Тест драйв MERCEDES BENZ A-CLASS W176 От 2012 г. Хечбек

Нова кола за нова Европа

През октомври 1997 г. ще се продава нова грижа за автомобила Daimler-Benz. Изглежда, че е обикновен събитие и да остане на фона на последния премиер на най-старата немска фирма, която представя CLK купе и SUV на М-клас тази година, ако не е за едно обстоятелство. Mercedes-Benz За първи път показва малък клас, наречен име на клас. Daimler-Benz не само оспорва своите директни конкуренти, разширявайки производствената гама на автомобилите, но също така направи опит да се утвърди в пазарния сектор, зает от производителите с дългогодишен опит в развитието, производството и търговията с малки автомобили. Представянето на Mercedes A-Class се състоя от 16 до 16 юли от тази година в Брюксел, които бяха поканени представители на автомобилната преса от цял \u200b\u200bсвят. Моторът на списанието беше и сред поканените, а днес ще споделим първите впечатления от новия Mercedes A-клас.

Брюксел беше избран за презентация, не случайно. В този град е концентриран основните политически органи на Съединените щати. И този град е символ на обединена Европа. Според лидерите на Daimler-Benz новата Европа се нуждае от фундаментално нова кола и как тя може да бъде въплътена в Mercedes A-класа.

Какво е новият мерцедес с обявената цена в DM30.000? Имахме възможността да се запознаем с дизайна на колата, историята на нейното създаване и да направим въвеждащи пътувания на различни пътни условия: те започнаха от улиците на Брюксел, след което се преместват в високоскоростната магистрала и от там тесни живописни пътища в Ардени.

Основната характеристика на Mercedes A-класа е, че съдържа много иновации за автомобили като цяло, а за Daimler-Benz по-специално. Дължината на машината е само 3575 mm с ширина 1719 mm и височина 1598 mm. Такива размери и база в 2423 mm предполагат мисълта за комфорта на водача и пътниците. За да проверите колко удобен A-клас е достатъчно да направим най-простото нещо - да влезем в салона. Оказа се, че е доста лесно. Достъпът до предните седалки опрости широко събудителната врата, освобождавайки впечатляваща врата. Поставянето на задните седалки също не причинява специални проблеми. Когато отворите вратите, първото нещо, което виждате, е висок праг. Подът е на нивото на горния му ръб, защо всички седалки са разположени по-високи, отколкото на обикновените автомобили. Това се крие в тази тайна на истинския комфорт на Mercedes на тази малка кола, която успя да предложи редовете на местата без да се засягат пътниците, тъй като вътрешните панели на калници, обикновено с изглед към кабината, са по-ниски от пода на тяло.

Ще бъде целесъобразно да се разкаже за дизайна на пода и как е свързано с безопасността на автомобила, нивото на което традиционно е високо на всички автомобили на Mercedes-Benz. В предходните тестови задвижвания на пресконференцията е разположена експозиция, където е възможно да се научат всичко за Mercedes A-класа, като се започне с концепцията от 1982 г. и прототипа от 1982 г. и прототипа на 1993 г. и завършва с катастрофа машина за изпитване. Специалистите на Daimler-Benz могат да отговорят на всеки интерес за журналистите, които помогнаха по-добре да разберат идеологията на създаването на нова кола.

Висшият етаж на машината е резултат от използването на така наречената концепция за сандвич в дизайна на тялото, дъното на което има две нива, от които горната част всъщност е подова настилка, и долната част на частите на Пластмасовата защита на автомобилните агрегати, разположени под пода. В интервала между етажите, линкеращите дизайнери стиснаха резервоара за гориво, батерия и ниша с пълноценен задната част. Предното ниво на пода беше повдигнато и пространството между интерпеноле се разшири. На това място е установено енергийна единица на необичайна форма. Преносителният двигател се изтегля дължина поради силен наклон на двигателя и е прикрепен към подрамка от пресовани алуминиеви части, които от своя страна носи друг предпазен и кормилен механизъм. Подрамката е прикрепена към тялото в осем точки, образуващи четири реда ринометални опори, с твърдост на първия и последния редове по-висок от средния. Това се прави за насочване на захранващия блок под дъното на автомобила в случай на фронтален сблъсък. Важен елемент от концепцията за сандвич е схемата за захранване, състояща се от два надлъжни елемента на кръстосано сечение, свързан с шест кръст и допълват разпределените странични стени, свързани с покрива и разделянето на двигателното отделение.

Машините за безопасност на A-клас Mercedes-Benz са платили повишено внимание. Тази малка кола трябва да отговаря на всички изисквания на стандартите за леки автомобили и освен това, за да докаже, че е и Mercedes. Полученият резултат от теста за катастрофа и видеото му ви позволява да се уверите, че експертите на Daimler-Benz блестящо се справят с задачата. Без да притежават големи деформируеми зони, за разлика от обикновените автомобили, A-класата използва целия дизайн на тялото плюс споменатото закрепване на захранващия блок, за да абсорбира мощността на удара, защитавайки пътниците от предната седалка отпред и напрежението на инерционното напрежение Всички седалки. Значително намалява вероятността от увреждане на пътниците, повдигнати от средно 200 мм. Смята се, че като цяло нивото на сигурност на Mercedes A-класа, сравнимо с Е-клас.

A-класа използва четири различни двигателя - два бензина и два дизелови двигателя с турбокомпресор. Бензиновите двигатели имат работен обем от 1397 и 1598 cm куб.

В бъдеще се планира да се освободи двигател с обем от 1,9 литра. Що се отнася до дизелови двигатели, техният обем е един и същ - 1689 cm cu., И разликата в различна сила. Всички двигатели имат същия блок от цилиндри от алуминиева сплав, железни ръкави се използват върху дизел, а бензинът е оборудван със силициев диоксид. Основната разлика между дизайна на двигателите е сключена в различни глави на цилиндровите блокове - на всички бензинови двигатели са 8-клапани на 2 клапана на цилиндър и 16-клапанни газоразпределителни механизми са използвани върху дизелови двигатели.

Трябва да се каже особено за дизелови двигатели. Всички те са с директно впръскване на гориво и система за подаване на гориво с високо налягане, използвайки общ приемник за всички цилиндри, които поддържат постоянно налягане. Тази система е наречена обща инжекция на железопътния транспорт, която може да бъде преведена като инжекция от общ резервоар. започва гориво в горивната камера по контролиран компютър чрез електромагнитен вентил-дюза в две приеми и първата доставка на малко количество preders гориво основните на секунда, това се оказва достатъчно за загряване на камерата и намаляване на съдържанието на азот оксид в отработилите газове.

За първи път в пътнически Мерцедес, с предно предаване се използва в предаването. Тя е за всички A-Class автомобили и същи - Сухи еднофазови вратовръзка съединител, 5-степенна механична скоростна кутия или 5-стъпка автоматично. Номерата на трансфер са същите, съответно при всички механични и автоматични кутии, само основните двойки на различни видове двигатели се различават. На ръчни кутии, автоматично сцепление с хидравлично задвижване може да се инсталира, в това число в края на лоста за превключване на предавките.

Макферсън предно окачване с напречна стабилност стабилизатор, свързан с пластмасов лост и задната седалка е независим от надлъжни лостове със стабилизатор стабилност напречно. Механизмът на ролка е оборудвана с хидравличен прекъсвач с електрическа помпа, контролирана от електроника. Дискови спирачки на предните колела (вентилирани на версии А-160), задните барабана на автомобили от всички модификации. ABS, на APS и системата за поддържане на стабилност Разбира са стандартни във всички конфигурации.

Нека се върнем в салона. С сравнително малки размери, както вече е отбелязано, осигурява високо ниво на комфорт за 4 възрастни и освен това ви позволява да извършите недостиг на юмрук. Дизайнерите мислеха за високи хора, доставяйки предните седалки с три настройки - по дължина, височина на възглавницата и ъгъла на облегалката, така че се оказа удобна позиция в прост и лесен бизнес. Това помогна и регулируема кормилна колона.

Местоположението на контролите е много удобно, всичко се обмисля до най-малкия детайл. Формата на торпедо е доста модерна и лишена от раздробяване, модата, за която, като правило, е краткотрайна. Салонът предоставя възможност за транспортиране на различни товари поради широк спектър от промени в конфигурацията и инсталацията на седалките. Общо има 36 варианта, вариращи от напълно леки автомобили с малък ствол и завършващ с една машина - само с шофьорската седалка. Интересна функция е поставена, като поръчате плъзгащ се покрив под формата на тесни напречни плочи, наподобяващи щори.

Mercedes A-клас идва в три версии. Основната е класическа, по-удобна - елегантност, най-динамиката - Avantgarde. Последният се отличава с намалена и по-строга суспензия и гуми от 195 / 50r16 и е достъпна само в модификацията на А-160, а първите две обувки в каучук с размер 175 / 65R15. Те се различават в колелата. Класическите вози на стоманени щамповани дискове и елегантност и авангард са показани специално направени за всеки отливки. В салоните можете да намерите и разлики, съответстващи на всяка опция. Това е различна тапицерия за сядане и на Avantgarde, открихме използването и кожените вложки на възглавницата и гърба.

Видимостта от седалката на водача е отлична, предните стелажи не се намесват при шофиране на завои и кратък качулка ви позволява да видите пътя почти преди предните колела. Изгледът отзад също е добър. Всички измерения на колата се усещат веднага.

Възможно е да се вози три коли: A-140 Classic, A-160 Elegance и A-160 Avantgarde. Две автомобила бяха оборудвани с автоматичен съединител, а на класиката имаше редовна петстествена скоростна кутия с традиционен съединител. Работният двигател в кабината почти не се чува при всички начини на движение.

С обичайните проблеми с предаването не възникват - всичко работи лесно и ясно. Беше интересно да се знае как се държи автоматичният съединител. Стартиране на двигателя, включването на първото предаване и колата е леко потрепване, което напомня на поведението в подобна ситуация на машината с картечница. Добавям газ, а Мерцедес послушно започва, растат. Регулирам газта и се обръщам към втория, след това третата - тогава всичко върви по обичайния начин. Обучението премина незабавно и искаше да експериментира. Понякога е възможно да се премине към най-високото предаване без разреждане на газ, но надолу такава процедура е почти без кучка и задоринка. Беше добре в състояние да усети моментите и изключването на съединителя. Навикът да не използвате левия крак се произвежда незабавно и когато отново се оказва, че управлявате кола с конвенционални контроли, известно време не можете да разберете защо предаването не се включва?

Динамиката на ускорението доволен от всички автомобили, особено от Avantgarde. На автобала той уверено съхранява 180 км / ч, не се колебаеше, че вече не дава ограничителя на скоростта. Колата се държеше доста стабилна, но реагира на колите, преминаващи заедно с малки ролки. При класически и елегантни ролки, когато се обръщат повече, което се обяснява с по-високия център на тежестта, по-мекото окачване и височината на профила с висока гума. Работата на спирането от всички автомобили не предизвика оплаквания.

В завоите на A-класа демонстрира почти неутрално обръщане. Това показва, че колата е в състояние да намери изход от изключителната ситуация.

Усилвателят на кормилното управление работи добре. Усилията на волана нараства пропорционално на скоростта.

Спирачките също се справят с техните отговорности добре, ABS е включен само в подходящия момент и не нарушава шофьора на дреболиите и така, че да напомня за себе си, е необходимо да се направят много усилия.

Като цяло, Mercedes A-клас харесва. В тази кола се чувствате много уверени, въпреки скромните му размери. Ако се опитате да определите кръга на бъдещи купувачи A-класа, тогава автомобилът е най-вероятно подходящ за млади семейства и жени, водещи активен начин на живот.

Сергей Иванов
 

Източник: Magog Motor [№8 / 1997]