и Land Cruiser привличат вниманието не само с големите си размери: и двамата представители, разбира се, са на високо ниво в райони като лукс и сила. V8 дизелови двигатели с голям обем и дори различни камбани от вентилацията на седалките към телевизионната антена, ако е необходимо, в тези автомобили можете да живеете в апартаментите.

Едва ли е въпрос на пари при избора на автомобил от този клас, но въпреки това дилърите на Toyota искат да видят почти 70 000 евро за начало, а продавачите на Mercedes питат поне 84 000 евро, преди един от тези автомобили да се появи пред купувача врата. По този начин играта се разгръща в рамките на 7-ма серия S-Class и BMW. Но Mercedes става истински Benz само когато декларираната основна стойност е само началото на дълго пътуване по дълъг списък от опции за GL на 28 страници. В действителност, докато за най -скъпата конфигурация на Land Cruiser се предлагат само три опции за допълнителна такса (третият ред седалки, система с DVD плейър за задните седалки и по -скъпа аудио система), купувачът на GL е практически правото да оборудва независимо колата му. За опциите, които трябва да закупите за този клас, например, DVD навигатор, кожен завършек или боядисване в цвета на металика, ще трябва да изложите разходите за пътуване с кръгъл свят. А за Land Cruiser всичко това е включено в стандарта на конфигурация. Фактът, че за такъв мерцедес трябва да платите отделно за задните странични въздушни възглавници, също изглежда неловко.

Новият осем -цилиндров дизел Toyota има предимство в обема от 460 кубически метра. Независимо от това, осем полулитрови саксии дават на Mercedes повече мощност. И в усукващите моменти на Швабия лидерът отново е. Но това са по -скоро научни сравнения или случаи за спорове на масата, тъй като със своите 286 конски сили и 650 nm Land Cruiser всъщност не изпитва нужда от нищо. И все пак, според характеристиките на движението на Mercedes, напред. Разбира се, 4,5-литровият двигател на Toyota хвърля гигантски напред с такъв натиск, че за частична секунда се притеснявате за въртенето на Земята. Но по -малкият V8 Mercedes го прави още по -мощен. За осем секунди от нула до 100 км/ч, за седем секунди от 80 км/ч до 120 км/ч и всичко това с тегло на живо от почти 2,7 тона. Тук, изненадано, дори шофьорите на доказани седани от най -висок клас търкат очи, когато този слон започне да се движи по протежение на автобан.

Такава сила не може да направи напразно. В крайна сметка, дори и в съдържанието и на двата крайцера, ще се изисква далеч от кльощав портфейл. В режим на нормално управление потреблението няма да стане по -ниско от 13 литра, когато получават плащания по Каско, силните нерви няма да се намесват и що се отнася до загубата на стойност, купувачът ще трябва да осъзнае, че след три години автомобилът му вече няма да Бъдете еквивалентни на Land Rover Freelander.

Въпреки това е просто невероятно доколко нашите участници се различават в поведението, въпреки подобни основни характеристики. Говорейки накратко: Дори в режим на комфорт, установен за пневматично окачване, Mercedes е по -бърз от Toyota, превключвателят на която е в Sport Mark. GL бавно се навежда отстрани, ако преминете бързо завоите, Toyota в такива случаи има още по -голяма ролка.

Към това трябва да добавите неточен контрол и напълно несъвместим с тази цена и мощност на спирачната система (първите тунери вече са обърнали внимание на този проблем). Докато шофирате Toyota, водачът след няколко километра доброволно следи показанията на навигатора и използва съществуващата мощност само за изпреварване. Но на дълго пътуване, когато се втурвате към хоризонта, напротив, няма нищо по -добро от Toyo Giant, с който можете да се отпуснете. Mercedes се контролира много точно и дори при висока скорост по протежение на Autobahn вдъхновява чувство на увереност.

На Off -Road, серийният GL използва пълната гама от SUV оборудване на платформата ML/GL: пневматично окачване, регулируемо на височина, блокирайки диференциала на задния мост, както и системата за управление на задвижването и системата за подпомагане на спускането. Toyota също има всичко това, в допълнение, може да се възползва от използването на мекото й окачване на офроуд. Той е много по -добър пролетен и поради гладкостта на курса, той работи отлично с бързо шофиране на барабани. За разлика от пневматичното окачване на Merdcedes, Toyota използва хидропневматика, чиито елементи са взаимосвързани. Благодарение на това, ударът на амортисьорите се подобрява, тъй като неуспешното колело едновременно повдига противоположното колело.

Ако разгледаме използването на автомобили като училищен автобус, кола за транспортиране на мебели или трактор, тогава е много трудно да се даде предпочитание на един от конкурентите. И за двете, третият ред седалки се предлага под формата на опцията, с Mercedes, допълнителни седалки са оборудвани с електрическо задвижване и пред тях има достатъчно свободно място дори за възрастни пътници. Автомобилите имат приблизително равен обем на багажното отделение и допустимия товар. В допълнение, и германският, и японците могат лесно да носят 3,5-тонно ремарке.

Разликите по отношение на интериора са по -забележителни. Панелът на Land Cruiser не се различава по ергономичност нито по напълно произволно разделение на превключвателите в различни групи, нито прехвърлянето на отделните функции на други панели не е много ясно. Mercedes ви позволява да направите всичко това един или два превключвателя. И накрая, впечатлението от дизайна на пилотската кабина зависи от вашия вкус. В Benz почти всичко напомня за по-евтин M-Class, в Toyota нещо ви кара да си спомняте RAV4 или Land Cruiser от 120-та серия. Но по отношение на качеството на декорацията, автомобилите не са по -ниски от приятел в приятел, в тази категория на цените с право можете да разчитате на висококачествени материали, приятни на пипане.





   

Основни характеристики
Mercedes Toyota
Модел GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Дата на издаване 09/2006 03/2008
Основна стойност 85.442 евро 82.300 евро
V-образен тип мотор V-образен
Брой цилиндри 8 8
Обем на двигателя 3996 cm 4461 cm
Мощност 306 к.с. (225 kW) при 3600 об / мин 286 к.с. (210 kW) при 3600 оборота в минута
Въртящ момент 700 Нм при 2000 об / мин 650 Нм при 1600 об / мин
Околоустойчивост Евро-4 евро-4
Извличане на CO2 307 gr/km 270 g/km
Предаването е автоматично
Брой програми 7 6
Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
Предни гуми 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Предни дискове 8.5 J X 19 9 J X 20
Задни гуми 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Задни дискове 8.5 J x 19 9 J x 20

Теглото
Собствена маса 2605 кг 2803 кг
Допустимо товар 645 кг 497 кг
Точково натоварване 750 кг 750 кг
Точково натоварване (със спирачки) 3500 кг 3500 кг
 
Размери
Дължина 5088 mm 4950 mm
Ширина 1920 мм 1970 мм
Височина 1840 mm 1865 mm
Основа на колелата 3075 мм 2850 мм
Предна песен 1645 mm 1640 mm
Задна песен 1648 mm 1635 mm
 
Диаметърът на завоя вляво е 12,4 m 13,2 m
Диаметърът на завоя вдясно е 12,3 m 13,2 m
 
Вътрешни размери
Обемът на багажното отделение е 2300 - 620 L 2320 - 655 L
Ширината на салона отпред е 1515 mm 1625 mm
Ширината на кабината зад 1510 мм 1625 мм
Височина на салона отпред 1035 мм 970 мм
Височината на кабината зад 1015 мм 985 мм
Предните седалки дълбочина 495 мм 480 мм
Дълбочината на задните седалки е 495 mm 500 mm
Пространство за засаждане 645-915 mm 700-925 mm
Стандартно пространство за кацане 745 мм 780 мм

Ускорение
0-100 km/h (данни на производителя) 7.6 с 8.2 s
Максимална скорост 230 км/ч 210 км/ч/час
 
Спиране (от 100 до 0 км/ч)
Спиращо разстояние със студени спирачки с товар 38,6 m 40,6 m
Разстояние на спиране с горещи спирачки с товар 38,6 m 48,8 m
 
Разход на гориво
Дизелов дизелов тип гориво
Минимален (на тестовата писта) 10,3 l/100 km 10,0 l/100 km
Максимум 17,0 l/100 km 17,5 l/100 km
Консумация по време на тест 15,2 l/100 km 15,4 l/100 km
Градски цикъл (OFF. Данни) 15.6 L/100 km 12.0 L/100 km
Цикъл на страната (OFF. Данни) 9.2 L/100 km 9.1 L/100 km
Смесен цикъл (OFF. Данни) 11,6 l/100 km 10,2 l/100 km

Цена
Основна цена 85 442 евро 82 300 евро
 
Фиксирани разходи
Данък 617.60 евро 694,80 евро
Частично каско 119,84 евро 1,119,84 евро
Пълен Casco 5 861.31 евро 5 861.31 евро
 
Други разходи
Оперативни разходи за 100 км 23,15 евро 31,42 евро
Разходи за поддръжка на месец
с пробег от 15 000 км/година 46,68 евро 58,74 евро

Източник: 4wheelfun.de