Тестово устройство Mercedes Benz A-Class W168 2001-2004 Хечбек

Трябва да има много добра кола

Най -малкият мерцедес
Преди четири години, за първи път, когато видя Mercedes A-Class, авторът на тези линии се държеше точно като вълк, който срещна един от проблемите, изчакайте малко! С заек в маска на вълк. Мерцедес! Повторих, насочвайки пръст към три -лъчевата звезда на решетката на радиатора и с затруднения с ограничаването на пристъпи на омировия смях. Наистина не беше лесно да устоите на пълничка, лобана кола, поразително различна от твърдите му по -големи братя. Авангардният A-клас приличаше на обичайните модели в Щутгарт не повече от черния площад на Малевич от Тримата герои на Васнецов. Въпреки това, след като се срещнахте с най -малкия Mercedes по -близо, вие разбирате, че всички камбани, характерни за машините за възрастни, са скрити зад екстравагантния вид на този автомобил, а марковата звезда не го украсява напразно. А дългогодишната версия на A-Class, която се появи това лято при дилърите на The Stuttgart Cressure, е доста способна да спори с съставянето и просторността на салона с други модели на представителния клас.
Тялото, разширено със 17 см, е основната, но не и единствената отличителна черта на актуализирания A-клас. Планираният рестайлинг донякъде промени външния вид на самата кола. Моделът от 2001 г. получи нови прозрачни папки на предните фарове и фини диамантени лица на задните светлинни очила. Модифицираните петна с интегрирани защитни наслагвания визуално разширяват долната част на тялото, придавайки на компактен автомобил по -солиден вид. Същата цел е преследвана от елегантни петнадесет -инчови алуминиеви джанти с нов дизайн. Въпреки това, компенсирайки увеличената дължина на автомобила, дизайнерите трябваше да вдигнат вече високия покрив, така че колелата все още изглеждат докосващо малки. Няма значителни промени в дизайна на енергийната единица. Актуализираният A-Class все още се предлага с три бензинови и чифт турбодизелови двигателя с обем 1,4 1,9 литра и капацитет от 75 125 к.с. Въпреки това феновете на дизеловите версии направиха малък подарък: И двата двигателя станаха по -мощни. Освен това, скромният 1,6-литров турбодизел добавя в сравнение с пресебирането на 25% (съответно 60 к.с. и 75 к.с.). Вярно е, че този двигател се предлага само в комбинация с кратко тяло. Всеки от двигателите може да бъде агрегиран с петстепенни механични или автоматични скоростни кутии (последният с възможност за ръчно превключване). Като допълнителен вариант се предоставя автоматична адхезия за достъпна алтернатива на традиционната машина. Драйверът манипулира лоста с конвенционален механичен контролен пункт, а моментът на включване на съединителя се контролира от електрониката. Въпреки това, автомобил с нормална автоматична кутия и 1,6-литров бензинов двигател с капацитет от 102 к.с. на нашия тест. На черната вложка в основата на предния багажник елегантността Schildik се разпадна, което показва високо ниво на производителност и богата конфигурация. Подробна проверка на салона, подрязана с кожа и естествена дървесина, потвърди: Въпреки екстравагантния екстериор, всичко наистина е възрастен път вътре в A-класа. Актуализираният преден панел се различава от все още познатия автомобил не само по дизайн, но и с финала: сега тук се използва същата мека пенообразна пластмаса, както в престижния S-Class. Централната конзола също се промени коренно. В новата A-клас той стана по-широк и наклонен, но най-важното промени местоположението на управляващите тела. По този начин превключвателите и радиопроизводителите, които най -често се използват в процеса на шофиране, се преместват нагоре, а долната част на конзолата се дава на блока за управление на нагревателя. Между другото, дефлекторите на системата за отопление и вентилация са придобили нова форма и системата за рециркулация на въздуха вече е включена не от плъзгащ се превключвател, а с бутон. Наред с другите иновации на салона, трябва да се отбележи, че воланът с три изхода с тапицирана джанта, велурната тапицерия на вратите и труден багажен полк, който замени елегантността и Авантард бившата завеса. Между другото, размерът на багажника остава същият (390 L), обаче, допълнителните 17 см от основата позволяват на собственика на удължения A-клас да разчита на 1530 литра полезно пространство с демонтирани задни седалки. И след като премахна мястото на предния пътник, обемът на багажното отделение може да бъде увеличен до впечатляващите 1930 литра, което съответства на капацитета на големи вагони на гарата. Въпреки това, без дори да се постави целта да превърне бебето в търговски микробус, е напълно възможно да се намери компромис между носещата способност и комфорта за пътниците. Отваряйки необичайно широки задни врати, неволно, вие сте изумени от пространството между задните възглавници и гърбовете на предните седалки. Между другото, по дължината на кабината (разстоянието от краката на водача до бедрата на пътника на задната седалка), дългогодишното бебе надминава дори великолепния S-клас: 2005 mm срещу 1978 mm. Въпреки това, широкият (11 см) диапазон на надлъжно регулиране на задните седалки, умножен по способността да променя гърба си, винаги ще позволи, без да се засяга пътниците, да вкарат допълнителен куфар в багажника на A-клас. Говорейки за характеристиките на шейната на актуализирания A-клас, трябва да се отбележи, че удължената версия на автомобила, ясно добавена към комфорта. Между другото, това беше напълно предсказуемо: колкото по -дълго е основата, толкова по -малко треперене. Въпреки това, честно казано, си струва да се отбележи, че по отношение на гладкостта, A-Class е значително по-нисък от старшите модели и го разтърсва по неравности на пътя много по-силни. От гледна точка на акустичен комфорт, малък Mercedes не причинява специални оплаквания. Според нас обаче създателите на колата няма да навредят да мислят за подобряване на звуковата изолация на арките на колелата. Да, и звукът на двигателя при високи скорости става твърде досаден: пътниците 160 с картечница са принудени да слушат сърдечен двигател на двигателя при всяко повече или по-малко динамично ускорение. В същото време рязкото притискане на газовия педал, противно на очакванията, причинява не увеличение на скоростта, а само мигновено приемане на тахометровите стрелки до границата на червената зона, придружена от горните акустични явления. До известна степен позицията спестява режима на ръчно управление. Избирайки програмите самостоятелно, водачът може да постигне добре известна пъргавина от бебето. Забележително е, че беше възможно да се доведе до максималния паспорт 180 км/ч а-класа само в ръчен режим: опитвайки се да разпръсна колата на машината, в крайна сметка просто загубих търпението си. Контролируемостта и работата на спирачната система в стандартните режими не причиняват оплаквания. Вярно е, че въпреки наличието на електронни системи за сигурност (ESP, Assist Brake) и дискови спирачки на всички колела, спешно се разкъсва със скорост 170 км/ч, едва ли бих могъл да подравня скрининговата машина. И след като излетя с десните джанти, страната на една от магистралата близо до Москва, която беше обсипана с чакъл, колата почти загуби контрол. По принцип малките мерцедеси очевидно не са разположени на динамично шофиране с висока скорост. Елементът му е спокойно, измерено движение по градските улици с добро покритие. Между другото, скромният път на пътя и липсата на каквато и да е защита на двигателното отделение недвусмислено намекват за това. Без да омаловажава предимствата на Mercedes-Benz A-Class, между другото, значително нарастващи в модела от 2001 г., смеем да кажем, че актуализираният автомобил (във всеки случай, в Русия) ще раздели незавидната пазарна съдба на своя предшественик. Спомням си, че беше възможно да се закупи Mercedes A-Class само по предишна поръчка, а изобщо не поради неудовлетвореното търсене: дилърите просто не искаха да инвестират в умишлено недържавен продукт. За разлика от автомобилистите в Европа и Азия, където от 1997 г., A-класът е разпръснат над 550 хиляди копия, руските собственици на автомобили скоро ще отдадат почит на този модел. Нашите сънародници уважават Mercedes, но неприятностите не са такива. A-Class е приблизително като Mercedes към Smart: любопитна машина, но не и Mercedes. И за да закупите автомобил от клас от голф, макар и икономичен, удобен, с най-просторния интериор в класа, преплащайки се за престижна звезда с три лъчи в отсъствието на този много престиж на външен вид, само няколко оригинала са съгласни в гаражите, които, които Вече имат по -солидни представители на семейство Щутгарт. Брудният поглед върху статистиката на руските продажби Daimlerchrysler, където бизнесът и представителните класове спорят за лидерството, е достатъчен, за да разберем: все още не се нуждаем от такива мерцедеси. Между другото, самите германци разбират това, надявайки се до края на годината да потънат A-клас от силата на 45 руски клиенти.

Андрей Тсибулски
 

Източник: Колело (компания)