Mazda Mazda 2 Test Drive от 2007 г. Хечбек

„Най -младият“, тест драйв Mazda2 в Италия

Поведението на италианските автомобилисти до голяма степен съвпада с обичаите на домашните шофьори. Неспазване на ограничението на скоростта, недоволно мига с висока светлина с търсене за освобождаване на лявата лента, често използване на рога. Може би сходството завършва с това. На италианската магистрала не се счита за срамно да се кара Porsche Cayenne от лявата лента с някакъв фиатичен. По -голямата част от италианците карат дизелови хечбеци от формат Mazda2. Уважаеми седани на полуостров Апенин е рядкост. В продължение на три дни пребивавайки в Италия, срещнах няколко Maserati Quattroporte и по един флагман на германските три. Въпреки по -високия жизнен стандарт, в Италия никой не се стреми първо да купи мощен автомобил на кредит. В Европа колата наистина не е лукс, а средство за транспорт!
Въпреки тенденциите за увеличаване на масата и размера на автомобилите, новата Mazda2 стана по -малка и по -лесна от предшественика си, но междуосието е запазено на нивото на стария модел. Масата на автомобил с най-мощния 1,5-литров двигател е само 960 кг. Според разработчиците, сред съучениците, Mazda2 има най -малката маса. Когато създава нов модел, японците решиха да въплъщават технологията за маркови грамови стратегии, която включва намаляване на масата на всички части. Качулката на новостта започна да тежи почти 700 гр. По -малко и, например, магнитите на високоговорителите във вратите бяха заменени с по -висока степен, със същата цел. Така че собственикът на Mazda2 може да измъчва съвестта, ако е любител на сладкото и брашното. Един десерт е в състояние да пресече стотици човешки часове, които са отишли \u200b\u200bда намалят масата със 100 g!
Екстериор
Несъмнено най -важният плюс е ефектът от новостта. Mazda 2 може да бъде поръчан заедно с новата колекция Spring-Summer, без да се страхувате, че приятел или колега от работата случайно ще повтори вашата стъпка. Ако това все пак се случи, тогава богата селекция от цветова схема ще ви позволи да се спрете на това, което съвпада с новата чанта. В допълнение, можете да затворите състезател за колан от тайно оръжие: спортна настройка. Слоевете по праговете, модифицираната броня и спойлер ще направят хищник от бебето. Вижда се, че те се приближиха до дизайна на колата с любов. Например, дръжките за отваряне на вратите имат удобен хватка, а самите врати се блъскат с приятен звук и проверени усилия.
Интериор
Материалите на предния панел са идентични с по-скъпите модели: CX-7 и MX-5. Ако преди да се оплакаме от тях, тогава в случай на ниско комитение те са доста органични. Пропуските на панелите са специална гордост от производителите, комарът няма да наводни носа, всичко е монтирано много плътно. Микроклимният контролен блок, воланът и лостът на ръчната трансмисия също са заимствани от MX-5 Rodster. Седалката на водача има достатъчно количество корекции, но няма достатъчно надлъжна корекция, бих искал да имам пет сантиметра на склад. Воланът традиционно се регулира само от наклон. С седалките, изтласкани на спирката, мястото отзад, както е подходящо за колата на този клас. С увеличение от 180 см. Можете да се разбирате само с краката си по диагонал. Така че е по -добре да поставите дълъг приятел на предната седалка, оставяйки задната част за деца.
Младежта, на която е ориентирана колата, ще оцени удобния iPod конектор на централния тунел и оригиналното отделение за ръкавици, който има джоб, който ви позволява да поставите пътния атлас или списанието, без да отваряте капаците. Огледалата бяха донякъде разочаровани от движението, изглежда, че размерът не е малък, а прегледът е болезнено тесен, но при паркиране можете да бъдете сгънати.
Багажник
Обемът на багажника е малки 250 литра, тъй като пазаруването е доста и ако сгънете задните седалки (направено е много просто), тогава можете да се забиете за месец, като в този случай обемът се увеличава до 787 литра. Капакът на багажника е оборудван с дръжка за затваряне. При лошо време ръцете ще останат чисти, а вероятността за съсипване на маникюра намалява. Между другото, отварянето му също е просто, просто натиснете бутона и електрическото устройство ще отключи ключалката.
В движение
Mazda2 ще достави на руския пазар с най-мощния бензинов двигател с 1,5 литра, който ще бъде агрегиран с 5-степенна ръчна трансмисия или 4-степенна автоматична, последната ще се появи в началото на 2008 г. Между другото, в същото време ще започнат продажбите в Русия.
Благодарение на късите две първи предавки, ускорението е много интензивно. Моторът с охота се върти до ограничителя, но работният момент може да бъде обозначен с сегмент от 3500 до 5500 об / мин. В нашата екологична епоха, когато зелените искат да гарантират, че автомобилите издишат по -малко от човек, зарадва чувствителния педал на газ, между другото, тук е електронен.
Ако на магистралата острата волан не позволява да се отпуснете, тогава на италианските змии е трудно да се надцени чувствителността. Въпреки факта, че задното окачване е зависимо (усукана греда), колата се държи перфектно в завоите. В същото време, на остри завои, страничната подкрепа започва да липсва. Аз лично не успях да уловя преразпределението по криволичещите пътеки, проверката на Mazda2 за пасивна безопасност не беше включена в моите планове. Независимо от това, ако инцидентът на пътниците се е случило да спести 6 аерпата и силна мощност на кабината.
Заедно със сила от 103 к.с. 960 кг. Масите на Mazda са доста гореща кола. Въпреки ниските фабрични индикатори за разход на гориво, консумацията на бензин върху серпентина възлиза на около 9,5 литра.
Тъй като Mazda2 излезе по -късно от своите конкуренти, той поглъща онези характеристики, които са най -търсени от пазара. Ярък външен вид, добро управление, мощен двигател и най -важното - прилично оборудване на адекватна цена. В основната комбинация, която включва климатик, ABS, усилвател на волана, електрически пакет, цената ще бъде 16 300 долара. Автоматичната трансмисия ще добави 1200 долара към цената.
 
Ярослав Маршалкин
 
 
 

Източник: Auto.mail.ru