Mazda 5 Test Drive от 2010 г. Minivan
На дълъг Zoom-Zum
Идеален седем -северно пътешественик Какво е първият, който хваща окото, когато гледаше Mazda5? Дълга основа и носът далеч се разшири напред. Обличане на задни врати Спестявайки място на паркинга. Близо до идеалния профил, допринасяйки за ниския разход на гориво и тишината в кабината при високи скорости. Всичко това е обединено в много добре -отапена и дори елегантен миниван, който отвън не изглежда нито над -прекалено дълго.
Междувременно три реда седалки са скрити зад тонирани очила. Нека само две от тях се наричат \u200b\u200bпълноценен, но все пак седем смели в миниван Mazda5 могат да бъдат транспортирани.
Ключът в обичайния смисъл на ковчега на доста гранато няма ковчег с оцветяване на граната. Вместо това, ключодържател. Докосваме гумения бутон на дръжката на вратата и стигаме до седалката на водача. Седалката е регулирана в много широка
ограничава от пътника до почти товарната позиция. Лостът на KP на брадата се е превърнал в почти непроменен атрибут на миниван. Единствената улика е леко закачено движение към петата предавка. Още от първите метри се разкрива основният и много мазнина плюс Mazda5. Тази кола се вози перфектно и управлява. Лесно и без ненужно насилие над технологиите. Ford Platform призна лидер в потребителските имоти. Mazda се справя перфектно с дупки. Освен това почти не е важно каква скорост да ги преодолеете (разбира се, в разумни граници). По един или друг начин, но дори и 150 километра в час, неравностите на пътя не засягат траекторията и почти по никакъв начин на пътниците.
Също така надеждно тази машина предписва бързи завои. Може би малко по -очаквано се отоплява, добре, че е почти автобус. И това изобщо не се усеща на волана.
Динамиката на двулитърна машина с механична кутия също е впечатляваща. Оставяйки половината напълно престижни чужди автомобили зад себе си, нашият семеен транспорт изобщо не дразни шума. Освен ако не се изкачва до максималната линия на тахометъра, моторът ще уведоми водача с отрезвяващ шум. Но, малко освобождаване на газта само шумолене на гуми. Не е зле. Натискането на педала на спирачката реагира с адекватно забавяне.
Какво друго помни Mazda5? Качеството на интериорната украса, добър звук и големи огледала, достойни за целия автомобил. Удобен и многофункционален автомобил. Достойни за уважение и внимание.
Функционалният салон не изисква време за свикване. Най -добрият комплимент за интериорните дизайнери отиде
Трансформацията е проста, но няма много място. Но да стане на третия ред изобщо не е трудно
Стежано опакованият двулилен двигател е най -подходящият за тази машина. С него колата е бърза, икономика-мишета и умерено шумен
Дългите ниски прагове не трябва да подвеждат собствениците на петте. Доста е трудно да ги стигнете до бордюра
Технически характеристики Mazda 5
Двигател Тип бензин
Работен обем, CM3 1999
Макс. POWER, L.S. в RPM 145/6000
Макс. момент, NM при RPM 185/4500
Динамика
Макс. Скорост, км/ч 196
Ускорение 0-100 km/h, с 10.1
Общи данни
Разход на гориво (ЕС), L/100 км 7/11
Обем на резервоара за гориво, L 60
Основа на колелата, MM 2750
Дълъг, mm 4505
Ширина, mm 1755
Височина, mm 1665
Масата на оборудването. / пълен., KG 1400/2100
Цена 28 долара 700
ДИЗАЙН
Първият скрининг от 2004 г., дизайн под ръководството на морския калум (Морей Калъм).
Отвън спортната ориентация на стила също влияе върху външния вид на Ван. Мускулна пластмаса и подчинена на аеродинамична настройка на формата и повърхността. Лицето е оформено от два етажа въздушен всмукател. Горната част се спуска знаците на марката, по -ниската, благодарение на голямо спечелена мрежа, работи върху функция. Силуетът на класически фургона на станцията се допълва от колан от аеродинамичен комплект за тяло и хоризонтална празнина на задното крило, което показва плъзгащи се врати. Всичко е стилно и светло отзад: Спойлерът над стъклото, фенерите с шест кръга на лещите и V-образната стъклена линия на петата врата, разположена в горната част. Вътре всичко е много цяло. Високото кацане на Вановски на водача се подчертава от панела на уреда със съответната архитектура: високото местоположение на лоста на скоростната кутия и климатичния контрол. Сребърните наслагвания на централната конзола правят тези характеристики по -забележими.
Текст Евгений Хапов, Владимир Смирнов
Снимка от дядо Леонид
Източник: Автомобили
