Тестово задвижване Mercedes Benz CLS Клас C219 2004-2006 отделение

Две

Има и вечни стойности: Yakut Diamonds, Yugansk Oil, Riva лодки и петнадесет сантиметра. Отсега нататък Mercedes-Benz CLS, успешно заменящ един голям красив седан и едно бързо красиво отделение, се опитва да се притисне между тях. В тази връзка той има четири врати, така че да седиш отзад, да не се чувства нарушено. Но всичко това се нарича купе, защото собственикът, че домакинята тук определено ще продължи. И подобно на истинско отделение, CLS ще бъде закупен само от двама най -близки хора. За себе си и нея.
Тя: Преди да седя на този волан, реших: Ще бъда строг и нетлен. Всеки глупак може да похвали такава машина, тук, за да намери възможно най -много скрити недостатъци - това е истински спорт. Вярно е, че в това състезание дойдох на финала.
Рекламата е Zombie: Те казаха в съобщение за пресата, че това е отделение и сега започва да си представя, че това е отделение с характерни общи характеристики: врати, висящ покрив и почти незабележим багажник (който се оказа доста доста просторен). Всъщност CLS е класически седан от четирима. Което е мечтало да бъда спортна кола през целия ми живот. Неговите способности (мощност - 270 конски сили и обем на двигателя - 3,5 литра) с право го поставят в редица почти спортни автомобили.
Той: Отвън всичко е много добро. Въпреки че някои подробности можеха да се провалят. По някакъв начин фаровете ми напомнят много за новите модели Citroen ... Вярно е, че фаровете на всички автомобили бяха еднакво кръгли или правоъгълни дори сравнително наскоро. Няма да спорите с модата: как те започват да правят раменете ви и да режат джоба си, така че всичко наведнъж - от H&M до Yamamoto.
Тя: Не знам какво мислите за шевовете от Gucci там, - само Mercedes ми напомни лично CLS. С марковия стил на колата всичко е наред. Само един момент го счупи в очите ми. След като принудих колата от дистанционното управление, издърпвам дръжката на вратата на водача. В същата секунда стъклото пада няколко милиметра и огледалата се отварят автоматично. По -точно, те трябваше да се отворят - само едно огледало, отляво, потегли от мен. Ето го, първият недостатък! На улицата, само минус шест Целзий, но, оказва се, това е достатъчно, за да може огледалото да замръзне и залепи в сгънато положение. Като цяло, едва след четвъртия опит, дясното огледало си стана на мястото. И бях толкова сигурен, че Mercedes е, когато всичко работи и винаги ... но разрезът определено няма нищо общо с него.
Той: На следващия ден, в компетентни мъжки ръце, всичко работеше за първи път, въпреки че и този ден нямаше размразяване. Благодарим ви, че тренирахте огледалното шофиране! Винаги съм харесвал тази автоматизация. В допълнение към онези моменти, когато си припомних, че най -надеждният механизъм е най -простият. Като Калашников или Apple Macintosh. Но ако го решите, е просто правилно да се върнете към пръчки и камъни - те са най -надеждни.
Тя: Лекият кожен салон е по -силен от Versace. На улицата е замръзване и депресия на сивата московска зима, а вътре в колата е вечен празник. Включвам максималното отопление на седалките, вмъквам диск с електронни музикални атомазери и напълно забравям за зимата: става топло и удобно след 3-5 минути. Сякаш тя се е преместила в друго полукълбо - в Дърбан сега само началото на лятото. Сега, ако слънцето грееше през стъклен люк ...
Второто очевидно предимство на CLS е ниско и удобно кацане. Всъщност това е класика от всички скъпи автомобили: позицията на седалката и гърба може да се регулира ръчно или да се използва специално устройство, паметта на която ви позволява да програмирате позицията на стола за един или повече драйвери. Този модел предоставя четири програмирани опции за кацане. Докато столът или гърбът му се изтласква назад, спуска или прави други движения, воланът също не стои неподвижно: той почива на коленете, спуска се под или, напротив, се издига, като по този начин гарантира най -удобното засаждане за дълго - Момичета с крака. Дори и да обичат стилети. Автоматичната скоростна кутия помага да се забрави за неудобството на шпилки (изобщо не това да страдате в безкрайни задръствания, стискайки съединителя!).
Той: Ниското кацане изобщо не изглеждаше. В крайна сметка колата всъщност не е много по-ниска от пет-klasse само пет сантиметра. Тоест, почти равен на някакъв седан е по -скромен. Тук, както при външния вид, психологическият ефект работи по -скоро: силен наклон на предното стъкло. В допълнение към приятните асоциации, това дава лош ефект на мощни стелажи, прегледът изглежда недостатъчен. Parktronic тук е абсолютно необходимо.
Тя: Е, той е тук, нали? И доста визуални: предните проблеми отпред, отзад - в огледалото за обратно виждане. И като цяло, например, имах достатъчно поглед напред. И вътре има какво да се види. Панелът е подрязан с дърво в тъмен цвят - комбинация с цвета на кабината придава на интериорните CLS допълнително благородство. В центъра на предната конзола е огромен монитор: това е телевизор и навигационна система, забранена в Русия и вероятно много повече. Ако мониторът се използва като телевизор, по време на движението картината, разбира се, ще изчезне - ще остане само звукът. Само когато колата е напълно спряна, изображението ще се появи отново. Вдясно и вляво от монитора са различни бутони: те са отговорни за коригирането на всичко. Вероятно бих имал нужда от поне час, за да се справя с тяхната цел. Нищо сложно - просто има твърде много от тях.
Изглежда, че намерих втория недостатък - никъде не е държачът на чашата! На теория той трябва да бъде вдясно от мястото на водача. Но има само две кутии с плъзгащи се капаци: те също са благородно украсени с дърво и поставят очила в тях биха били богохулство. Първият, повече, вероятно за документи или телефон. И второ? Натискам капака, натиснете бутона и желаният държач за напитки е спретнато отворен пред мен.
Но отделението за ръкавици в CLS е много малко: няколко десетки музикални дискове или DVD, бутилка минерална вода и атлас на водача ще влязат в максимума. Необходимо ли е обаче нещо друго?
Той: Опитайте се да поставите документите там и застрахователната полица там. Основното предимство на командната система с този голям дисплей е, че не е нужно да се ровите в многостепенно меню с помощта на дръжка, като основните конкуренти. Но ако купих тази кола, ще си спомня, че можете да свикнете с дръжките както за MMI, така и за Idrive след няколко дни, а след това спокойно ги използвате дори в движение. И с тези бутони, дори да си спомняте къде се намира, няма да се възхищавате, когато се движите: трябва да ги погледнете поне малко. Това неудобство обаче компенсира различни бутони на волана. Сега, ако Mercedes-Benz също логично се приближи до този лост и произвежда функциите на светлината и чистачките за двама, като всички останали ... в противен случай имам време да отбивам от тази специфичност на звезда светлина. И тогава той се изненада, че този народ беше толкова активно изхвърлен от моята лента? Изглежда, че шофирам непоносимо ...
Тя: Да, и в възрастните хора има дупка, а не само на старата жена. Не съм заслепил никого, защото опитах лоста преди да тръгна. Знаете ли съветите номер едно от услугата за поддръжка по телефона? Моля, прочетете инструкциите. Момичетата, между другото, четат инструкциите по -внимателно, това вече е доказано. Просто мъжете ги пишат.
Разгледах колата не само от седалката на водача, но и отзад. Има два отделни стола и същите като отпред, чекмеджета: повече и по -малки. Като пример има много място за редовно отделение отзад. Почти като в представителен седан. За пълно сходство липсва само телевизор. Което обаче е доста поправимо, ако желаете.
Включвам фаровете, щракнете върху газта, гладко се премествам от мястото - да тръгваме! Под колелата, мръсотия и мокър сняг. Когато се ускорява, жълтата светлина с възклицателен знак вече не спира и вече не спира - антициркусната система майсторски се справя със своите функции: машината не води и не. На скоростометъра - 60 км/ч се разрешава скорост в центъра на Москва. Но ще тествам колата - и какво! Няма задръствания, никой не се намесва особено ... Натискам педала на пода - CLS мисли за няколко секунди (това е основният недостатък, който успях да намеря в него) и след това бързо набира скорост.
Той: Точно! Глупавата реакция на кутията към пълното натискане на педала също ме изненада. Някак си изглежда странно в кола със спортен образ. Опитвали ли сте се да включите спортния режим? В него картината е доста приемлива.
Тя: Да, бях достатъчна без спортна скорост ... и дори с марж. Нямах време да дойда на сетивата си, като служител на пътната полиция с пръчка в едната ръка и радара - в другата, на която се очертаваше в другата. Спирам, спускам чашата, чакам. Класическа сцена!
- Е, защо се втурваш из града с такава скорост?
Гледам радара и не вярвам на очите си - на дисплея на 140 км/ч. Изглежда, че току -що бях поставил собствен рекорд - никога не бях се движел из центъра на града. Дори в девет сутринта в неделя. Но полицаят очевидно нямаше да ме поздрави за записа:
"Те отнемат за такова нарушение на закона", промърмори той.
Обяснявам, че съм журналист, пиша за коли и имам само няколко часа за Mercedes-Benz CLS. През това време трябва да имам време да преценя как той знае как да ускори, как - да забави, добре, всичко останало. Монологът беше къса, но ярка. Или тази рокля затегна фигурата. Но резултатът надхвърли очакванията: отново спечелих права и дори не бях добре.
Вече не поставих нови записи. След като се завъртях из града, на връщане, реших да проверя как колата държи пътя. Тя я уреди със слалом с прилична скорост и беше убедена: тя държи добре пътя.
Той: Машини, които държат пътя зле - те не живеят дълго време. И това в края на краищата е Mercedes: беше необходимо да се изпробват различни режими. На нашия автомобил е пневматично активно окачване, от което можете да изберете един от трите режима - от максималния максимален до изключително твърдия. В Москва най -тежкото не е подходящо за всички пътища. Това, разбира се, не е лотос, но се оказва някои не съвсем Mercedes-Benz. Средната стойност ми се стори оптимална - нередностите са почти невидими и с нормално движение твърдостта не се усеща.
Тя: И тя напълно ме подреди и удобно: колата се държи много внимателно. И когато се върнах CLS, не исках да изляза от колата - хареса ми. Но ще се опитам да бъда придирчив към края: би било по -удобно да се обадя в гаража, ако три точки звездата се разпали не вътре в предната решетка, а върху качулката - би било по -лесно да се запази средата.
Той: Тук отново щях да си спомня за Parktronic. Според мен в Mercedes-Benz е по-удобно за всички останали показатели на панела и над задния прозорец ясно показват какво имаме разстояние от разстоянието до препятствието и от коя страна. И фактът, че той автоматично се включва при ниски скорости, е много удобен при задръстванията. Много ми хареса CLS - със стил този автомобил е само за мен. Когато силуетът е спорт, но има много възможности: напълно е възможно да си позволите на второ място и няколко души могат да се откажат без много дискомфорт. Но ако се замислите, той е създаден само за двама.

Текст Ирина Рибалченко, Валери Чусов Снимка Константин Кокошкин

Mercedes-Benz CLS 350
 
Бензинов двигател V6
Работен обем (кубичен куб) 3498
Мощност (L.S. в RPM) 272 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 350 на 2400-5000
Задното устройство
Скоростната кутия е 7-степенна-автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4913/1873/1703
Основа на колелата (мм) 2854
Оборудвана маса (кг) 1730
Максималната скорост е 250
(km/h)
Ускорение до 100 km/h (c) 7.0
Разход на гориво (Среден, 10.1
l/100 km)
Цена в Москва от 72 000 (94 500 долара)
Цената на тестваните 98 400 ($ 129 500)

Ирина Рибалхенко кореспондент Id Kommersant
възраст виж снимка
последният инцидент влезе в своя Peugeot 307 в BMW 745L, собственост на финансово стопанство.
Valery Chusov Vuzrevtor Autopilot, инженер-дизайн на автомобили и трактори
възраст 38 години
първата инцидент, поставен на покрива на Mitsubishi Carisma в деня на представянето му на руския пазар.

 

Източник: "Автопилот"