Тест драйв MERCEDES BENZ A-CLASS W176 От 2012 г. Хечбек

Тест драйв MERCEDES-BENZ A-КЛАСА: Спорт в стил

Новият Mercedes-Benz A-класа се превърна в една от най-очакваните иновации на загриженост напоследък. В края на краищата, в Щутгарт, те не са имали просто нов модел, а-класата се е променила напълно, включително позиционирането и философията на по-младите от семейството на Mercedes.

За среща с новост отидохме в европейското представяне в Словакия. Mercedes-Benz A-Class е изграден върху една и съща модулна платформа за архитектура на фронтал на Mercedes, която последният B-клас. И ако предишните поколения на тези модели изиграха полето на малки семейни компакти, разделяйки се помежду си същите клиенти, Аща влезе в пълноценни хечбеки, за да се конкурира здраво в този сегмент Audi A3 и BMW 1-серия.

Външният вид на новия A-клас се оказа до пет точки. Това е точно когато колата обича почти до всички.
Както обикновено, започна с дизайна, който трябва да кажа, че се оказа изненадващо хармонично! Умерено агресивен, бързият силует изглежда модерни и красиви пръчки отстрани, страхотната предна оптика и стилните светодиодни светлини придават образа на класа пълнота. Но тук не е достатъчно, само голяма звезда три лъч върху радиаторната решетка говори за принадлежност към каста Мерцедес. Или Мерцедес промени политиката и пожертваше стичността в полза на завладяването на младите европейски сърца с нов дизайн?

Въпреки факта, че стилът се оказа да погледне поглед, е възможно да се разбере какво на Mercedes преди да можете само на три лъча звезда. Тук няма непрекъснатост. Вероятно Мерцедес се опитва да спечели нова аудитория.
Мерцедезийските функции са видими в салона. Довършителни материали дишат качество, веднага се усеща, че дори и в по-малкия модел, те решиха да не спестят: цялата псевдо-алуминиева облицовка, тя не е само пластмаса и настоящето галванизиране. В базата данни на предния панел тя е направена от конвенционална текстура пластмаса, има опция за подрязване под кожата и в машините с пакет AMG под въглерод.

Качеството на вътрешността на въпросите не причинява. В фото версията с AMG пакет, който е скосеното волана, червен бод и покритие на предния панел под въглерод.
Аудио системата е типична Mercedes. В първоначалното изпълнение мястото на централния монитор отнема багажа, за да свърже iPhone, а версиите са по-скъпи, оборудвани са с 7-инчов дисплей. Свързване на смартфон, системата за командване онлайн ви позволява да публикувате интернет, както и да се насладите на популярни услуги във Facebook и Twitter.
В основната конфигурация, вместо пълноправен екран, A-класата е оборудван със стелаж за iPhone и на предния панел в версии се монтира пълноценния 7-инчов дисплей. Свързването на вашия смартфон, използвайки командата онлайн джойстик система, можете да получите достъп до интернет, както и да използвате Twitter, Facebook и Google Maps.
Непременният намек за спортния ориентационен модел на предните флокчета, компоненти на едно цяло с облегалки за глава. И в нея има известна истина: местата са наистина добри и по профил и странична поддръжка, а настройките диапазони са толкова големи, че ако преместите предното кресло, докато не спре обратно, то практично почива на задния диван. Между другото, облегалките за глава на дивана са направени в същия спортен ключ. Стилен! Но практичността тук не е достатъчно тук: коленете са почти стават на корицата на предните кресла, между главата и тавана остава само на няколко сантиметра от свободното пространство, и даже има подлакътник между удобства.
С багажника също не е толкова голяма. Има само 341литър на полезен обем и тесен отвор и под пода е нито octable нито док, затопля душата, в случай на спукване на гума, само спретнато положи remkomplekt. Добре е, че задната дивана се сгъва в съотношение 40:60, увеличаване на товарното отделение за 1157 литра.

Предните кресла във формата на спортни кофи перфектно фиксират битките на пътници. В най-добрите варианти, те са оборудвани с електрически памет.
Доставката на Дизел Мерцедс А-клас в Русия не е планирана да бъде планирана, така че когато научихме от колега, че сме били записани на версията на Mercedes-Benz A200 CDI, трябваше да попитам организаторите за замяна на колата, която те любезно направи. И така, първият ми познат с Ashka започна с бензинов хечбек Mercedes-Benz A200 с AMG пакет, който включва не само външен и вътрешен стил, но също и при 15 mm ниско залепена суспензия, както и 18-инчови алуминиеви джанти.

Версията на пакета AMG (на снимката вдясно) се отличава с друга радиаторна решетка, по-агресивни брони, прагови покрития и 18-инчови джанти.
Вече след първите километра стана ясно, че лъвският дял на спортността, който е казал толкова много на презентацията, продължи проекта. Въпреки нископрофилните колела и свитната класа добре изглажда нередностите и се вари над асфалта върху Mercedes. И дори на праймера, където се преместихме, за да направим няколко снимки, Hachtbek не изглежда ненужно треперене.

Суспензия, както и в Nostlatform Mercedes-Benz B-клас: фронт Макферсън, зад четири пъти. Електрическото управление е електромеханично, може да бъде оборудвано с директна функция за управление с променливо отношение.
156-силен 1.6-литров турбо двигател на дизел е доста добре издърпва от 1250 rpm, но не се случва по-далеч от очакваното турбо-рязане. Напълно, надежден, но емоционален. Топ 2.0-литров A250 с капацитет от 211 к.с. В природата на брат близнак, но поради 55-те силно предимство, сякаш играе в друга категория тегло. Динамика на ускорението, ако не е ураган, най-малко 6,6 секунди, декларирани от производителя 6.6 секунди преди стотици допълнително потвърждение. И какъв е звукът тук. И двете четири пеят не по-лошо от шестцилиндрови двигателя. Да, и с разколения дървен материал тук ясно работеше поотделно. Това е само педалът на газ във всички класове, не е на немски бавен, без да си намеря обратното усилие.

В Русия новият Mercedes A-класа дебютира само бъдеще през пролетта. Досега се потвърждават само два бензинови версии A200 (1,6 литра, 156 к.с.) и А250 (2.0 L, 211 к.с.). И двата моторни турбокомпреса и имат доста гладка характеристика в целия завой. Предаванията се предлагат две: шестстепенна механика и седем скорост 7g-dct робот с две съединители.
Бизнес спирачки Toli. Забавянето е мощно и ефикасно, за дозата е по-опростена, а ефективността не се губи дори след бойни състезания на депото, които Mercedesovs организираха на една от летищата под лиз.
Robotic Seven-Step предаване с два лапи от 7G-DCT работят умно, не се придвижва от началото и бързо се разпада. Има само малко забавяне, когато роботът трябва да нулира няколко стъпки едновременно. Ако искате да реагирате, трансмиксията е по-добре да се преведе в спорта. Електрониката незабавно вдига оборота, държи предаването до почти прекъсване и е по-ефективно инхибирана от двигателя. Е, за тези, които са свикнали с независимост, но не харесват механиката, 7G-DCT има ръчен режим, който може да бъде контролиран с кражба на венчелистчета. Вярно е, че е невъзможно да се нарече честен за постигане на максимални или минимални пренапрежения на революции, без да чака екипа на водача.

Най-голямата версия на Mercedes A250 Sport може да се намери в червени ивици на бронята и решетката с блести. Инженерите на инженерите на дивизията на AMG бяха ангажирани в посока на шасито за модификация на спорта. Това несъмнено е най-евангелската версия, но дори и тя се отличава с подходящото ниво на комфорт.
На завои, Мерцедес А-клас падна с Ленса, истината на дъгата стои уверени почти без ролки. Пакетът AMG и незадължителното директно управление с променливо управление е добре реагирано на управляващото действие, но истинското използване на директното управление се усеща само на паркинга и в пакета напълно остри завои. Например подобна система при BMW 1-серия е твърда, но все по-ефективна.
След машината с AMG пакет, ние приемаме обичайното A200 без активно волано колело и на 17-инчови джанти. Той трохи по-трудно наскове, по-малко активно реагира на шофиране и демонстрира още по-добра гладкост. Този а-класа е първият на всички мерцедес, а след това и спортист.

Специална гордост на Mercedesovtsev - нова система за предотвратяване на разстоянието отзад за предотвратяване на сблъсък. За разлика от подобна система в Volvo, работещи в градските скорости до 30 км / ч, обхватът на работата на ноу-хау от Щутгарт е от 30 км / ч и максимум. С бързо приближение пред колата, на панела светва оранжевата маркировка, след което предупредителният звуков сигнал идва, след което драйверът поне леко натисна спирачния педал, системата помага да се направи колата да избегне възможно заминаване .
Може ли най-големият Mercedes A250 Sport да покаже истински хищнически навици? В крайна сметка инженерите от учасването на AMG бяха ангажирани в настройката на нейното окачване. Извън това е копие на машината с пакет AMG и можете да идентифицирате спортната версия само в червени ивици на брони и бляскава решетка с кристал. Всъщност навиците станаха само малко по-рязко от това на автомобила с обичайния пакет AMG. A250 Sport все още може да се удовлетвори, мързелив на входа на търна и да приплъзва всичките четири колела, малко по-рано от това.
Европейски продажби MERCEDES-BENZ A-CLASS започват през есента, най-доброто изменение A250 ще дойде на европейците през декември, а през пролетта таксуваната версия на Mercedes-Benz A45 ще дебютира. По това време ще започнем само да продаваме обикновени Аушки. Докато се потвърдят само две версии: Mercedes A200 и A250. Може би по-късно ще се появи и основната модификация А180 с 122-силен двигател.

Разбира се, нов A-клас няма да претендира за титлата спорт в класната стая. Съвременните реалности са такива, че спортният костюм, добро ниво на комфорт и отлично представяне, сега е достатъчно, за да успеят.
Основната цена на Mercedes-Benz A-класа в Германия ще бъде 23,978 евро и 50 цента! В истината, точността на немската! Цените за Русия все още не са обявени, а нашият офис на Mercedes е само да реши какво да даде възможност за специална серия в пакета, за да създаде конкуренция на BMW 1-серия и нова AUDI A3.
 

Източник: Carclub.ru.