Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
Звезда и безкрайност
Машините на марката Mercedes в Русия са идолиполярни. Преди пристигането на други луксозни автомобилни марки, мнозина обикновено поставят продуктите на stuttgart autolad ostally - според тях има само коли, добри коли и мерцедес. Но тази теория първо разтърси Лексус. И сега е ред на Infiniti да докаже, че Земята все още е кръгла и лети в космоса и не почива на три лъча. 
Над океана марката Infiniti Nissanovsky вече спечели място на слънце и сега постоянно се появява на първите позиции на рейтингите на купувачите на САЩ. Най -близките конкуренти са Lexus, Acura и нещо местно разливане. Автомобилите от Европа в индексите на CIS все още се намират в челната десет, но шутът на японската луксозна автомобилна индустрия на американския пазар беше твърде силен, за да се изправи срещу него. Тази година марката Infiniti ще отбележи своя осемнадесети рожден ден - подходяща възраст, за да завладее света. Старата светлина е маркирана и на картата за разширяване, но официалните продажби ще започнат там не по -рано от 2008 г. Оказва се, че бяхме в привилегирована позиция да закупим бял infiniti с адаптирано окачване, правилен метричен скоростомер и климатичен контрол, който вместо фаринети показва познат Целзий, може да бъде сега.
Системата Attesa E-TS Attesa Attesa Attesa включва електронен контролер и електромагнитно свързване. В началото тя разпределя въртящия момент между предните и задните оси еднакво. В установения режим M35X става задвижване на задния колел. Но щом колата започне входа на завоя, тъй като електрониката веднага ще започне да прехвърля малка част от силата на сцепление на фронта. Attesa E-TS също е в състояние да преразпредели момента между лявото и дясното колела, когато колата се ускорява на хетерогенна пътна повърхност. Компанията Mercedes е класическа постоянна система за задвижване на всички колела с даден момент на разпределение (40% напред, преди 60%). Следователно подобна предсказуемост на реакциите дори при инвалид, разбира се стабилизиране. Телескопите са безсилни. Търсенето на недостатъци на производството в японски седан е същото безнадеждно нещо като търсенето на извънземни цивилизации в безкрайността на Вселената. Безупречно се усеща във всичко: в гънки и шевове по кожата, в светкавично мълчание на ключалката на ключалката (си струва да се докосне само до дръжката на вратата), в работата на климатичния контрол, който прокарва въздуха през микрофилтровете с активирани въглища. Или такава дреболия: Те удавиха двигателя, но забравиха да затворят прозореца или люка - всичко е наред, 45 секунди няма да бъдат дефинизирани. След като влезете в този седан, вие се учите моментално. Настройките на водача са обширни, везните се четат перфектно, контролерът на контролера на Infiniti, който под формата на голяма алуминиева шайба се поставя върху конзолата пред седем -инчов цветен монитор, се подчинява на интуиция. А списъкът на оборудването не повдига въпроси - опакованата M35X за цената му е отлична. Вместо елитната версия, можете просто да вземете премиум - вземете същия минус гърба на завесата, регулирайте ъгъла на наклона на гърба на задната седалка и блока/аудиото за управление на климата. Спестяванията изглежда са осезаеми - 1700 долара, но добър контра -бейдър веднага възниква: Ами ако трябва да пътувам като пътник?
Появата на бурята M35X не причинява възхищение, но всеки път изпитвате леко приятно вълнение. Автомобилът изглежда по -голям от съучениците и донякъде селски форма, но изпълнява достойнството в подробности. Дизайнът не е шокиращ, лишен от агресия и противоречиви финти. Ако установите, че 18-инчовите колела не изразяват достатъчно в този автомобил качеството на мъжкия лидер, след това незабавно поръчайте вашите Infiniti с родния си аеродинамичен комплект за тяло три малки спойлери и праг ще донесе желания алфа ефект. За транспортиране на стоки M35X не е адаптиран. 388-литровият прием на багажника е изключително скромен показател дори по стандартите на компактните седани. Но в ъндърграунда положи пълнолетно резервно колело.
Измийте очилата. Понякога смятате, че E-Class на Mercedes е способен да се свърже със самоотвержение на сървъра, изтегли пакет от актуализации ... всъщност в Щутгарт те просто се научиха да изпълняват фации много добре. Поколенията се променят, а E-класът остава разпознаваем, винаги модерен и следователно дяволски привлекателен. От новия Eshki (наричайки го актуализиран, езикът не се обръща) обикновено издухва красотата на представителния S-klasse на бившето поколение. Същите спокойни контури за разпространение с плавен преход към кърмата, нос със стрелка и напреднали арки с гладки очертания. Въпреки това, спирателните сигнали (в конфигурацията на Avantgarde, ръководени с кръгли, а не под формата на клин и, разбира се, фаровете веднага раздават прикрита измет. 
Между другото, за оптиката. Вероятно нямаше кола с фарове по-сложни по природа, която е e-klasse. Интелигентната светлинна система (предлагана за доплащане) анализира режима на движение, метеорологичните условия и контролира светлината на биксенонови проектори, фарове и други фарове. Вместо съседа, магистралата (видимостта на лявата страна на пътя се подобрява с 10 метра), вместо от далеч, автоматичният регулатор (автоматично се включва със скорост 90 км/ч, има две градуса от осветление). При лошо време ще бъдат свързани въртящи се светлини за мъгла, динамична светлинна функция ще работи на гладки завои и при маневриране в алеи - странична светлина. А сега си представете колко плашещо изглежда списъкът на цялото оборудване, ако някои фарове са привлечени към статията (списание, разбира се). Има всичко - от алармата за налягане в гумите до нагряване на задните седалки. И затова е толкова трудно да се сравни броят на лосионите с цената на автомобил. Ако поръчате e-klasse за сервизен парк, тогава изберете основното оборудване и ако за себе си, тогава клиентът се хваща, в крайна сметка щракнете върху полето Select All-Bogo. В бъдеще това гарантира приятни изненади. Е, например, намерих непознат бутон на централната конзола - моторът отвори достъп до секретаря. О, как!
Звездите благоприятстват. Представете си, Лъки: Нямаше валежи в деня на стрелбата и тогава в Москва падна такъв оскъден сняг и дори образува лед. Идеални условия за проверка на текущите качества на всички седани на задвижване на колела! Мерцедес завладя при такива условия. E350 4Matic е много предсказуем, както и с електронна яка и без нея. В първия случай реакциите са мързеливи, във втория - се радвате на възможността да направите ясни, дозирани слайдове. И как се ускорява! Той се поддаде на газ от светофар, хвърли кратък поглед към огледалата и изпита ... объркване. Потокът стоеше и стои. Наистина ли се втурнахте към червено? Не, те просто се плъзгат. При високи скорости високоговорителят беше много по-добър, отколкото очаквах от 3,5-литров двигател (вторият плюс: той е практически неразбираем в кабината). Инхибирането се извършва без намек за загуба на стабилност на курса. В характеристиките на усилвателя на кормилото в началото отсъствието на връщащ се момент с малки отклонения на волана изглеждаше много странно, но след като пътувах, открих тази функция равномерно - не се притеснява, но учи колата винаги под контрол . В допълнение, при средна и висока скорост, върнат въртящ момент се засилва, всичко се връща към нормалното.
Infiniti M35X също е вкусна кола. Изглежда по -лесно в движение и по -остър в управлението. Инхибирането възниква много ефективно, но без характерен лък - усеща се, че на предните колела се натрупва огромна тежест, но окачването държи машината, запазва оптималната геометрия на колелата. Колата дори в такъв авариен режим ясно се подчинява на кормилото - тя е значително по -добра от всички други големи седани. И не става въпрос само за абс и друга електроника. Резултатът беше предварително определен от самото начало чрез използване на лек двигател и предната платформа за среден кораб (моторът е изместен назад, отвъд предния мост). Това даде на автомобила правилните вдигане на тежести и състезателни навици. Но има и качества, при които японците все още губят своето озвучено за сценарий: Comfort (M35X е по -шумна и трудна) и динамика на ускорение. В Mercedesovsky характеристиките на момента са добри в целия диапазон на скоростта, а в Нисановски - само при високи. Чувства се, че моторът е зареден, но неговият темперамент може да бъде реализиран само с ръчна кутия, а не с автоматично, което, между другото, в Infiniti е специален - с плавно превключване (системата за съвпадение на изтегляне на оборотите го поставя Когато се изригва със скорости).
Оказва се, че Infiniti губи дуел? Как да броим. За E350 4Matic, който беше на нашия тест, трябва да изложите? 71 500. И за тези пари можете да закупите 339-конски сили M45 Sport. Японците се подготвиха добре, те имат какво да продължат атаката.
Шоколадов фондю. В Infiniti за този модел има само три варианта за декориране на кабината (бяла, бежова или черна тапицерия), но по отношение на естетиката те надминаха себе си. Отваряйки вратата на M35X, виждате такъв лукс, че веднага искате да се изкачите в салона и вече не го оставяте под нито един претекст. Бурбонова кожа с бродерия Infiniti на гърба на фотьойли, палисандър, алуминий, кехлибарен подсветка на устройства за слънчево залепване и стилен аналогов часовник причинява чувства, които някога са преживявали от запознаване с автомобилите от бизнес клас. Интериорът излъчва много мека светлина и домашен комфорт. Не, още повече! Представете си: маса, горяща свещ, фонд с разтопен шоколад, лъскави очи предварително ... в допълнение към отоплението, между другото, седалките са оборудвани с вентилация и осигуряват прохлада със знойното лято. Няма специални оплаквания относно ергономията. Седалката на водача е конфигурирана в десет параметъра (пътник - шест), диапазонът на настройките изглеждаше много широк. Звукът на аудио система, оборудвана с шест -дисков хайнджър (зареждане от табло за управление) и загуба на MP3/WMA, леко охладено, с влажно месо, но това не пречи на водача и пътниците на Infiniti с удоволствие.
Infiniti отпред се използва окачване с два напречни лоста (естествено независим), а отзад - или традиционна мулти -връзка (за M35 и M35x), или окачване с активно управление (за M45) и електронно управление . Крилото помага на колата бързо да се завие на завоя и в същото време намалява риска от дрейф. Окачването на Infiniti не даде причина да се нарече краткосрочно, а да настроите пружини и амортисьори осезаемо по-трудно, отколкото при e-klasse. Стандартът и може би, може би, окачването с увеличен просвет на пътя (както на нашия модел) е оптимално за E350 4Matic. Той осигурява добра гладкост и доста бързи ясни реакции. Но ако желаете, купувачът може да поръча кола с мека или спортна обстановка. В допълнение, автомобил във фабриката може да оборудва пневматичната система за двойно управление на Airmatic в растението. Щях да пиша Mercedes като Mercedes, но нещо ме спря. Е, да, разбира се - воланът! Това волан ли е? Това е някакъв канал с бутони. Удобно, не споря, но изглежда поне претенциозен. И знаете ли, в салона E-Class намирате много съмнителни метаморфози. Аз седях във всеки мерцедес и разбрах - характер! Сега навсякъде всичко е закръглено, изпълнено, предадено. Целият този маникюр е ясно направен с намерението да моля всички. И белите палачинки на устройствата (между другото не са най -четимите) - така че масовият вкус да забележи и каза: О, все още не сме виждали това! Бих искал да поставя пример за конкуренти от Мюнхен - напротив, тези, напротив, не са смутени и по -стръмни и стръмно огъват линията си. Въпреки това, в E350 4550 4Matic Avantgarde, аз също открих наистина красиви неща. Вземете, да речем, осветление на салона. Идеята за слабо тлеещи дъги около тавана е ефектна и практична в допълнение - помага да се намери правилното приобщаване на тавана. Или сгъната тапицерия-кожата е толкова приятна на пипане, че изглежда, че докосвате нещо живо. Жалко е, че този гел няма да има съседство - няма какво да спука нежно звяра. Текст Руслан Тарасов, Снимка Андрей Данилов
Infiniti M35x Бензинов двигател, V6
Работен обем (кубичен куб) 3498
Мощност (L.S. At/Min) 280 при 6200
Момент (nm при оборота в минута) 363 на 4800
Задвижването е завършено
5-степенна скоростна кутия, автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4900/1795/1524
Основа на колелата (мм) 2950
Оборудвана маса (кг) 1868 г.
Ускорение до 100 km/h (c) 7.1
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 17.2/10.6
Максимална скорост (km/h) 206
Цена в Москва от $ 67 900
Mercedes-Benz E350 4Matic Бензинов двигател, V6
Работен обем (кубичен куб) 3498
Мощност (L.S. в RPM) 272 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 350 на 2400-5000
Задвижването е завършено
5-степенна скоростна кутия, автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4820/1820/1450
Оборудвана маса (кг) 1785
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 7.1
Разход на гориво (среден, L/100 km) 10.7
Цена в Москва от 61 800
Източник: "Автопилот"
