Mazda Mazda 2 Test Drive от 2007 г. Хечбек

Сто грама на пътя

Новата Mazda2 не отвори нищо ново в изграждането на колата. С помощта си Mazda просто ни напомни колко ефективни могат да бъдат прости решения. Само за това трябва да изключите малко от някои навици. С този модел те направиха приблизително същото, което моделите в човешкия свят правят с тях: диета и фитнес. Въпреки че за руската версия е направено едно облекчение, той има автоматична трансмисия. Е, понякога трябва да се поглезите, нали?
Малка кола може да стане гордостта на компанията. Само защото обикновено са евтини и затова се продават добре. Mazda2 от тази гледна точка няма да преобърне пазара и няма да направи масата на японската марка. Защото Mazda2 изобщо не е евтина кола. Поне сега. За Русия версиите се предлагат изключително с най -мощните от наличните двигатели и дори с автоматична трансмисия. Следователно този скромен хечбек от клас е сравним на цена с по -голям и много популярен автомобил с Mazda3. И тогава какво е значението на тази най -компактна Mazda?
Има две радости на собственика на малка кола: по -лесно е шофьорът да намери място за паркиране и след това да се впише в него, а собственикът на бензиностанцията е доставен да изпита някаква радост или от скромността на изразходваната сума или от малката честота на посещенията на бензиностанцията. Въпреки това, след като купите компактна кола, ще доставите малко щастие на съседите си. Пространството на пътя с готовност заема други. А спестяването на гориво е абсолютно социално полезно, защото, изгаряйки по -малко бензиново/дизелово гориво, ние хвърляме по -малко от всякакви неща във въздуха. В същото време егоистичните собственици на големи автомобили често се отнасят до шофьори на компактни модели, тъй като са били по -деликатни, без никакъв домашен любимец. Те не вярват, че някой като този, от любов към човечеството, е направил собствения си комфорт и благодарение на това Московски улици съдържат още няколко коли, отколкото можеха.
Често обаче сме сигурни, че хората купуват малка кола, защото нямат пари за голям, или просто се страхуват да я управляват. И все още имаме стабилен стереотип, че малка кола е непременно слаба и бавна. Въпреки всички усилия на BMW с нейния мини или например Honda с нейния Civic Type-R.
Скромността на размера наистина често се свързва със скромността на двигателя и динамичните характеристики. Само защото го защитавайте така и ако спестявате от размери, тогава защо да не спестите от властта. Но ето парадокс: размерът и масата на компактните автомобили растат от поколение на поколение. Всичко е напълно като голямо. Потребителят (тоест ние) чака повече сигурност, повече комфорт и, така че да има непременно допълнителен вход на аудио системата (защото без iPod как? По някакъв начин без iPod, той не изчезва сега) . И всички тези електрически задвижвания на този, автоматизацията на това и защитата на този килограм на килограм. В резултат на това, за да поддържаме приемливи динамични характеристики, се нуждаем от малко по -мощен двигател и само невероятните усилия на двигателите да намалят потреблението и токсичността на отработените газове позволяват на новите модели да се впишат във всички засилени стандарти.
Проблемът обаче може да бъде решен много по -лесно. Какво направи Мазда. Вместо увеличаване на размерите, като всички прилични конкуренти, Mazda, напротив, намали колата във всички посоки. Особено усърдно работи с тегло. Съкращаването на 40 mm само по себе си помогна да се спестят четири килограма. Освен това бяха използвани интензивни мерки. Използването на стомани с висока дължина в различни части на тялото спомогна за намаляване на количеството стомана като такова, така да се каже, преходът на броя към качеството. 23 кг запазено за това. Те не забравиха за малките неща: нов замък и по -тънки бримки помогнаха за спасяването на 690 грама. Изглеждаше, каква дреболия от динамиката на аудио системата? Мазда обаче успя да спечели няколкостотин грама с ревизия на техния дизайн. Намалената дебелина на тапицерията на тавана, така че ние спасяваме пространството в кабината и теглото на тази много тапицерия. В резултат на това теглото на колата се намалява с около 100 килограма и тежи по -малко от тон. Точно като някои от баба си от началото на 80 -те, дори и без намек за абс, възглавници и още повече луксозни като климатик.
Спестяванията обаче не намаляват особено комфорта. Съдейки по прессъобщенията, би било логично да се очаква от възхитителна простота на Mazda2 като парцали, опънати върху рамката с облицовка като седалки и дупки под предното стъкло, вместо в вентилационната система, когато проблемите с теглото и цената в Citroen 2CV бяха решени. .. Да, всъщност по подобен начин тази тема беше разкрита в много хитове на световната автомобилна индустрия. Но сега е грешният момент. И дори да изповядвате святостта на простотата и лекотата, все още можете да намерите възможности, които не са съвсем да унищожават пътниците. Така че в Mazda2 те ще образуват джоб за списания в корицата на Glove Compartment, след което ще направят ниша в конзолата до лоста за ръчна спирачка. Накрая исках да купя Mazda2, когато видях, че Schishkin Forest, квадратна бутилка вода с вода, определено ще се впише в тази ниша. По някаква причина автомобилите, където такава бутилка може да бъде удобно поставена, е достатъчно изненадващо.
Но тази кола не е предназначена за мен. Квотата за 2008 г. е малка, а целевата аудитория в Mazda2 е стеснена тази дама. В крайна сметка истински мъж, поради споменатите по -горе причини, трябва да избере нещо повече. По този начин всичко се оказва добре: можете да продадете малка Mazda2 почти на цената на по -голям Mazda3. И печелившо и не се получава проблеми с опашките и като цяло се получава такъв сегмент от средна премия.
Спецификата на сегмента също определи спецификата на дизайна: на всички европейски страни само нашата Mazda2 е с картечница. Част от маршрута минаваше по улиците на Краснодар и там оценихме предимствата на картечницата. Задвижването на трафика отдавна са реалностите на столиците не само на Федерацията и империята, но и на регионалните. Машината елиминира необходимостта да превключва да пътува следващите пет метра, което е много приятно. Градът вече беше малко по -скучен. Този четирилентов агрегат решава само един проблем: елиминира необходимостта от превключване на предаването. За удоволствия и динамика трябва да се обърнете към механиката. Той е по -лек и следователно по -икономичен и по -бърз. Самата философия, която Mazda приложи към целия този модел.
Резюмета след
1. Всички дизайнери се борят за намаляване на масата, но рядко тази идея се превръща в основата на концепцията за колата като цяло, както на Mazda2.
2. Спестяването на тегло не спести от качеството: Двойните уплътнения на вратите намаляват нивото на шума в кабината, а различни бутони и джобове опростяват живота.
3. Не можете да изберете мотора, но външният вид може да бъде променен благодарение на пакета Sport Reseante с анти -Wing и пола.
4. Машината значително разваля динамиката, така че тази опция е подходяща само за града.
 
Mazda2
Двигателят е бензин
Работен обем (кубичен метър) 1498
Мощност (L.S. в RPM) 103/6000
Момент (nm при обороти в минута) 137/4000
Предно устройство
Механична скоростна кутия 5-ST. Автоматично 4-St.
Дължина/ширина/височина (mm) 3885/1695/1475
Оборудвана маса (kg) 1035 1035
Максимална скорост (km/h) 188 168
Ускорение до 100 km/h (c) 10.4 12.1
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 7.6/4.9 9.1/5.5
Цена в Москва (Rub.) От 424 000 от 455 000

Текст: Валери Чусов
Снимка: Mazda
 

Източник: "Автопилот"