Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Пет пет

Дори един поглед случайно хвърлен на този автомобил е достатъчен за всеки от най -изгорялите ергенски да направи брачни планове.

Японците отново не разочароваха. Петте, като всички останали лабиринти на 21 век, се оказаха ярки и изразителни и отново без ущърб на функционалността! Усеща се, че ако трамвай внезапно се появи под тази марка или, да речем, какъв товарен превозвач и те ще изглеждат бързо и весело.

Независимо от това, при първия ми път пет е предимно красива кола и едва тогава практична семейна кола. Въпреки че, признавам, семейната дума на нашия език недвусмислено я дава на неразбираеми понятия. Епитетът с умишлено положителен заряд за много години употреба придоби блед изтезания: това е или целият велосипед от целия размер на съветския период, или още по -лошо просторната малодушие на свободна форма и отхвърлената сексуалност.

Но не в случая с Mazda напразно или нещо подобно, японците бяха почитани през последните години, ценени и все още показаха ново поколение модни коли с изразени спортни бележки? И Family Sport тук, това са, на първо място, смешни старти, а не слоево бельо.

Аз, аз, аз, аз, плюс мен и мен

Дизайнът на петте има много общо с дюзата Mazda-3 и Ford-Foc-Si Max. От първата тя наследи общия стил и 2-литров мотор и от втория форм-фактор Compactwane. Но основното е салонът, който нито Si-Max, нито дори повече от три, има цели 7 места! Нещо повече, точно до 170 центиметър спокойно изтекох до третия ред седалки, където седнах без никаква йога, но напълно достатъчно. И ако големите чичовци се вписват там на издишването и с дълго пътуване те ще текат в различни крайници, тогава децата от първична и средна училищна възраст ще се чувстват доста свободни. И удобно, освен това: притежателите на чаши ще имат такъв на човек.

В режим на багажника седалките се разпадат наполовина и образуват напълно равна повърхност с гърбовете, нищо друго освен найлонови бримки, без да предават присъствието им. Можете да продължите играта в микробуса и да сгънете седалките на втория ред и след това гърбовете им ще продължат перфектната повърхност, зададена от багажника.
 
Ако се окаже твърде тясно на самите задни седалки, тогава средните столове могат да бъдат леко движени напред напред
 
В тази ситуация велосипед лесно се вписва в багажника


Задната седалка се отстранява в един прием, с изключение на манипулациите с главата на главата

Принципът на трансформация на салона самия създателите наричат \u200b\u200bКаракури (да не се бъркат с Харакири!). Обикновено тази дума показва всеки механизъм, който предизвиква изненада. Но какво е изненадващо в колата? Но какво: ако пожертвате най -удобното в света централното място във втория ред, преобръщайки възглавницата вътре в левия стол, можете да стигнете до прохода до задния ред, който също ще бъде доста подходящ за транспортиране на дълги метеристи. И от червата на дясната седалка боксът с държачи за чаши се отстранява в Божията светлина. Към купчината всеки от столовете се движи напред -назад и има регулиране на ъгъла на наклон на гърба.

По принцип петимата е истински рекорден притежател за броя на всички видове рафтове, държачи за чаши, кутии и букси, джобове и джобове, в които можете безкрайно да загубите ценни предмети на истинската мечта на истински ламбърс. Поставихме целта да снимаме всеки Nibelnikob, но, за щастие, бързо завършихме с изстрели. Така че на снимките няма да видите всичко, наздраве. Сигурен съм, че собственикът на Mazda-5 от време на време ще намери все повече и повече нови скривалища ...

Ето го, че много каракури в действие: вътрешностите на седалките са кръстосани

Можете да избутате нещо мръсно тук. Например ръкавици или парцал

Боксът между столовете е разумен, но не всеки ще хареса подлакътника
 
Има още една интересна характеристика на петте смени на задните врати. Решението несъмнено е успешно. Удобството на вратите беше проверено, след като караше Мазда на паркинга, шофьорът вече не може да излезе, а пътниците уражават на спокойствие от пътническото отделение и обратно. Вратата на багажника, която отваря две етапи: за да не влизат със зашеметяващ контакт, успешните потребители могат да вдигнат вратата за още десет сантиметра извън защитата.

Просто направете отвор

Сега за водача. Тъй като имахме кола в горната конфигурация на теста, вместо ключовете в джоба ми лежат малка пластмасова карта. Можете да отворите колата и да натиснете бутона, но спешната нужда от това не беше възможно да влезете в червата на Compactwane и просто да издърпате дръжката на вратата: колата беше наясно, че картата е с мен. Тя не забрави за това и когато започнах двигателя с дръжка, която беше установена на мястото на ключалката за запалване. Това е удобно, безконтактна система за достъп! Свикваш бързо с доброто, което вече връщаше Мазда на дилъра, почти откъснах дръжката на вратата от колата си, като я разкопчах, а не наполовина, до половината смърт.
 
Комбинацията от устройства на петте не е нищо излишно!

За 380 долара можете да поръчате система за безконтактен достъп с карта вместо ключ
 

Зареждайки се зад волана, недалеч от чисто пътника, може би педалите се усещат някак по -ниски и по -далеч от обикновено или нещо подобно. Но няма пробиви за ергономията, с изключение на десния подлакътник, който предотвратява лоста на кутията. Самата къса пръчка е разположена на скала, стърчаща от централния панел. Завърших лоста за предаване, движенията са твърде големи, но не можете да изкопаете до яснотата на включването: намирате желаното безпогрешно. И с педали, по принцип, пълно разбиране.

Коженият волан взе петте от Трешка с шест заедно с бутоните за контрол на музиката. Жалко е, че в комплекта Wenchik не получи вълшебно червено осветление на торпеда и таблото за управление излъчваше скучна жълто-зелена светлина. Е, декорът за алуминий в наше време е напълно обикновено нещо. Специално за Mazda.

Всъщност смешни започва

Два бензинови литра от работен обем, който води до почти една и половина коня, за сравнително малък автомобил, е повече от достатъчен. Можете да отидете в момента или можете да завъртите скоростта, ако има настроение да развеселите или слушате двигателя с всяка нова хиляда на тахометъра на гласа на двигателя става все по -натрапчиво. Петте като цяло автомобилът не е мегатично самостоятелно изпълнение на двигателя придружава подкрепата за дефектите на обработката на асфалта на окачването и добре разграничимата перкусия на редки камъчета върху колелата.

Но гладкостта на курса е много нищо: според усещанията, Mazda-5 е порядък по-удобен от донора три. В същото време японците по някакъв неразбираем начин измислиха, така че високата кола в ъглите да отиде почти без ролки, в края на краищата! А кормилното управление е отлично: Петимата демонстрира прозрачна нула и без най -малката мисъл реагира на завоите на волана, осигурявайки на водача абсолютно надеждна информация за това какъв ъгъл са обърнати колелата. Оказва се страхотно!

Имайки предвид изключително пацифистката цел на машината, проведох експеримента с прекъсването на системата на динамична стабилизация чисто за кутията. Клетката за отметка би била доволна от превишаващите неблагоприятните свойства на гумите, етапът на гумения пищял, плавно се превръща в събарянето на предната ос. И когато електронното управление бъде върнато, можете да направите, без да се скърцате напълно. Колата ще бъде възстановена. Семейството ще бъде удовлетворено, а памперсите са чисти. И Motorsport дори не мирише тук.

Семейни цени и ценности

Най-достъпният от петиците ще бъде с 1,8-литров двигател около 115 сили, на дръжка и изключително в 5-местна версия. Вече в основната конфигурация ще има ABS с електронно разпределение на усилията и авариен спирачен усилвател, 6 въздушни възглавници, имобилизатор, електрическо задвижване на предните очила и огледала и обикновен радиоприемник. Въпреки това има смисъл да платите 2000 долара и да получите 7-местна кола с по-богат списък с оборудване и ESP система. Но за да се преплати за 2-литров двигател, няма специален смисъл с него, Compact, когато печели по-малко от секунда, за да се ускори до стотици и само 14 км/ч в максималния клип. Според вас, струват ли 2500 долара с други равни? В максималната конфигурация, нашият актив изтегли 28 700 долара плюс допълнителни 450 долара за боядисване с металик и 380 долара на карта вместо ключа за запалване.

Интересното е, че основният Si-Max струва само 17 950 долара. Но дори мощният 2-литров Ford ще бъде по-евтин от най-достъпната OKA! В допълнение, роднина може да бъде поръчана с автоматична трансмисия или например с дизелов двигател, който по принцип е невъзможен за японска жена. В тази ситуация само фен на марката с изостряно усещане за красива ще вземе решение за покупката на петте. Или атлетицемианинът, който твърдо реши, че Вен трябва да бъде мултисектор и неразделен с практически смяна на врати. О, има ли такова?

Но между другото има и задна вода поне седем -сейър! Този вече е по-близо до Mazda, но има по-широка линия от двигатели, включително луд турбо двигател с 200 конски сили и картечница. Има за какво да помислим ...


 

Източник: Списание Купете кола [12/2006]