Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 От 2012 г. Хечбек

"Mercedes" каза: "A"

Малките и мерцедес са несъвместими концепции. При споменаването на думата Мерцедес мозъкът на всяко мислещо същество издава само две асоциации: звезда с три лъчи и голяма силна мъжка кола. Но изглежда, че времената безнадеждно се променят. Както вече пише автопилотът, тази година в шестте стотни дома на шестте стотни: първият Mercedes от A-Class се измъкна от утробата на стълба на автомобилната индустрия. И дебютира в салона в Женева. Това направи същото впечатление на обществото, сякаш BMW внезапно започна освобождаването на инвалидни колички.
Феновете и феновете на звездата бяха много озадачени. След като настаниха бира настрана и надраскаха озадачаващи в задната част на главата, те попитаха: Какво се случи с Мерцедес? ... И наистина, имаше какво да се изненада: Новият Mercedes Cub беше не само малък, но и фронт - Задвижване на колелата.
След като пътува по пътищата на Белгия до Мерцедес, кореспондентът на автопилота се опита да разбере какво се е случило.
Първото и най -мощно впечатление е много хубава, дори стилна кола. Външно той прилича на малка доста коприна, напълно за разлика от сериозните си по -възрастни братя Джук. Породата леко се досеща само във формата на качулка и скара на радиатор. И тук намек, не толкова арогантно и предизвикателно (вижте, аз съм мерцедес!), Както в предишните модели.
Създавайки своето дете, дизайнерите на Mercedes всъщност не мислеха за стереотипите на автомобилната индустрия. Беше по -важно от друго. Стратегистите на притесненията бяха изчислени още в началото на 90 -те: Времето за продажба на скъпи големи автомобили ще наближи края, в ред - средната класа на автомобилите на разумна цена.
Именно той, поради своята маса и достъпност и в никакъв случай не се продават единични продажби на изключителен автомобил за ефективност, ще донесат доходи на производителите. Определен портрет на такъв автомобил дори е съставен: от 3,5 до 4,2 метра дълъг и струва от DM25000 до DM45000. И в средата на 90-те загрижеността на Мерцедес отиде при хората, като планираше своя клас А.
Естествено, внимателните германци, преди да намалят марката преди производството на продукти, която преди това се наричаше азиатски, внимателно изчислява потенциала на пазара. Оказа се, че поне 350 хиляди (!) Потенциални купувачи на новия автомобил ще бъдат въведени по някакъв начин само в Германия. И аргументът е прост тук: Нека бъде малък, но все пак Mercedes! Нямаше съмнение: слизаме.
Отвън, -клас - хечбек. Единицата му е частично под нивото на пода, така че седите в него доста високо, като в Minivan. Салонът на Букка е не по-малък, отколкото в C-клас Mercedes. Ако желаете, можете лесно да премахнете задните седалки: В този случай обемът на багажника се увеличава до 1800 литра. И след това при бебе можете да транспортирате, например, хладилник. Хачът в колата е просто огромен - лесно можете да стоите в пълен растеж, дори да сте в задната част на кабината.
Може би няма смисъл да се изброяват всички опции, с които се доставя A -клас: Тук можете да намерите всичко, което се предполага на съвременния автомобил, и дори Mercedes - още повече. Обърнете внимание, че тук са предоставени странични въздушни възглавници. Разработчиците на Bukashka-Mercedes стигнаха до въпроса за безопасността на пътниците с задълбоченост, характерна за компанията. Например, с челен сблъсък, двигателят напуска под краката на пътниците, а салонът остава невредим.
A-Class е оборудван с 1,4 и 1,6-литрови бензинови двигатели и 1,6 и 1,7 литра турбодизела. Скоростните кутии са механични и автоматични. За пътните тестове избрахме автомобила A-160 с 1,6 бензинов двигател и механична кутия.
Прекрасно е да се движите из града в A-Class: Прекрасен преглед, високи кацане и малки размери ви позволяват лесно да маневрирате в потока от машини. Понякога обаче не беше възможно да се направи всички от светофара - в края на краищата, 1.6, това е 1.6. Но няма проблеми с паркинга: без главоболие, притискате дори в малки дупки. Окачването се оказа достатъчно меко: можете да карате камъни на павета без много дискомфорт. Разхождайки се по Брюксел, стигнахме до извода, че за град А-клас той е доста подходящ. Бяха отбелязани и изключителните спирачки: със скорост до 40 километра в час, дори със сравнително леко усилие на педала, колата спира почти моментално.
Шофиране по яркочервен бъг, ние станахме обект на здравословно любопитство на местното население. Белгийците все още не са успели да свикнат с необичайната форма на новия Mercedes и, като видяха нашата малка кола, се зарадваха като деца. Шофьорите на преминаващи коли буквално обърнаха глава и одобриха главите си. Струваше си да спрете, тъй като няколко заинтересовани минувачи се събраха близо до нашия Mercedes. Ние, с познаване на въпроса, обяснихме на непосветените фломери, че руснаците тук тестват продуктите на Mercedes. Белгийците слушаха уважително.
След като разговаряхме с местното население, решихме да отидем до почти 100-километровия автомобил Брюксел-Смайър. Между другото, е забранено да се возите в Белгия по -бързо от 120 километра в час. Нека белгийците да ни прости, но не можахме да устоим и веднага удавихме газа на пода, от руския навик, мигайки празния път с далечната светлина на фаровете (така че за всеки случай). Ускорението изглеждаше малко мудно. Въпреки това, някаква уважавана европейска любовница, която е проектирана от A-Class, изобщо не трябва да започне, така че тялото да усети твърдостта на гърба.
Двигателят каза за себе си, че е на мястото си, някъде на знака на 4 хиляди революции. След като ускорихме до 165 километра в час и продължихме да оказваме натиск върху педала на газ, с изненада установихме, че колата не иска да върви по -бързо. И 175 - Последният запис - ние поставихме, търкаляйки се на гладко спускане. Вероятно не сме достигнали паспортите 182 км/ч поради не -релсата на двигателя. Но беше доволно, че дори с максимална скорост и задържане на пътя доста уверено. По принцип няма разлика - че 60, че 160. Само пейзажът извън прозореца се заменя малко по -бързо.
Сменяйки колата на A-140, решихме да се возим по планински път на навиване. Новият Mercedes не е лош в завои - в края на краищата моделът на задвижването на предния колел. Веднъж обаче те едва влязоха: скоростта беше 80 километра. Колата имаше неприятна ролка и решихме да не изкушаваме съдбата. Като цяло двигателят 1.4 не прави колата много агресивно: понякога се замислите дали си струва да изпревари, ако се появи завой.
Според Autopilot представители на компанията Daimler-Benz, A-Class Mercedes ще се появи в руските дилъри през октомври тази година. В Европа автомобилът ще струва около DM30000. След като оцени предимствата на новия модел за личен опит, може да се предположи с увереност, че на руския пазар Mercedes ще бъде в определено търсене. Този идеален градски автомобил е най -подходящият като втори семеен автомобил и, както ни се струва, ще се хареса особено на представителите на по -слабия пол. И накрая, много заможни руснаци ще го предпочитат пред други ниски командири само защото обичайните три лъчи звезди се разпалват върху качулката му.
Модел/Модификация Mercedes-Benz A-160
Производител Daimler-Benz AG, Германия
Тяло
Тип хечбек
Брой врати/места 5/5
Двигател
Тип бензин, с инжектиране с много точки
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен куб) 1598
Номер/местоположение на цилиндри 4/подред
Диаметър на цилиндъра/бутален удар (mm) 80/79.5
Степен на компресия 11.0
Мощност (KW/L. P.) 75/102
Момент (nm при обороти в минута) 150/4000
Номер на клапана/цилиндър 2
ПРЕДАВАНЕ
Предно предаване
Механична скоростна кутия
Окачване
Фронт независим, като McPhereson
Задната част е независима мулти -връзка
Управление
Тип предавка, с хидравлично управление
Спирачки
Предния диск вентилиран
Задният барабан
ABS стандартно оборудване
Колела
Размер на напитката 5.5J/15
Размер на гумата 175/65 R15
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 3575/1719/1598
Основа на колелата (mm) 2423
Правило отпред/Пътека на задната (mm) 1502/1440
Радиус на завой (m) 10.30
Суха маса (кг) 1020
Обем на горивния резервоар (L) 50
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 182
Ускорение до 100 км/ч (сек) 9.6
И какво друго
Mercedes със своя A-Class нахлу в пазарния сектор, където производителите на масово производство царуват. Като Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Рано е да се каже колко парче от пая ще може да разкъса Mercedes, тъй като цената на новия модел значително надвишава нивото на цените, което е надделяло в Европа. От друга страна, техническото ниво на A-клас е муфел по-високо от това на конкурентите.
Наскоро обаче има тенденция да се увеличава. И така, Audi A 3 стана една от първите малки автомобили, които предлагаха на собствениците доста високо ниво на комфорт. Забележително е, че тези бебета инсталират много мощни двигатели - в нашия случай всеки има сила за 100 конски сили.
Обратният пример във връзка с Mercedes и Audi са Citroen Saxso и Volkswagen Polo. Те привличат масовия купувач предимно на цената си.
Досега автомобилите от този клас са били по правило, второ или трето в семейството. Днес в Европа тенденцията към факта, че подобни машини ще бъдат първите и по -ясно се проявяват в Европа. Това е определено, на първо място, стегнатостта на европейските градове. Обръщайки се към малка кола, разглезените купувачи искат да видят обичайното ниво на комфорт в нея. Такива молби са, че A-Class Mercedes е призован да отговори.
 
Степан Рибаков (Снимка на автора)

 

Източник: "Автопилот"