Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
ЦЕЛ
Изглежда, че наскоро феновете на Mercedes с състезателна слюнка прочетоха съобщение: Mercedes-Benz обяви нов V6 бензинов двигател с обем от 3,5 литра, което през януари 2005 г. ще замени 3,2-литров двигател в линията на двигателите Mercedes E-klasse. Този двигател се характеризира с по -голяма мощност, по -добра ефективност на горивото и висока екологична дружелюбност ... дрън дрън дрън. Времето се втурва със скоростта на Макларън - ето го, заставайки в двора под двойки. Той е толкова красив мъж, че не само ученици с печата на Дом-2 на челото, но дори винаги жив ветеран на свободен Ока, не му рискувайте. Това е отвратено електронно-klasse 350 4-matic и това трябва да се каже много. E-klasse-подобен банер от средна класа на запад и много горен среден в Русия. Няма да разглеждаме търговците и търговците на цитрусови плодове. Позиционирането на Mercedes в Русия като цяло е по -внимателно, защото този автомобил, както по целия свят, е измерен в живота и за мнозина това е само неговата цел. Особено в Русия, където те не са свикнали да съпоставят скромните си успехи с техните нескромни желания.
След като пътувах от работа до къщата, веднага в компютъра в моя собствен блог споделих мислите си за тази машина: тя лети бързо, а салонът е отличен, не страхотен и не малък, 4x4 е перфектен тук, но само журналистът трябва да нямат такава кола е собственост ... И тогава срещнах някакво недоразумение от страна на доста разумни и заможни хора-казват защо този журналист не трябва да ходи на електронния klasse. Защо?
Да, тъй като e-klasse е машина на успешен бизнесмен, високоплатен спортист, в крайна сметка ние отписваме глупостта на руския бизнес, певец на класа и текстурата на Меладзе.
Той е твърд във всеки аспект - от ширината на качулката при гледане отвътре до черни дървени панели. Тя дори върви по улиците на Москва монотонно гладко, без да се люлее. В същото време двигателят, който изглежда се популяризира през цялото време, за да бъде подготвен за скок, иска да ви предложи, ако не спорт, а след това да остави преследването - със сигурност. Разбира се, това е кола
средна класа, тъй като това не е патос за бизнес порта, която трябва да демонстрира всички признаци на алфа мъж. (Само S-klasse, а не пета към врага.) Но въпреки средната си класа, той нежно изолира човек от околната реалност (окачване, защита на шума, отличен климатичен контрол за всички зони на кабината) и следователно е подлежи на незабавна покупка. За първи път системата преди безопасността е включена в основната конфигурация на E-klasse, която, когато се появи критична ситуация на пътя, изтегля колани на седалките, поставя стола в безопасно положение, затваря прозорци и се излюпва. Как електрониката разкрива опасност? Системата се активира с аварийно спиране, появата на дълбоко плъзгане на задната част на колата или събарянето на предните колела. Оказва се, че новите шеги на водача на E-klasse, които меко казано, може да не разберат. Но страдащите от автофобия ще оценят тази функция. Особено, ако поръчат пълен набор от SIFTS: Pro-Safe, Pasive-Safe и Post-Safe. Ако ударът е неизбежен, електрониката незабавно ще оцени ситуацията, ще избере оптималната мощност на възглавниците и ограниченията на главата, ще удави мотора, включете аварийната предавка и след инцидента ще отключи ключалките на вратата.
Първото нещо, което моят приятел каза, е собственикът на голям търговски център (той има основния автомобил-750-ти, а за развлекателно-ферари 530): О, исках това от дълго време! Отначало се изненадах - ние не сме от твоята консумация, Господи, а след това си спомних: Той е умен и стилен човек. Той беше длъжен да обърне внимание на тази кола. И на следващия ден започна да вали, а Москва стана. Смята се, че изобщо се смята за засягане на трафика, а заради гениалното градско управление, но като се издигне без свирка по малките и мокри участъци на асфалта до следващото задръстване, почувствахме, че компанията-4- Matic-наистина преразпределя натоварванията между четирите колела и се чувствате на хлъзгав път доста приличен и безопасен. Това означава, че закупуването на актуализиран e-klasse (ако напълно нов e-klasse не прави напълно нов навреме) е спешна покупка за зимата. Защото нямаме причина да се съмняваме, че колата с това ядро \u200b\u200bс Москва ще се справи с московската зима. Друго нещо е, че автомобил с такова цветно покритие винаги съжалява, че излага московската химическа зима. Чудя се какви значения все още подготвят московските власти неизчерпаеми в това отношение? Още няколко киселини и соли? Счупен гранит, който ще унищожи вашите поцинковани повърхности? Какво друго? Само гражданската глупост може да обясни факта, че собственикът на Mercedes все още не е се обединил в клуб, за да избере кметството на Москва в пълна сила. Само от негодувание за своите десетки и стотици хиляди и общо милиони евро.
Какво друго можем да кажем за тази кола? Мощността на двигателя е 272 конски сили, а максималният въртящ момент е 350 nm. От нула до сто километра в час, Mercedes E350 ускорява до 6,9 секунди, а максималната му скорост е 250 километра на час. В същото време новият двигател консумира средно 9,7 литра гориво на сто километра, което е с 0,2 литра по -малко от стария двигател на версията E320. Нов мотор на E-klasse на Mercedes е оборудван със седемстепенна автоматична и версии с трансмисия на задвижване на всички колела-петстепенна автоматика Консумацията, въпреки задръстванията, не беше твърде голямо - около петнадесет литра на сто в града. В същото време той дава на магистралата
уверени 8 литра и всички. Така че 3,5-литровият двигател може да се счита за доста икономичен. Въпреки че в Русия хората, които купуват Mercedes, най -малко мислят за цената на литър гориво и това не е естествена руска щедрост, а в класен психотип. Между другото, за психологията: винаги ми се струваше някак неетично да сравнявам различни марки на изключителни автомобили (а именно марки, а не индивидуални модели, които биха могли да бъдат различни), но все пак във възприемането на масовото съзнание, тези марки варират в зависимост от себе си. И така, по пътищата mercedes e-klasse се възприема без много страх, но с уважение. Понякога собствениците на Mercedes ясно вярват, че това им дава някои предимства на магистралата и започват да нарушават. Но виждам по -положителен произход на това възприятие: В руския мозък на Мерцедес това е чудесен пример за инженерен шедьовър, дизайн в касата и вечната руска мечта за милион долара точно на пещта. Виждайки качулката на такова чудо, мнозина просто се разделят от уважение към колата, а не към ездача, който се разпадна там. И това също трябва да бъде разбрано.
Не можем също да отбележим факта, че Mercedes е станал по -активен на руския пазар - напълно е възможно това да е продължение на политиката, която води в Европа, или може би да започне да оценява вярността на руската общественост към марката .
Текст Igor Maltsev, Photo Daimlerchrysler
Mercedes-Benz E350 4Matic
Бензинов двигател V6
Работен обем (кубичен куб) 3498
Мощност (L.S. в RPM) 272 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 350 на 2400
Задвижването е завършено
Скоростната кутия е автоматична,
5-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4820/1820/1450
Оборудвана маса (кг) 1700
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 7.1
Средно на разхода на гориво (L/100 km) 10.4
Цена в Москва от 61 800
Източник: "Автопилот"
