Test Drive Mazda Mazda 2 (Demio) 2002 Hatchback

Преглед на автомобила Mazda Demio

Общ
Автомобилът Mazda Demio премина през първия пълен заместител на модела в своята история и се появи преди нас да се преродите. Първото поколение на този автомобил произхожда, ако някой си спомни през 1996 г. Дизайнът му се състоеше от компактна хечбек платформа, върху която е поставено доста високо (1550 мм) тяло. Това даде възможност да се получи голям полезен обем и да се направи самата кола много практична. Съдий за себе си: По същество с неговия компактен хечбек, той имаше капацитет от две автомобила за микролитър, а опростеният външен дизайн и интериор на салона го направи невероятно популярен сред онези, които бяха свикнали да гледат на колата като обикновен превозно средство. Новият модел Demio се опита да запази заглавието на простото превозно средство. Но в същото време, както по отношение на външната, така и по -вътрешната декорация, и по отношение на нейните качества, с една дума, във всички отношения тя направи решаваща стъпка към подобряване на качеството.
В този смисъл е много важно, че отсега нататък моделът на Demio, по инициативата на самата Mazda, ще бъде наречена 3 от 1 (три в едно). За тези, които възнамеряват да го използват по -нататък, като просто средство за движение се осигурява ежедневна модификация. За тези, които използват машината, за да повишат настроението - моля, уютната опция е подходяща. И накрая, за особено активен (в смисъл на шофиране) се предоставя версия на спорта. Значението на това разделение е, че за първи път Демио се появява като обединяващо начало на три различни посоки. Сега водачът няма да зависи от колата. Сега самият шофьор избира автомобил Demio за себе си - вероятно това може да дешифрира значението на тази иновация. Освен това, въз основа на уютната модификация, се предоставя неговият тип супер уютен, който ще бъде пуснат от кожени столове и други елементи луксозен живот. Самите разработчици признават, че уж са създали такава машина, че самите те са искали да седнат. Ето как? Донякъде странно трябва да е възрастен мъж в такъв уютен салон, в розов или жълт стол! Но може би това трябва да се разбира като фактът, че толкова малък, но такава кола с висок клас ще бъде интересна дори за възрастен? В интерес на истината не знам.
 
Екстериор и интериор
Размерите на тялото в новия модел са както следва: дължина - 3925 mm, ширина - 1680 mm, височина - 1530 mm. В сравнение със стария модел, машината добави 125 мм дължини, ширина 10 мм и 30 мм височина. Оказва се, че новото Demio е по -дълъг от автомобила Toyota Vitz, колкото 30 cm. И дори сравнения с автомобила Honda Fit, той не издържа, тъй като Honda, макар и 10 см, все още е по -кратка. Защо новият модел Demio беше направен толкова обемист? Най -вероятно, за да се направи различен от другите. Увеличението, изглежда, е малко. Но със сигурност ще забележи шофьорите, които не са твърде уверени в себе си и за които колкото по -компактни, толкова по -добре. Но от друга страна, вижте колко активно се продава на пазара Toyota IST. Но тя има по -минимален радиус на завъртане (съответно 5,3 метра и 4,9 метра). Така че, според мен, човек не трябва да изоставя новото Демио само защото уж е имала леко разширени размери. В крайна сметка, той все още е доста компактен, водачът има добър преглед, така че размерите на автомобила са добре определени. Вярно е, че би било по -добре, ако височината на автомобила все още беше подходяща за размера на стандартен паркинг.
Интериорът на автомобила е просторен. В района на задните седалки има доста място, но ми хареса фактът, че има много свободно пространство между столовете на водача и предния пътник. Когато се оцени обемът на кабината, очите обикновено се движат в посока по аксиалната линия на машината, тоест напред -назад. И когато седите зад волана, пространствената оценка върви отляво надясно и обратно. Разбира се, усещането за просторността на кабината по време на контрола на тази машина е по стандартите на вътрешните микро -линии на много прилично ниво, което до голяма степен допринася за удобните седалки, които между другото имат същото Вътрешна структура като столове в салона Атенца. И колко качествено изглежда таблото, и панела на вратата, и контролните дръжки! Можете, разбира се, да ги погледнете като на средства за транспорт. Но, след като оценихте качеството на производството на тези средства, на които така липсваше този автомобил по -рано, може ли да е възможно между новото и старото демио да моделира същата разлика като между небето и земята? И какво ще кажете за ярко бялото превозно средство на покрива, отворено от електрическото задвижване, което се предлага от производителя като опция за модификации на уютни и супер уютни? Да, на пръв поглед формите загубиха бившата си ъглов ъгъл и станаха закръглени. Но капацитетът на багажното отделение все още се запазва на същото ниво. Капацитетът на две микро -линии, които са се превърнали в крилат израз, с право може да бъде разширен до нов демио.
 
производителност
Honda Fit, Toyota Vitz, Toyota IST, Nissan March - В своята практичност тези домашни компактни машини, които се появяват в собствената си практичност, са добри: както на цената, оформлението, така и на дизайна. Но просто трябва да пристъпите към оценката на техните работещи качества, оказва се, че те все още са в етапа на своята ревизия. Toyota ist, разбира се, се държи добре в движение. Но Fit, Vitz или March, създаден за европейски потребител, са много различни от японското регулиране на окачването и завъртане на геометрията. И това е невъзможно в противен случай - Европа, както се казва, няма да разбере. Но разработчиците на новото Demio заеха друга позиция: да се разхождат колата ще бъдат така, че да е подходяща за Европа!. И наистина, си струваше само да се премести, веднага усетих това много високо качество на курса. Механизмът на кормилното управление е работил гладко, мекотата в окачването, при висока скорост няма намек за отклонение от rectilinear движенията, в задната част на без вибрация - с една дума, каквото и да гледате, това настроение се усеща във всичко. Качествените качества, които са подходящи за Европа, са наистина такива. Новият двигател за разработка е верен, независимо дали е 1,3-литров или 1,5-литров. И освен това той работи много тихо. За тези, които обичат активното возене, бих посъветвал мотора с работен обем от 1,5 литра, въпреки че 1,3-литровият му човек ме задоволи напълно. Искам да кажа факта, че 1,3-литров двигател в комбинация с ръчна скоростна кутия има изненадващо експлозивна природа, което е доста подходящо за шофиране из града. И ако готиният завой идва някъде, има чувството, че сте на път да излитате!
Във всичките си характеристики новият автомобил Demio несъмнено стои на стъпка над предшественика си. За тези, които се нуждаят от него като средство за транспорт, това е всичко, може да изглежда излишно. Но няма съмнение, че по -добрите декорации и повишени качества на бягане, комбиниращи помежду си, правят този модел необичайно привлекателен. Особено високо, бих оценил течащия потенциал на машината. Домашните производители на компактни машини, принудени да наблюдават твърди ограничения на цените на своите продукти, често поставят качества на работа на заден план. Новият модел Demio поставя всички с ясни насоки в тази посока.
В тази връзка предишният модел не се страхуваше много от конкуренцията. И Демио в съвременна форма обикновено пред тях в цяла глава. Освен това съм сигурен, че в такава форма ще трябва да отиде в съда в Европа.
 
 

Източник: Carview.co.jp