Тест драйв MERCEDES BENZ A-CLASS W176 От 2012 г. Хечбек

В подобно

Най-малките Мерцедес винаги е бил чужденец сред своите. Задвижване на предните колела, с високо сандвич-ти етаж, в близост салон и малки двигатели. В резултат на това, борбата на пазара BMW 1-ва серия на Audi A3 и той загуби за коригиране на ситуацията, в Щутгарт решиха да революция и се мести в нападение. По-точно, на възраждането и в A-Таки.

и не разбрах защо хората купуват голф премиум клас автомобили. Те са скъпи, малки и все още не е твърде престижно. Да, и усещания премия не винаги имат достатъчно. И още повече, че аз не разбирам хората, които са купили Mercedes-Benz A-Class. предно задвижване компактен-Вен с близо салон и скучно боравене. Една машина, подобна на шапка. И защо той се нуждаят от мощен двигател с компресор? Това не е горещ хечбек, но горещо шапка е някакъв вид! Дали това Mercedes? Изглежда, че купувачите мислят по същия начин, защото Баби-Benz винаги е било по-ниско в популярността и Audi A3, а БМВ-то на първия сериал. И в Щутгарт, погрешността на избрания път бе разпознат. New A-Class Най-обикновен хечбек с нисък покрив.

Какво нова кола е толкова различен от своите предшественици, означава, че сте направили грешка с оригиналната концепция на класа? Попитах RUTZ Ryudyger, глава на отдела за изпитване на всички компактни автомобили на марката.

О, не! Първият A-класа беше една много успешна машина! Въпреки че историята на теста на лоса, той се радваше добро търсене. Ние не сте се досетили малко с публиката. Ние очаквахме, че ще бъде популярна сред младите хора, и то често е предпочетен пред клиентите възраст. Но във всеки случай, по-голямата част това е първият Мерцедес.

Тогава защо напълно променя концепцията?

Защото ние имаме B-клас. Nisha е твърде малък, за двата модела, защото класовете А и Б са твърде сходни помежду си. Ние трябваше да се промени сериозно A-Class, за да разтворят двата модела един от друг.

налични спортове
Ако старите A-класове са били в търсенето предимно от пенсионери и домакини, тогава нова кола е насочена към младежката аудитория, така че е много спортен. Какво да кажа, ако вече има три спортни версии за нови елементи! Първо, всеки A-клас може да бъде поръчан с AMG пакет. И ние не сме само за аеродинамичния комплект. Суспензията е 40% по-твърда, кормилната багажник с променливи стъпки на зъбите, други спирачки. Второ, се появи спортната версия на A250. Спирачните механизми на червено, червената лента в предните и задните брони, преконфигурирания газ педал, както и свръхбус с напълно отворен газ. Мощност нараства с 15 литра. с. За 30 секунди това е това, което отличава спорта от машината с пакет AMG. Е, короната на модела ще бъде 45 amg, която ще се появи през първото тримесечие на следващата година. Не се страхувайте, цифровият индекс не е изобщо наименованието на обема, както обикновено се взема от машините от афалтербах. Най-горещият А-клас получи името си в чест на 45-годишнината на известното ателие. Двигателят на 45 amg ще бъде двулитър, а силата ще надвишава 340 литра. с. Но най-интересният 45 ще бъде първият автомобил за всички колела с AMG на име! Целта, която създателите, представени пред тях, са изключително прости: създайте кола, която ще бъде по-бърза AUDI RS3.

AUDI премахват 340 литра. с. С 5-цилиндров двигател с обем от 2,5 литра и ще получите повече мощност с обем, който е малко по-малко. Как ще повлияе на надеждността?

Да, ние бяхме по-трудни от инженерите на Audi, но ние и Mercedes! Д-р Рюдигер беше доста усмихнато.

Но 45 Amg Hero от 2013 г. и тъй като ние сме през 2012 г., това означава, че трябва да направите машините по-лесно. Въпреки това, това не означава по-лошо. Пъти, когато имаше рецепция с секретаря между водача и на Мерцедес-Бенц. Сега връзката е права и честна. Успях да изпробвам четирите модификации на новостите: 200 CDI, 250 спорт и 200 и 250 с пакет AMG. И никой не е разочарован!

И 250 истински горещ люк! 211 литра с. Това е точно същото като голф GTI. И от природата на Mercedes-Benz прилича на гореща VW. Разбира се, не професионален спорт, но и банално физическо възпитание не се нарича. Отидете в Kayf! Да, да не изчезват от недостатъчно обръщане. Но това е същото задвижване на предните колела с най-обикновения Макферсън и без самостоятелно блок, какво искате?! Важно е усилието на волана да е естествено, ролките са малки, колелата са достатъчни за асфалта дори на пукнатините на планинския път и 7G-DCT робот с два съединителя е незабавно и предаванията са включени в мястото. Не знам как върви новото A3, но старият модел този клас е разделен на орех! Спортната версия на A250 звучи по-силно, Rulitsya дори по-рязко, но в стръмен превръщат същото разрушаване. Най-малкото стабилизационната система може бързо да се бие с него.

Отделна похвала заслужава кутия. Тя е разработена от Mercedes-Benz, сама по себе си специално за MFA модулната платформа (архитектура на фронталното колело на Mercedes). Не е достатъчно тя да не дразни лайна, за разлика от същите DSG и няма забавяне. Това, когато натиснете педала на пода, се усеща пауза: докато кутията превключва, докато турбината се промотира, но подобна торбичка е характерна за всички машини с роботи и турбори. Както в роботите на загрижеността, VAG, 7G-DCT може да промени знаците в зависимост от избрания режим. И бутона на конзолата можете да активирате спорта и екологичните режими. В режим на спорт, кутията незабавно изпуска едно предаване по отношение на стандартния режим и в екологично чист се опитва бързо да превключва на върха. Интересно е, че има друг бутон с еко надпис, който е отговорен за педала на газта, приварява чувствителността му.

Но колите с малки двигатели също маршрутизират като флагман! Цялата разлика се свежда до по-ниска динамика. Интересното е, че колата с дизелов двигател A200 CDI, също с пакет AMG, изглеждащ по-мек от бензин. И при сътрудничеството и енергийната интензивност на суспензията, това не се отрази. Просто големи нередности колата преглътна по-лошо. Възможно е това да са характеристиките на предпроизводството на нашите автомобили. Във всеки случай д-р Рюдигер беше много изненадан от тези наблюдения.

Някой Новият A-класа може да изглежда дори твърде спортен. Ето защо машината със стандартна суспензия е коренно различна от хечбека с AMG пакет! Седалището на спортните седалки заемаше местата, предполагаше спокойствие и малко импулсово кацане, окачването става много по-меко, се появи ролките, воланът е по-малко остър и усилията върху нея са по-слаби. И да не се каже, че съставът се разпада, а-класата все още остава много достоен автомобил. Точно сега той е жена! Добър градска кола за млади хора. Само кутията трябва да бъде автоматизирана. Механика на теста A200 перфектно конфигурирани, но защо е необходимо? Това в Европа, въпросът за спасяването на горивото е на първо място и ние нямаме предимства пред робота в MCPP. Той не носи специален Kayfa, а характерът на стандартното шаси е подходящ по-малко. Може би AMG косите са по-добре комбинирани с механика, но не успяха да карат такива автомобили.

Първи глобален
Както вече сте разбрали, Mercedesmen от A-класа управлява. И това не е изненадващо, защото той ще има основата на благосъстоянието на марката. Развитието на платформата на МФП има големи пари: фундаментално различна архитектура, напълно нови двигатели, роботът на собственото си развитие в Щутгарт е уверен, че пазарът на компактни автомобили ще се удвои до 2020 година. И търсенето ще използва не само класически хечбеки. Затова пет модела ще бъдат построени на платформата на МФП! Те вече са показани A- (W176) и в клас (W246), както и компактен кросоувър (X156), който трябва да се конкурира с BMW X1 и AUDI Q3, а купето с четири врати (W117), което ще бъде подобна на концепцията за купе Peking Style. Общо четири. И кой ще бъде петата? Хер Ryudiger обеща, че петият член на семейството ще ни изненадат. Компактен роудстър? Junction почивка? Германецът се усмихна само на всичките ми въпроси.
Това е смешно, че в Gamme на новите агрегати платформени има чуждо тяло на дизел от Dacia Duster! Мерцедес A180 CDI може да бъде оборудван като нативен OM651 серия двигател с намалена до 1.8 л обем и мощност в 109 литра. с. и 1500 кубически осем сварени Renault мотор! Защо?! С този двигател, емисиите на CO2 са най-ниските в модел линия.

А също и клас е първият интернет комунални превозни средства. Собствениците на iPhone ще могат да изтеглят приложението Digital Drivestyle в App Store, което напълно ще интегрира смартфона в мултимедийната система на командата. Водачът ще може да управлява командната система, използвайки гласовия контрол на Siri, въведете страницата си във Facebook или Twitter, проверете поща, слушайте музика от iPhone, гледайте видеоклипове и снимки, да получите прогноза за времето? Но в стандартната конфигурация, местоположението на голям дисплей взема конектора за iPhone! Свързвате устройството и получавате същите функции просто на по-малък екран! Освен ако навигационната система не е по-лесна, за него ще бъдат отговорни антената и жироскопите, но геолокационната услуга на телефона. Освен това, Mercedes-Benz работи върху подобна интеграция на смартфони на платформата Android и iPad! В бъдеще стационарният дисплей на A-класа изобщо няма да се нуждае от! Ето защо голям стационарен дисплей прилича на чуждо тяло в бъдеще мястото му ще бъде ангажирано с преносими устройства. Такива тук той е нов възраждане на A-Trochnik и потенциален бестселър.