Mazda Mazda 2 Test Drive от 2007 г. Хечбек

Тестване на най -добрата кола в света

Дълго време автомобилните журналисти не направиха щателно нова кола. Представителите на Mazda дори малко съжаляваха, особено когато малката Mazda2 започна да се сравнява с Mercedes-Benz C-Class или Ford Mondeo. И какво все още искахте да имате най -добрата кола в света на 2008 г. за теста. Именно Mazda2 успя да изпревари такива прекрасни машини като C-Class и Mondeo на финала. Следователно търсенето с новата Mazda ще бъде специално.
Като начало трябва да се кажат няколко думи за конкуренцията, която тази година толкова сензационно приключи. Наградата на World Car of the Year се присъжда за четвърти път, но тя вече успя да стане много авторитетни победители там се определят от 47 най -известни автомобилни журналисти в света. Освен това, ако всички други конкурси за избор на автомобил на годината са ограничени до някаква отделна държава или максимум от континента, тогава на теория световната кола на годината трябва да обедини целия свят. През 2005 г. Audi A6 беше признат за най-добър в света, през 2006 г. придружава 3-серията BMW, а през 2007 г. победи Lexus LS460. И за първи път малка и компактна кола стана най -добрата. Освен това Mazda2 спечели толкова силни съперници като Ford Mondeo (2-ро място) и Mercedes-Benz C-Class (3-то място). Как Mazda2 беше първата? На първо място, поради факта, че двойката получи много точки за дружелюбност в околната среда, съвкупността от качествата на машината и за съотношението на качеството на цените.
Най -важното значение
Понякога се случва, че от гледна точка на експертите, обикновените клиенти не харесват най -добрите автомобили. Следователно, нека се опитаме да забравим за резултатите от World Car of the Year и да видим какво е добро и лошо в Mazda2. И нека започнем с най -важните. От цената. В крайна сметка, колкото и идеална да е колата, на висока цена няма да бъде търсена. Особено, когато говорим за клас от клас Б. Mazda, го правят правилно, когато не посочват минималните разходи за двойка в рекламите. В крайна сметка най -скромният автомобил струва 424 000 рубли или почти 18 000 долара! Звучи просто плашещо, особено като се има предвид, че климатикът не е включен в пакета на такава машина. За сравнение, Opel Corsa е изключително популярен при нас само за 329 000 рубли.
Има обаче нюанси, които не се виждат от пръв поглед. Не забравяйте, че на руския пазар Mazda2 все още се продава само като хечбек с 5 врати, а под качулката му можете да намерите само един двигател. Обемът му вече е 1,5 литра (103 к.с.). За клас от клас в това много прилично захранване. За сравнение, най -мощният мотор на същата корса е 1,4 -литров блок, който има 90 к.с. (Версията на OPC в този случай не се брои). В допълнение, има още един момент, въпреки липсата на климатик, основната версия на Mazda2 има много добър комплект: шест въздушни възглавници, ABS, радио с CD и MP3, електрически огледала и предни очила!
И се оказва, че Mazda2 трябва да се сравнява само с CORSA с 1,4-литров блок във версията Cosmo. И ако изравнявате оборудването на Mazda2 и Corsa Cosmo (и за това трябва да поставите специален пакет на японската машина: климатик + замъгляване + прозорци на задните колела), се оказва, че колите са абсолютно същите. И по -конкретно 464 000 стр. или 19 850 долара за версия с механична кутия (цената на автомобилите в такова оборудване с автоматична трансмисия е малко по -различна: 495 000 рубли на Mazda2 и 489 000 r. За автоматичния Corsa Cosmo).
Mazda2 има втори сет, наречен Sport. Такава кола струва 517 000 п. (549 000 рубли на автоматична трансмисия) и има климатичен контрол, контрастна система (!), Кастинг 16 инча и музикална система с шест високоговорители.
Но, знаете ли, аз някак не искам да похваля Mazda. Нека не се отпуснат. Разбира се, двойката има отлично съотношение на нивото на оборудването, но искам Mazda да продава по -достъпни автомобили с нас. Например, с 1,3-литров двигател (75 к.с. или 86 к.с.), който се предлага за европейски купувачи (никой дори не се брои на 1,4-литров дизелов двигател с капацитет 68 к.с.). Ще се появят автомобили с 1,3-литров блок, но по-късно. Очевидно, едновременно с влизането на версии на 3 врати на Mazda3 на нашия пазар (този модел беше показан през март в автокъща в Женева).
Най -важното значение № 2
Можете да говорите много дълго време за това колко голяма е контролируемостта на колата и неговата динамика на спирачката. Но купувачите са загрижени за нещо друго. Второто място по важност след цената е появата на машината. Освен това в този случай говорим не само за дизайна, но и за това, което един или друг от изображението (например, дори и най -хубавите китайци ще бъдат възприети дълго време като някакво недоразумение на пътя). Mazda с изображението е наред. И двойката само ще засили образа на Mazda като производител на спортни автомобили. Колата изглежда просто готино!
Някои твърдят, че Mazda2 е чисто женска машина. Нищо подобно! Разбира се, момичето ще изглежда страхотно в тази кола. Но ако човек седи зад волана на Mazda2, тогава болните е, че е малко вероятно да започнат да разтварят слуховете за неговата сексуална ориентация. И ако някой започне да прави това, тогава знайте, че той просто се надява, че сте с него в същата банда.
Но салонът вече не е толкова интересен. Напоследък все по -често и машините от клас В се получават много добре, направени вътрешности, където се използва мека пластмаса. И от кола, която беше призната за най -добрата в света, имахме право да очакваме нещо омайващо. Но уви. В салона Mazda2 всичко е приблизително същото като при много други модели с подобен размер и цена. А именно твърди и не най -скъпите пластмасови, прости бутони. Не, никой не казва, че двойката е лоша вътре. Всичко се прави там много висококачествено, значителна част от пластмасата отдалеч е подобна на Soft и не можете да държите ергономията. Колата има много приятен волан, особено ако има кожена плитка, удобни седалки и предна конзола с лек нотка на дизайнерски изкушения. И ако Mazda2 не беше спечелил Световната кола на годината, тогава никой нямаше да си спомни за салона, изработен от твърда пластмаса. Сега, съжалявам. В допълнение, няма много места вътре в двойката, особено във втория ред на стола и в багажника. И височината на натоварване на багажника беше много прилична. Но в Mazda казват, че това се прави специално за укрепване на тялото.
Изолацията на шума предизвика много спорове. Този индикатор всъщност казва много. Преди това Shumka беше открито слабо място във цялата Mazda без изключение. Но японците извършиха работа по грешките. В резултат на това двойката има повече или по -малко добра звукова изолация, която обаче може да бъде оценена само при четири.
Част е трета, но все пак много важна
Говорете за това как е необходим Mazda2. Освен това тя просто не забравя, че под капака на колата има 1,5-литров блок (103 к.с.). Да не кажа, че превръща Mazda2 в по -лек за улични състезания, но Deuce ще ръководи много хазарт. И не само благодарение на двигателя, но и поради добре настроен шаси и електрическо управление. Колата е щастлива да влезе в завои, ясно държи траекторията, провокирайки водача да отиде по -бързо и по -бързо. И тук основното е да не изпадате в лудост, в противен случай можете да завършите. Ето защо горещо препоръчваме да закупите кола с контрастна система. Тя работи ненатрапчиво, като работи само в последния момент. Освен това, ако искате да се покажете и да сложите колата в плъзгане, тогава системата може да бъде изключена (но за пореден път за особено горещи, по -добре е да направите това само на безплатна платформа, където няма други коли и много далеч от това стълбовете).
Най -харесваха колата с ръчна скоростна кутия. Да, и машината не е лоша, дори въпреки факта, че има само четири стъпки и няма ръчен превключвател. В града едва ли не го забелязвате и на магистралата кутията ви позволява активно да ускорите. Само данните за максималната скорост бяха малко смутени. Според официални данни автомобил с механика може да се ускори до 188 км/ч и с автоматична трансмисия само до 168 км/ч. Разбира се, картечниците винаги правят автомобил малко по -малко динамичен, но така, че загубата е 20 км/ч наведнъж ... това е по някакъв начин твърде много. Но Бог с нея, с този максимален кръстовище, особено след като е малко вероятно собствениците на Mazda2 да се возят по -бързо от 150 км/ч. Между другото, една интересна функция в Mazda е сигурна, че машината ще избере 83% от клиентите на Deuce. И по -нататък. В Европа Mazda2 с автоматична трансмисия няма да се продава по принцип. Такива автомобили ще отидат само на руския пазар.
D. Smolyanov
 

 

Източник: Auto.mail.ru